C9 Marine Generator Set Engines Caterpillar

缸体和缸盖

图 1	g01123834

缸体具有 7 个主轴承。 每个主轴承盖通过两条螺栓固定带缸体上。

拆下油底壳可以接近以下部件：

• 曲轴

• 主轴承盖

• 活塞冷却喷嘴

• 机油泵

图 2	g00748989

缸盖通过带钢片的石墨密封垫与缸体间分开。 冷却液从缸体经由垫片开孔流入缸盖。 此垫片还负责密封缸体和缸盖间的供油和回油油道。 进气口位于缸盖的左侧，而排气口位于缸盖的右侧。 每一缸都有两个进气门和两个排气门。 每组进气门和每组排气门同时由气门桥驱动。 气门桥由推杆驱动。 可更换的气门导管压入缸盖内。 液压驱动的电子控制单体喷油器位于四个气门之间。 燃油直接以高速喷入气缸。 由推杆气门系统控制气门。

活塞、活塞环和连杆

图 3	g01123836
(1) 活塞 (2) 活塞冷却喷嘴 (3) 连杆

具有高缸压的高输出发动机要求使用两件式铰接活塞。 两件式铰接活塞由通过活塞销与铝制活塞裙相连的锻钢活塞冠构成。 请参阅零件手册，以了解特定发动机内所用活塞类型的相关信息。

图 4	g01123838
(4) 压缩环 (5) 中间环 (6) 油环 (7) 锻钢活塞冠 (8) 铝制活塞裙

所有活塞环都位于活塞销孔以上。 压缩环为梯形环。 梯形环采用锥形截面。 锥形环在活塞环槽内动作时，可有效防止活塞环卡死。 活塞环卡死是由积碳引起的。 中间环采用带有锋利下边缘的矩形截面。 油环为传统的标准活塞环。 机油经由油环槽内的孔流回曲轴箱。

机油从活塞冷却喷嘴喷入活塞的下方。 通过喷油可润滑和冷却活塞。 喷油还能提高活塞和活塞环的使用寿命。

连杆的销孔端成锥形。 两条螺栓将连杆盖与连杆相连。 可以通过气缸拆下连杆。

曲轴

曲轴将活塞的直线运动转换为旋转运动。 曲轴前端使用减振器，用来减轻会对发动机造成损坏的扭振（曲轴的扭曲）。

曲轴驱动发动机前端的齿轮总成。 齿轮总成驱动以下装置：

• 机油泵

• 凸轮轴

• 液压油泵

• 空气压缩机

• 动力转向泵

另外，曲轴前端的皮带轮驱动以下部件：

• 散热器风扇

• 水泵

• 交流发电机

• 制冷剂压缩机

液力油封用于曲轴两端来控制漏油。 随着曲轴转动，密封唇中的液力油槽使所有机油都流回曲轴箱。 前油封位于前壳体中。 后油封安装在飞轮壳中。

高压机油通过缸体腹板内的钻孔供应给所有主轴承。 然后发动机机油流经曲轴中的钻道，以便为连杆轴承提供机油。 曲轴由七个主轴承固定到位。 后主轴承后面的止推轴承控制着曲轴的端隙。

减振器

气缸内的燃烧产生的力会造成曲轴扭曲变形。 这个现象称为扭振。 如果振动过于强烈，曲轴将会受损。 减振器可以把扭矩限定在容许范围以内，以防曲轴损坏。

粘性减振器

粘性减振器安装在曲轴 (2) 前端。 粘性减振器在壳体 (1) 中采用了配重 (3) 。 重块与壳体之间充满了一种粘液。 重块在壳体中移动以便限制扭转振动。

凸轮轴

图 8	g00748980

凸轮轴位于缸体的左上角。 凸轮轴由发动机前端的齿轮驱动。 凸轮轴由压入缸体内的轴承支承。 共有四个凸轮轴轴承。 凸轮轴驱动齿轮和凸轮轴的台肩间装有止推盘，用来控制凸轮轴的端隙。

凸轮轴由曲轴齿轮驱动的惰轮驱动。 凸轮轴与曲轴的转向相同。 从发动机的飞轮端向发动机看去，曲轴沿逆时针方向转动。 曲轴齿轮、惰轮和凸轮轴齿轮上具有正时标记，用来确保凸轮轴与曲轴间保证气门正常工作所需要的正确正时。

凸轮轴转动时，每个凸尖移动一个挺杆组件。 每个气缸有两个挺杆组件。 每个挺柱组件推动一个推杆。 每个推杆移动进气门或排气门。 凸轮轴必须与曲轴正时。 凸轮轴凸轮与曲轴位置的关系使每一缸的气门能够在正确的时间工作。