| 注意 |
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我们尽一切努力提供准确、及时的信息。 您使用本文档也就表示您同意 Caterpillar 公司对本文档的任何错误或疏漏不负任何责任。 |
| 注意 |
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这些建议随时可能改变，恕不另行通知。 有关最新用液建议，请与您当地的卡特彼勒代理商联系。 |
注: 注：有关更多信息，请参阅专门出版物, SCBU6251, "Caterpillar市售发动机油液建议"的最新版本。 请与您的 Caterpillar 代理商联系，确认您具备最新的油液推荐规程。
注：滤清器的安装说明印在每个 Caterpillar 旋装式滤清器的侧面。 对于非 Caterpillar 滤清器，请参考滤清器供应商提供的安装说明。
润滑系统
有关润滑剂的建议
由于对专有发动机进行其他全面的测试需要使用 Cat DEO 和 Cat DEO-ULS，而且由于可供使用的市售机油的品质和性能明显不同，Caterpillar 作出以下建议：
- Cat柴油发动机机油 ( DEO) (10W-30)
- Cat柴油发动机机油 ( DEO) (15W-40)
- Cat 柴油发动机机油 － 超低硫 (DEO-ULS) (10W-30)
- Cat 柴油发动机机油 － 超低硫 (DEO-ULS) (15W-40)
市售机油
| 注意 |
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Caterpillar 对于非 Caterpillar油液的质量或性能不承担质量保证责任。 |
注: 非 Caterpillar 市售机油归为第二选择的机油分组. 在第二选择的机油分组中，通常有性能分级。
当未使用建议的和首选的 cat 柴油发动机机油时，符合Cat ECF-1-a、Cat ECF-2 和/或Cat ECF-3 规格要求的市售机油可在本操作和保养手册介绍的Cat柴油发动机中使用。 美国石油学会 (API) 等级机油不能满足至少一个CatECF 规格的要求，则可能造成发动机使用寿命缩短。 注意，为了实现发动机的最大预期性能和寿命，某些发动机应用需要使用更高性能的机油，例如符合 Cat ECF-3 以及符合 Cat ECF-2 或 Cat ECF-1-a 的机油。
符合 API CJ-4 级别要求的机油与Cat ECF-3 技术参数兼容。
| 注意 |
|---|
Caterpillar 对于非 Caterpillar油液的质量或性能不承担质量保证责任。 |
| 注意 |
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选择任何发动机应用的机油时，必须定义和满足发动机制造商制定的机油粘度和机油性能的等级/技术参数。 只使用这些参数之一将不足以确定针对某一发动机应用应该使用的机油。 |
推荐的润滑油粘度
正确的美国汽车工程师学会(SAE)机油粘度等级是由冷态发动机起动时的最低环境温度和发动机运行时的最高环境温度决定的。
请参考表1（最低温度）以确定发动机冷起动时所需要的机油黏度。
请参考表 1(最高温度)以选择发动机在预期的最高环境温度下运行时所需要的机油粘度。
总的来讲，在满足起动温度对机油黏度的要求的前提下，选用具有最高黏度的机油。
| DI 柴油发动机应用于不同环境温度的润滑剂粘度 (2) | ||
| 环境温度 | ||
| 粘度等级 | 最低 | 最高 |
| SAE 0W-30 | −40 °C (−40 °F) |
30 °C (86 °F) |
| SAE 0W-40 | −40 °C (−40 °F) |
40 °C (104 °F) |
| SAE 5W-30 | −30 °C (−22 °F) |
30 °C (86 °F) |
| SAE 5W-40 | −30 °C (−22 °F) |
50 °C (122 °F) |
| SAE 10W-30 | −18 °C (0 °F) |
40 °C (104 °F) |
| SAE 10W-40 | −18 °C (0 °F) |
50 °C (122 °F) |
| SAE 15W-40 | −9.5 °C (15 °F) |
50 °C (122 °F) |
| ( 2 ) | 在低于最低环境温度起动冷透的发动机时，建议采用辅助加热。 起动高于规定的最低环境温度的冷冻发动机时，也可能需要辅助加热，这要取决于附加负荷和其他因素。 当发动机有一段时间没有运转时，会由于环境温度较低而使机油变得更粘，从而出现冷透起动。 |
更多有关机油选择的资料，请参考专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar 商用柴油发动机用液建议"。
S·O·S 保养机油分析
Caterpillar 已经开发了维护保养工具，该工具能评估油的退化程度。该维护保养工具还探测到内部零部件的早期磨损迹象。 Caterpillar 分析机油的方法称为 S·O·S 机油分析，该方法是 S·O·S 保养程序 的一部分。S·O·S 机油分析分为四个类别：
- 部件磨损率
- 机油状况
- 机油污染
- 机油鉴定
这四类分析用于监测您的机器的状况。 这四类分析还将帮助您确定潜在问题。 正确执行 S·O·S 机油分析程序将减少修理成本，而且此程序将减少停机造成的影响。
S·O·S 机油分析程序利用范围广泛的测试来确定机油状况和所润滑腔室的状况。 已经为三类测试建立起基于经验和故障相关性的指导原则。 符合的指导原则如果超出一条或多条，则可能意味着油液严重变质或可能出现部件故障。 您的卡特彼勒代理商的经过培训的员工应进行最后分析。
| 注意 |
|---|
必须分别使用专用的机油采样泵和冷却液采样泵。 使用同一个泵去进行两种液体的采样会污染抽取的液样。 这种污染可能会导致代理商和客户关注由此造成错误的分析和不正确的解释。 |
请参考专门出版物, SCBU6251, "卡特彼勒市售发动机油液建议"，以便获得有关 S·O·S 定期油样分析的更多信息。 您也可咨询当地的 Caterpillar 代理商。
润滑系统容量
发动机曲轴箱的再次加注容量反映了曲轴箱的近似容量或油槽与标准机油滤清器容量之和。 对于辅助机油滤清器系统，需要另加机油。 请参阅辅助机油滤清器容量的原设备制造厂的规格。
| 近似加注容量 | ||
|---|---|---|
| 舱室或系统 | 升 | 夸脱 |
| 带有标准油底壳的发动机曲轴箱 | 50 | 53 |
冷却系统
| 注意 |
|---|
切勿在冷却系统中未装水温调节器的情况下运行发动机。 水温调节器帮助保持发动机冷却液处于正确的工作温度。 未装水温调节器时，冷却系统可能逐渐会产生故障。 卸下调节器会让一些冷却液绕过散热器，可能导致过热。 |
冷却液建议
| 注意 |
|---|
不要使用仅符合ASTM "D3306"规格的市售冷却液/防冻液。 这类冷却液/防冻液是为轻载汽车而配制的。 只使用推荐的冷却/防冻液。 |
以下两种冷却液可用于 Caterpillar 柴油发动机：
首选类型 - Cat ELC（长效冷却液）或符合Cat EC-1（发动机冷却液-1）参数的市售长效冷却液。 为了在符合本专门出版物中所列的 EC-1 冷却液保养周期的 Caterpillar 柴油发动机中使用，市售 EC-1 冷却液还必须通过/符合本专门出版物的冷却液部分中规定的 EC-1 规格冷却液的附加要求。
将其他产品与 Cat ELC 相混合可降低 Cat ELC 的有效性，并缩短 Cat ELC 使用寿命。 只能使用已通过预混合的或集中冷却液的 Cat EC-1 规格的 Caterpillar 产品或市售产品，而且这些产品还必须通过专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar 市售发动机油液建议"的冷却液部分中规定的 EC-1 的附加要求。 Cat长效剂只能用于 Cat ELC。 请勿将不同品牌或种类的冷却液混合。 请勿将不同品牌或类型的 SCA 混合。 请勿将不同品牌或类型的长效剂混合。 请勿将 SCA 和长效剂混合。
可接受 - Cat DEAC（柴油发动机防冻液/冷却液）或符合 "ASTM D4985-05" 或 "ASTM D6210-06" 规格的市售重负荷防冻液/冷却液。
Caterpillar 建议使用按照 1:1 比例混合的正确抑制的蒸馏水或去离子水和乙二醇的混合液。 此一混合液将提供作为冷却液/防冻液的最佳的重型性能。
| 注意 |
|---|
所有配备了空-空后冷系统 (ATAAC) 的 Caterpillar 柴油发动机需要最低 30％ 的乙二醇来避免水泵穴蚀，强烈建议使用最低 50% 的乙二醇。 只能使用本专门出版物中规定为优先使用或可接受使用的、符合一项或多项冷却液规格的基于乙二醇的冷却液，而且还应符合本专门出版物中规定的所有附加要求（例如化学成份、 SCA 的使用、长效剂的使用等）。 |
补充用冷却液添加剂 (SCA)
| 注意 |
|---|
请勿将不同品牌或类型的 SCA 混合。 请勿将 SCA 和长效剂相混合。 不遵循这些推荐规程会缩短冷却系统零部件的寿命。 |
| 注意 |
|---|
只能使用许可的 SCA。 传统的冷却液需要在整个预期寿命期间添加补充用冷却液添加剂 (SCA)。 请勿将 SCA 用于冷却液，除非冷却液供应商专门许可用于他们生产的冷却液。 冷却液制造商负责确保兼容性和可接受的性能。 不遵循这些推荐规程会缩短冷却系统零部件的寿命。 |
注: 请勿超过对 SCA 6% 的最高浓度限制。 保持冷却液中 SCA 的浓度为 3 到 6%。
冷却液使用寿命
以下冷却液在初次加注时需要进行 SCA 处理：
- 只符合 "ASTM
D4985" 要求的冷却液
以下冷却液在初次加注时不需要进行 SCA 处理：
- 只符合 "ASTM
D6210" 要求的冷却液
- 卡特彼勒 DEAC
以下冷却液在保养的基础上需要进行 SCA 处理：
- Cat DEAC
- 只符合 "ASTM
D4985" 要求的冷却液
- 只符合 "ASTM
D6210" 要求的冷却液
| 冷却液使用寿命 | |
| 冷却液类型 | 使用寿命 (1) |
| CatELC | 12000 个工作小时或 6 年 (2) |
| 符合卡特彼勒EC-1规格的市售冷却液 | 6000 个工时数或 6 年 (3) (4) |
| Cat DEAC | 3000 个工作小时数或 3 年 |
| 符合 "ASTM D6210" 的市售重载冷却液/防冻液 | 3000 个工作小时或两年 |
| 符合 "ASTM D4985"的市售重载冷却液/防冻液 | 3000 个工作小时或 1 年 |
| 卡特彼勒 SCA (5) 和水 (6) | 3000 个工作小时或 2 年 |
| 市售补充冷却液添加剂 (7) 和水 (6) (7) (8) | 3000 个工作小时或 1 年 |
| ( 1 ) | 使用先到的周期。 |
| ( 2 ) | 每 6000 个工作小时数或在卡特彼勒 ELC 使用寿命的一半时必须添加卡特彼勒 ELC 延长剂。 |
| ( 3 ) | 每 3000 个工作小时数或冷却液工作寿命过半时添加延长剂。 |
| ( 4 ) | 为了在符合本专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar市售发动机油液建议"中所列的 EC1 冷却液保养周期的 Caterpillar 柴油发动机中使用，市售 EC-1 冷却液还必须通过/符合本专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar市售发动机油液建议"的冷却液部分中规定的 EC-1 规格冷却液的附加要求。 |
| ( 5 ) | 在使用Cat SCA 和水的冷却系统中Cat SCA 的浓度应为 6-8%（体积百分比）。 |
| ( 6 ) | 请参考本专门出版物, "冷却液概述"讨论水的要求的部分。 |
| ( 7 ) | 请联系市售 SCA 的供应商，了解使用说明。 另外，请参阅本专门出版物, "水/补充冷却液添加剂"主题，获取更多信息。 |
注: 只有每年都进行 S·O·S 保养 2 级冷却液取样和分析，才能采用这些冷却液更换间隔 。
S·O·S 保养冷却液分析
测试发动机冷却液对于确保发动机不受内部气蚀和腐蚀至关重要。 分析还测试冷却液防止发动机沸腾及冻结的性能。在当地 Caterpillar 代理商处可进行 S·O·S 冷却液分析。Caterpillar S·O·S冷却液分析为最佳的监测冷却液和冷却系统的方式。S·O·S冷却液分析是基于定期取样的分析程序。
S·O·S 保养冷却液分析（1
级）
冷却液分析（1 级）测试是对冷却液的以下特性进行的测试： 防冻和防沸腾的乙二醇的浓度, 防物理和化学腐蚀的能力, pH 值, 导热率 和 气味.
报告分析结果，并作出适当建议。
S·O·S 保养冷却液分析（2
级）
冷却液分析（2 级）是冷却液的综合化学评估。 该分析也是一项对冷却系统整体状况的检查。
S·O·S 冷却液分析（2 级）具有以下特点： 全面冷却液分析（1 级）, 金属腐蚀和杂质来源的识别, 导致结垢的堆积杂质的识别 和 确定在发动机冷却系统内电解的可能性.
报告分析结果，并作出适当建议。
有关 S·O·S 冷却液分析的详细信息，请咨询您的 Caterpillar 代理商。
冷却容量
为了正确保养冷却系统，必须知道冷却系统总容量。 发动机的近似冷却液容量列在表 4内。 外部系统容量将随应用的不同而变化。 欲知外部系统的容量请查阅规格。 需要知道这个容量数据以便确定整个冷却系统需要多少冷却液/防冻剂。
| 近似再加注容量 | ||
|---|---|---|
| 舱室或系统 | 升 | 夸脱 |
| 冷却系统 | 60 L | 63 qt |
燃油
燃油建议
注: 在从散装油箱分配燃油的设备中以及发动机中安装水分离器。 建议不要使用丝网制成的油水分离器。
| 注意 |
|---|
为了实现预期的燃油系统部件寿命，要求所有配备单体喷油系统的卡特彼勒柴油发动机使用不高于 4 微米 (c) 绝对燃油细滤器。 注意，所有当前卡特彼勒柴油发动机出厂时均已配备卡特彼勒高效绝对值为 4 微米 (c) 燃油滤清器。 卡特彼勒对于非卡特彼勒油液和滤清器的质量或性能不承担质量保证责任。 |
柴油发动机有能力燃烧较多品种的燃油。 这些燃油被分成两大组。 这两组叫做优先选用燃油和允许使用燃油。
优先选用燃油提供最大的发动机使用寿命和性能。 优先选用燃油是馏分燃油。 这些燃油通常叫做柴油、锅炉重油、粗柴油或煤油。 这些燃油必须符合专门出版物, SEBU6251, "卡特彼勒市售发动机油液推荐规程"中卡特彼勒馏出柴油技术参数的要求。
允许的燃油有几种原油、原油与馏出燃油的混合油、生物柴油以及船用柴油。 这些燃油不是适合于所有发动机使用的. 这些燃油使用的可接受性是依据各个情况而定的。 这就要求对燃油进行全面分析。 有关详细信息，请查阅专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar 市售发动机油液建议"或咨询 Caterpillar 代理商。
在北美，按照ASTM D975标准, 通常将满足技术参数要求的柴油定义为1-D号或"2-D"号柴油。 来自其它渠道的柴油可能显现本规范中没有规定的或未受本规范控制的有害性质。
市售燃油添加剂
可供使用的燃油添加剂有许多不同类型。Caterpillar 通常不建议使用燃油添加剂。
在特殊情况下，Caterpillar 认为需要使用燃油添加剂。 需要小心使用燃油添加剂。 如果需要添加剂，最好是您的燃油供应商对燃油作处理。
Cat柴油调节剂
Cat 柴油调节剂是一种经过广泛测试的专用配方，可与 Caterpillar 柴油发动机中使用的馏分柴油一起使用。Cat 柴油调节剂是一种高性能的柴油调节剂，可与不符合以下现行大部分最低要求的低品质燃料一起使用：
- "Caterpillar 蒸馏柴油的技术规格"
- 美国国家度量衡会议 (NCWM) 优质柴油定义（请参阅 2004 年或更新的美国国家标准技术协会 (NIST) 手册）。
- EN590（非极地）
- ASTM D975
卡特彼勒柴油调节剂是可向最终用户提供的唯一燃油调节剂/添加剂，已经卡特彼勒在卡特彼勒柴油发动机中测试和验证。
润滑脂
如果有必要为所有设备选择使用单一润滑脂，总是要选择满足或超过最高要求的润滑脂。 要牢记，仅仅满足最低性能要求的产品也只能使零件的寿命最短。 如果仅考虑使用最低成本的润滑脂并非是经济的选择。 实际上，应使用能够获得最低总运行成本的润滑脂。 这种成本应该充分考虑零件成本、劳动力、停机时间以及需要大量润滑脂所需要的成本。 有关详细信息，请参阅专门出版物, SEBU6251, "Caterpillar 市售发动机油液建议"。
Caterpillar润滑脂
卡特彼勒提供了包括中等性能到极高性能的各种润滑脂。 这些润滑脂可在全球各地的气候条件下为卡特彼勒产品的整个管路进行润滑。
大多数卡特彼勒润滑脂在化学特性上兼容，但可以进行配制，以获得不同的性能水平。 混合卡特彼勒润滑脂会影响润滑脂的性能。 请不要混合卡特彼勒润滑脂。
商用润滑脂
有些润滑脂与其它润滑脂的化学性质不兼容。 请与您的供应商联系，确定润滑脂是否兼容。 在以下情况下，应清除连接处的所有旧润滑脂：
- 在从一种类型的润滑脂更改为另一种类型的润滑脂之前
- 在从一种品牌的润滑脂更改为另一种品牌的润滑脂之前
如果你不确定旧润滑脂与新润滑脂是否兼容，加新润滑脂前先排出系统中的旧润滑脂。