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点火系统能造成电击。 避免接触点火系统的部件和线路。 发动机运行时，不要试图卸下气门室罩盖。 变压器在气门室盖上接地。 发动机运行时，如果卸下气门室罩盖，会造成人身伤亡和点火系统的损坏。 没有气门室罩盖，发动机将不能工作。 |
为获得以下好处，火花塞的保养是必要的：
- 正常的燃气消耗量
- 正常的排放水平
- 火花塞的最大使用寿命
火花塞的使用寿命受污垢（源于机油沉淀）和峰值电压的影响。 点火系统的保养也受电压影响。 更高的进气歧管空气压力和更高的压缩比需要更高的电压。 较高的电压降低零部件如火花塞、导线及变压器的使用寿命。
- 拆卸螺栓 (1)。 取下气门室罩盖 (2)。 检查 O 形密封圈 (3). 如果该密封看来好象磨损或损坏，废弃该密封，组装时使用新密封。
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注意 拉拽导线束可能折断电线。 不要拉拽导线束。
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图 2 g00787367 (4) 导线束
(5) 变压器
(6) 唇状油封
(7) 火花塞 - 从变压器 (5)上断开导线束 (4)。 小心从接头上把夹持卡箍完全按压出来。 立即从气缸盖上拔下变压器 (5)。
- 检查唇状密封 (6)。 如果密封磨损或损坏，废弃该密封，组装时使用新密封。
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图 3 g00787371 (8) O 形密封圈 - 检查O形密封圈 (8)。 如果密封圈变硬、破裂或融化，则更换新的密封圈。
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压缩空气能造成人身伤害。 用压缩空气清洁时，要戴防护面罩、穿防护服和防护鞋。
注: 火花塞孔中机油的大量积聚表明变压器的唇状密封已损坏。 如果发现该情况，清洁密封槽表面。 更换油封 (6)。
- 火花塞孔内可能会积聚碎屑。 彻底清除所有碎屑。 使用压缩空气。 用于清理的最大气压一定要低于
207 kPa (30 psi) 。 保证火花塞的周围区域清洁，无脏物和碎屑。 - 使用
177.8 mm (7/8 in) ， 4C-4601 火花塞套筒、接杆和扳钳来拧松火花塞 (7)。 火花塞被拧松后，用手使用套筒和加长杆拆卸火花塞以便检查螺纹是否有问题。 卸下火花塞后，废弃旧火花塞密封圈。
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| 图 1 | g00787369 |
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(1) 螺栓
(2) 气门室罩盖 (3) O 形密封圈 | |
如果用手拧火花塞有困难，在螺纹上使用渗透润滑油。 为使机油能渗透到螺纹中，前后转动火花塞直至其松动。
如果用手不能拆下火花塞，则用 9U-7511 火花塞座清洁剂清洁螺纹。 该工具可擦净气缸盖的火花塞座及螺纹上的碎屑。 确保清除气缸上的所有碎屑。
| 注意 |
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不要使用丝锥。 丝锥会不必要地去除金属。 螺纹可能会被剥伤，气缸盖可能因此被损坏。 |
仔细检验火花塞有无损坏。 火花塞的状况可表明发动机的工作状况。
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| 图 4 | g00838300 |
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(1) 接线柱
(2) 绝缘瓷芯 (3) 外壳 (4) 密封垫 (5) 电极 | |
接线柱 (1) 不能活动。 如果用手能活动接线柱，仔细将接线柱拧到绝缘体的螺纹里。 如果接线柱不能拧紧，废弃火花塞。
检查绝缘瓷芯 (2) 有无裂纹。 如果发现有裂纹，废弃火花塞。
可能会有从壳体 (3) 延伸至绝缘瓷芯的淡淡痕迹。 这些痕迹可能是壳体顶部形成电晕放电的结果。 当很高的电压使导电体周围的空气电离时，发生电晕放电。 这是正常状态。 这不表示壳体与绝缘体间有漏电。
检查壳体 (3) 有无损坏。 火花塞拧得过紧，能造成裂纹。 拧得过紧也会使金属达到屈服极限从而使壳体松动。 废弃任何壳体有裂纹或松动的火花塞。
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| 图 5 | g00787372 |
| (6) 电极和接地极上的贵金属端头 | |
卡特彼勒火花塞在电极和接地极上有贵金属端头 (6)。 这种材料将逐渐腐蚀。 当您设定电极间隙时要特别小心。 保持两个贵金属端面之间间距均匀，正确对中。
如果贵金属已磨损，更换该火花塞。
电极周围浅棕色或浅褐色的沉积物是由正常运行产生的。
灰色或黑色沉积物由下列物质造成：
- 过量机油
- 使用错误的机油
- 从燃气系统或空气系统进入的物质
- 不良燃烧是由于空气／燃料混合物过浓
不管是否有积灰，火花塞都能工作。 但是，积灰可能覆盖电极间隙。 这将引起缺火。 大量沉积物会蓄热，造成燃气提前点火。 这会造成不可控的爆燃。
彻底清洁火花塞。 不要使用钢丝刷。 玻璃珠刷是清洁的首选方法。
使用玻璃珠刷时，遵循以下准则：
- 一定要使用干净的玻璃珠刷。
- 只应在电极和靠近电极的绝缘体处使用玻璃珠刷进行清洁。
- 不要在火花塞的任何其它地方使用玻璃珠刷进行清洁。
- 使用不易燃溶剂来清洁火花塞的其它部分。
- 安装火花塞之前，应先按照发动机的规格手册的要求来设定电极间隙。
必要时调整电极间隙。 弯曲接地极的弯曲处。 接着在焊接处弯曲接地极以便使两个贵金属表面达到对中正确和间隔均匀。 对中后测量电极间隙。 必要时改正电极间隙。
注: 不要在火花塞上使用防紧蚀膏。 大多数的热量是通过在火花塞的螺纹和座区来传递的。 保持与金属表面的接触，以传导所需要的热量。
- 确保火花塞清洁，无脏物和润滑油。
- 安装火花塞时，必须使用新密封圈。 如果安装用过的火花塞，在火花塞上装上新的 9Y-6792 火花塞密封圈。 将密封圈的垂边朝向火花塞的电极间隙。 否则，密封垫不能正确落座。 如果火花塞密封垫安装不正确，不要靠增大火花塞的扭矩来提高密封效果。 该密封垫不能重复使用。 安装一个新的垫片。
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注意 火花塞不要拧得过紧。 否则，会造成壳体裂纹及密封垫损坏。 金属会变形，密封垫会损坏。 壳体可被拉长。 这样会使壳体与绝缘体间的密封松动，使燃烧气体的压力吹过密封。 会对发动机造成严重损坏。
使用适当的扭矩。
- 用手安装火花塞直到火花塞旋转到底。 按照发动机规格手册的要求来拧紧火花塞。
- 确保变压器及其延伸段清洁且无脏物和润滑油。 用以下几种润滑剂中的一种来润滑O形密封圈 (8)(图3)：
- 安装变压器时要观察唇形密封。 确认唇形密封没有移出密封槽外。 把变压器朝向导线束。 仔细把线束的接头对准变压器的插座。 连接导线束。
注: 如果接头的锁片或变压器的接头已损坏，在变压器的导线束接头上安装固定卡。 对于宽度为
22.3 mm (0.88 in) 的接头，使用 178-0565 固定卡。 对于宽度为17.1 mm (0.67 in) 的接头，使用 179-1500 固定卡.Show/hide table
图 6 g00838130 变压器的导线束接头上的固定卡 - 安装气门室罩盖。
注: 使用 9U-7516 火花塞塞尺来测量电极间隙。 不要使用扁平塞尺来测量用过的火花塞的电极间隙。 塞尺将错误地测量实际的电极间隙，因为用过的贵金属端头已被扭弯曲
