3408E and 3412E Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

Show/hide table

Untuk menghindari cedera diri, pakailah selalu pelindung mata dan muka bila menggunakan udara bertekanan.

Pendahuluan

Prosedur ini memeriksa udara dalam bahan bakar. Prosedur ini juga membantu dalam menemukan sumber udara.

Alat yang Diperlukan

Persiapan Pengujian

Periksa sistem bahan bakar terhadap kebocoran. Pastikan fitting saluran bahan bakar dikencangkan dengan benar. Periksa tingkat bahan bakar dalam tangki. Udara dapat memasuki sistem bahan bakar di sisi isap antara pompa pemindahan bahan bakar dan tangki bahan bakar

Prosedur Pengujian

1. Pasang Susunan Pipa 2P-8278 (PENGUKUR INSPEKSI) di saluran balik bahan bakar. Jika mungkin, pasang pengukur inspeksi di bagian lurus dari saluran bahan bakar yang panjangnya minimal 304,8 mm (12 in). Jangan pasang pengukur inspeksi di dekat perangkat berikut yang menciptakan turbulensi:
   • Elbow

   • Relief valve

   • Katup penyearah

   Perhatikan aliran bahan bakar selama penstarteran engine. Lihat apakah ada gelembung udara dalam bahan bakar. Jika tidak ada bahan bakar di pengukur inspeksi, pancing sistem bahan bakar. Rujuk ke Pengujian dan Penyetelan, "Sistem Bahan Bakar - Pemancingan" untuk informasi lebih lanjut. Jika engine distarter, periksa apakah ada udara dalam bahan bakar di berbagai tingkat kecepatan engine. Jika mungkin, operasikan engine dengan kondisi di mana dicurigai adanya udara dalam bahan bakar.

Show/hide table



Ilustrasi 1	g01096678
Susunan Pipa 2P-8278 (PENGUKUR INSPEKSI) (1 ) Aliran konstan dari gelembung kecil dengan diameter sekitar 1,60 mm (0,063 in) adalah jumlah udara dalam bahan bakar yang dapat diterima. (2 ) Gelembung dengan diameter sekitar 6,35 mm (0,250 in) juga dapat diterima jika interval di antara gelembung adalah 2 detik hingga 3 detik. (3 ) Gelembung udara yang berlebihan dalam bahan bakar tidak dapat diterima.

2. Jika udara yang berlebihan terlihat di pengukur inspeksi dalam saluran balik bahan bakar, pasang pengukur inspeksi kedua di saluran masuk ke pompa pemindahan bahan bakar. Jika pengukur inspeksi kedua tidak ada, pindahkan pengukur inspeksi dari saluran balik bahan bakar dan pasang pengukur inspeksi di saluran masuk ke pompa pemindahan bahan bakar. Perhatikan aliran bahan bakar selama penstarteran engine. Lihat apakah ada gelembung udara dalam bahan bakar. Jika engine distarter, periksa apakah ada udara dalam bahan bakar di berbagai tingkat kecepatan engine.

   Jika udara yang berlebih tidak terlihat di saluran masuk ke pompa pemindahan bahan bakar, berarti udara memasuki sistem setelah pompa pemindahan bahan bakar. Lanjutkan ke Langkah 3 dari "Prosedur Penyetelan".

   Jika udara yang berlebih terlihat di saluran masuk ke pompa pemindahan bahan bakar, berarti udara masuk melalui sisi isap sistem bahan bakar.

Prosedur Penyetelan

1. Berikan tekanan pada tangki bahan bakar sebesar 35 kPa (5 psi). Jangan gunakan tekanan lebih daripada 55 kPa (8 psi) untuk mencegah kerusakan pada tangki bahan bakar. Periksa kebocoran pada saluran bahan bakar antara tangki bahan bakar dan pompa pemindahan bahan bakar. Perbaiki kebocoran yang ditemukan. Periksa tekanan bahan bakar untuk memastikan pompa pemindahan bahan bakar beroperasi dengan benar. Untuk informasi tentang pemeriksaan tekanan bahan bakar, lihat Pengujian dan Penyetelan, "Tekanan Sistem Bahan Bakar - Pengujian".

2. Jika sumber udara tidak ditemukan, lepaskan saluran suplai dari tangki bahan bakar dan sambungkan suplai bahan bakar eksternal ke saluran masuk pompa pemindahan bahan bakar. Jika tindakan ini menyelesaikan masalah, perbaiki tangki bahan bakar atau penyangga pipa di tangki bahan bakar.

3. Jika selongsong injektor aus atau rusak, gas pembakaran dapat bocor ke sistem bahan bakar. Selain itu, jika O-ring di selongsong injektor aus, hilang, atau rusak, gas pembakaran mungkin bocor ke dalam sistem bahan bakar.