3500B Engines for 776D, 777D, 784C, 785C, 789C and 793C Off-Highway Trucks Caterpillar

使用本程序对发动机风扇控制电磁阀可能存在的问题进行故障诊断和排除。

本程序涉及以下诊断代码：

• 291-05 发动机冷却风扇电磁阀断路

• 291-06 发动机冷却风扇电磁阀接地短路

电子控制模块（ECM）可绕过变速风扇离合器提供的发动机机油压力，从而控制发动机风扇转速。 电磁阀可产生脉冲宽度调制信号。 该信号会在 0.4 到 1.9 安培之间变化。

ECM 可在所需转速 ± 50 转/分的范围内调节风扇转速。 空调开启时，风扇的最低转速设为 450 转/分。

卡特彼勒电子技师（ET）提供超弛发动机风扇控制电磁阀的功能。 这样即可在最低转速与最高转速之间手动调节风扇转速。

图 1	g00656850
典型原理图

图 2	g01072804
P2 ECM 连接器 (P2-7) 电磁阀回路 (P2-19) 发动机风扇控制电磁阀

测试步骤 1. 检查电气连接器和导线

1. 将钥匙开关转到 OFF 位置。

2. 仔细检查 ECM 连接器 J2/P2。 检查发动机风扇控制电磁阀的连接器。 有关详情，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。

3. 对 ECM 连接器上与该电路有关的每一根导线进行 45 牛 (10 磅)的拉力测试。

4. 检查 ECM 连接器（内六角螺钉）是否以 6.0 牛米 (55 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。

5. 检查用户连接器（内六角螺钉）是否以 2.25 ± 0.25 牛米 (20 ± 2 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。

6. 检查线束和导线有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有连接器、引脚和插孔均完全配套和/或插接到位。 线束和导线没有腐蚀、磨损和挤压处。

结果:

• 与预期结果相符 - 线束和导线完好。 继续执行测试步骤 2。

• 与预期结果不相符 - 连接器和/或导线存在问题。

  修复: 修理和/或更换连接器或导线。 确保所有密封件均安放到位，确保连接器完全配套。确认修理后问题被排除。

  停止

测试步骤 2. 检查发动机机油更新电磁阀的线圈内部是否短路或断路

1. 断开发动机风扇控制电磁阀 J41/P41 的连接器。

2. 测量 J41-1 和 J41-2 之间的电磁线圈电阻。

预期结果:

该线圈的电阻值介于 2 至 4.6 欧姆之间。

结果:

• 与预期结果相符 - 该线圈的电阻值介于 2 至 4.6 欧姆之间。 继续执行测试步骤 3。

• 与预期结果不相符 - 该线圈的电阻值未介于 2 至 4.6 欧姆之间。 电磁线圈内部短路或断路。

  修复: 更换电磁阀。

  停止

测试步骤 3. 检查发动机机油更新电磁阀上的电压

1. 将卡特彼勒 ET 连接到驾驶室的维修工具连接器 J42 上。 启动卡特彼勒 ET。

2. 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。

3. 在卡特彼勒 ET 上选择发动机风扇超弛。

4. 将发动机风扇设为完全超弛。

5. 测量发动机风扇控制电磁阀上 P41-1 和 P41-2 之间的电压。

预期结果:

电压大于 3.8 伏（直流）。 在正常工作温度下，电压值通常为 8.5 伏（直流）。

结果:

• 与预期结果相符 - 电压大于 3.8 伏（直流）。 在正常工作温度下，电压值通常为 8.5 伏（直流）。 该电压正常。

  修复: 电磁阀上有电压。 如果系统工作正常，则检查电磁阀的机械运转。

  停止

• 与预期结果不相符 - 电压不大于 3.8 伏（直流）。 在正常工作温度下，电压值通常为 8.5 伏（直流）。 该电压不正常。 继续执行测试步骤 4。

测试步骤 4. 检查 ECM 上的电压

1. 将钥匙开关转到 OFF 位置。 发动机应处于停机状态。

2. 从 ECM 连接器 J2/P2 的端子 P2-19 上拆下导线 F700-BU 。 在 P2-19 的插孔中安装一根跨接导线。

3. 从 ECM 连接器 P2-7 上拆下导线 E799-BR。 在 P2-7 的插孔中安装一根跨接导线。

4. 重新连接 ECM 连接器J1/P1。

5. 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。

6. 在卡特彼勒 ET 上选择发动机风扇超弛。

7. 将发动机风扇设为完全超弛。

8. 测量 P2-19 和 P2-7 上的跨接导线之间的电压。

9. 将钥匙开关转到 OFF 位置。

10. 拆下跨接导线并重新连接所有导线。

预期结果:

电压大于 3.8 伏（直流）。 在正常工作温度下，电压值通常为 8.5 伏（直流）。

结果:

• 与预期结果相符 - 电压大于 3.8 伏（直流）。 在正常工作温度下，电压值通常为 8.5 伏（直流）。 该电压正常。 ECM 与电磁阀之间的线束中存在断路或电阻过大的情况。 继续执行测试步骤 5。

• 与预期结果不相符 - 电压不大于 3.8 伏（直流）。 在正常工作温度下，电压值通常不是 8.5 伏（直流）。 该电压不正常。

  修复: 更换 ECM。 请参考故障诊断和排除, "更换 ECM"。

  停止

测试步骤 5. 检查线束有无短路。

1. 将钥匙开关转到 OFF 位置。

2. 断开发动机风扇控制电磁阀 J41/P41 的连接器。

3. 断开 ECM 连接器 J2/P2。

4. 测量 P2-19 与 ECM 连接器 P2 各端子之间的电阻。

5. 测量 P2-19 与底盘接地端之间的电阻。

预期结果:

电阻大于 20000 欧姆。

结果:

• 与预期结果相符 - 电阻大于 20000 欧姆。 继续执行测试步骤 6。

• 与预期结果不相符 - 电阻小于 20000 欧姆。 ECM 与电磁阀之间的线束中存在短路。

  修复: 修理和/或更换连接器或导线。

  停止

测试步骤 6. 检查线束有无断路

1. 在 P41-1 与 P41-2 之间安装一根跨接导线。

2. 测量 ECM 连接器 P2 上 P2-19 与 P2-7 之间的电阻。

3. 拆下跨接导线。 重新连接所有连接器。

预期结果:

电阻小于 5 欧姆。

结果:

• 与预期结果相符 - 电阻小于 5 欧姆。

  修复: 此问题可能是间歇性问题。 重新连接所有导线和连接器。 检查电路是否正常工作。

  停止

• 与预期结果不相符 - 电阻大于 20000 欧姆。

  修复: 导线和/或连接器上存在电阻过大或断路的情况。 修理和/或更换连接器或导线。

  停止