C13, C15, and C18 Generator Set Engines Caterpillar

按照本步骤，对 CAN 数据链路的可疑故障进行诊断与排除。

本步骤涉及以下诊断代码：

• 247-09 J1939 数据链路通讯

本测试中描述的测试步骤可帮助解决下列故障。

• 接头故障

• 终端电阻

• 短路

• 开路

• 模块故障

• 电子控制模块（ECM）故障

图 1	g01058327
典型示意图

图 2	g01091318
P1 ECM 接头 (P1-34) J1939 数据链路负极 (P1-42) J1939 屏蔽 (P1-50) J1939 数据链路正极

测试步骤 1. 检查电气接头和线路

1. 将发动机控制开关（ECS）转到OFF/RESET（断开 / 复位）位置。

2. 彻底检查 J1/P1 ECM 接头和 J2/P2 ECM 接头。 检查与电路有关的所有接头。

   详情请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

3. 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

4. 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否为正确扭矩 6.0 N·m (55 lb in)。

5. 检查线束和线路有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔都应彻底联接和 / 或完全插接。 线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 线束和线路看起来正常。 继续测试步骤 2。

• 不正常 - 线路线束有问题。

  修复: 按照以下步骤进行修理：修理和 / 或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 2. 确认数据链路电路安装正确

1. 断开与 CAN 数据链路相连的所有模块。

2. 断开 J1/P1 ECM 接头，测量 P1-50（CAN 数据链路正极）和 P1-34 （CAN 数据链路负极）之间的电阻。

预期结果:

该电阻应在 57 至 63 欧姆之间。

结果:

• 正常 - 该电阻在上述范围内。 继续测试步骤 5。

• 不正常 - 电阻范围为 114 欧姆至 126 欧姆。 终端电阻缺失。

  修复: 确认数据链路上存在两个终端电阻。 数据链路的每一端上都必须有一个电阻器。 发动机出厂时，在 ECM 和用户接头之间安装了一个终端电阻。请参阅电气原理图以便确定缺失的电阻。确认修理已排除故障。

  停止

• 不正常 - 电阻小于 57 欧姆。 继续测试步骤 3。

• 不正常 - 电阻大于 126 欧姆。 继续测试步骤 4。

测试步骤 3. 检查有无短路

1. 断开 J1/P1 ECM 接头。

2. 从 CAN 数据链路上拆下终端电阻。

3. 如果安装了 J1939 显示器，断开此显示器。

4. 测量下列触针与 ECM 接头 P1 上的每一个触针以及发动机接地之间的电阻。
   • P1-50（CAN 数据链路正极）

   • P1-34（CAN 数据链路负极）

   • P1-42（CAN 数据链路屏蔽）

预期结果:

电阻大于 20,000 欧姆。

结果:

• 正常 - 不存在短路。 继续测试步骤 4。

• 不正常 - 线路线束内存在短路。

  修复: 进行必要的修理。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 4. 检查有无开路

1. 确保所有连接继续保持断开状态。

2. 制作一根跨接导线。 使用该跨接导线将维修工具接头上的触针 J 与 G 短接。

3. 测量 ECM 接头处P1-50（CAN 数据链路正极）和 P1-34（CAN 数据链路负极）之间的电阻。

4. 拆下短接跳线。

预期结果:

电阻小于 5 欧姆。

结果:

• 正常 - 不存在开路。 继续测试步骤 5。

• 不正常 - 线路线束内存在开路。

  修复: 进行必要的修理。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 5. 检查 CAN 数据链路上的模块

1. 将模块连接到另外一台发动机上。

2. 如果该模块在别的发动机上工作正常，故障可能出在 ECM 上。

3. 如果该模块在别的发动机上工作不正常，则更换模块。

预期结果:

模块工作正常。

结果:

• 正常 - 模块在别的发动机上工作正常。

  修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果是间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  停止

• 不正常 - 模块在别的发动机上工作也不正常。

  修复: 更换模块。 确认修理后故障排除。

  停止