利用本程序确定 PTO 发动机停机开关的电路是否正常工作。
背景信息
发动机在 PTO 模式下运转时,发动机控制模块 (ECM) 会收到一个输入,以连接开关使发动机停机。 要使用本功能,"PTO 配置"参数必须编程设定在"驾驶室开关"、"远程开关"或"远程油门"上。 为了使用本功能,还必须满足以下所有状况:
- "PTO 发动机停机开关"必须编程设定在 "P1/J1:7" 或 "P1/J1J1:23" 上。
- PTO 接通/断开开关处于接通位置,并且已启用 PTO。
- PTO 发动机停机开关处于接通位置。
- 186-04 为非激活状态。
- 车速为零。
- 不存在激活的车速故障。
如果车速不为零或存在激活的车速故障,则发动机将进入低怠速。 车速降至零后发动机不会停机。 按下 PTO 发动机停机开关后,186-14 会变为激活状态。 该代码一直保持激活状态,直到发动机停机。 发动机停机后,即记录该代码。
图 1 | g01152403 |
典型 PTO 发动机停机开关电路图 回路导线可连接到 P1-3、P1-5 或 P1-18 上。 |
注: PTO 发动机停机开关还可能连接在 P1/J1-7 输入 4 上。 "PTO 发动机停机开关"必须编程设定在 "P1/J1:7" 上。
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 仔细检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、接头和防火墙隔板接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解详细资料。
图 2 | g01152420 |
ECM 接头上的插脚位置 (P1-3) 传感器公共线 2 (P1-7) PTO 发动机停机(开关可以连接在端子 7 或端子 23 (P1-23) PTO 发动机停机(开关可以连接在端子 7 或端子 23 |
- 对 ECM 接头上每根与可疑开关电路有关的导线进行拉力为45 N (10 lb)的拉拔测试。
- 检查 ECM 接头(六角头固定螺钉)扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解详细资料。
- 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。 然后从点火钥匙开关检查到 ECM。
请参阅图 2,了解 ECM 的端子布置。
预期结果:
所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 修理或更换线路和接头。 确保所有密封接合正确。 核实修理后故障排除。停止
测试步骤 2. 检查卡特彼勒电子技师 (ET) 的开关状态。
- 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 操作开关使其位于 ON 位置和 OFF 位置上。
- 查看卡特彼勒 ET 的开关状态。
- 如果开关状态指示"未安装",则说明没有编程设定 "PTO 发动机停机开关"。
预期结果:
开关转到接通位置后,状态屏应指示"接通"。 开关转到断开位置后,状态屏应指示"断开"。
结果:
- 是 - 开关正常工作。 如果最初的状况没有解决,继续进行故障诊断与排除。停止
- 否 - ECM 没有读取到开关状态的改变。 继续进行测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查 ECM 的开关电路。
图 3 | g01152428 |
T 形叉接线束 (3) 传感器公共线 2 (7) PTO 发动机停机(开关可以连接在端子 7 或端子 23 (23) PTO 发动机停机(开关可以连接在端子 7 或端子 23 |
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 在 ECM 接头 J1/P1 上安装一个 T 形叉接线束。
- 制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。 在跳线的两端都压接上Deutsch插销。
- 在 T 形叉接线束的端子 7 或端子 23 中插接跨接导线。 在 T 形叉接线束的端子 3 上连接跨接导线另一端。 端子 3 为传感器公共线。
- 确认卡特彼勒 ET 是否连接到数据链路接头上。
- 将点火钥匙开关转至ON位置。
- 或者拆下跨接导线,然后从端子 5 上插接跨接导线。 同时,监测电子维修工具的状态屏。
预期结果:
跨接导线到位时开关的状态变为"接通"。 拆下跨接导线时开关的状态变为"断开"。
结果:
- 是 - 目前 ECM 开关正常工作。 继续进行测试步骤 4。
- 否 - ECM 工作不正常。
修复: 进行下述修理:
- 暂时连接一个测试用 ECM。
- 拆下所有跨接导线,更换所有接头。
- 重新检查系统有无激活的故障诊断代码。
- 重复本测试步骤。
- 如果测试 ECM 能够解决问题,重新连接可疑的 ECM。
- 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现,则应更换 ECM。
- 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 4. 在开关上插接一条跨接导线。
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 重新连接 ECM 车辆线束接头 J1/P1。
- 制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。 在跨接导线两端都压接一根 Deutsch 端子。
- 在开关的两个端子之间插接跨接导线。
- 将点火钥匙开关转至ON位置。
- 或者拆下跨接导线,然后在开关端子上插接跨接导线。 同时关注卡特彼勒 ET 上的状态屏幕。
预期结果:
跨接导线到位时开关的状态变为"接通"。 拆下跨接导线时开关的状态变为"断开"。
结果:
- 是 - 状态正常。
修复: 更换开关。核实修理后故障排除。
停止
- 否 - 开关与 ECM 之间的导线线束有故障。 继续进行测试步骤 5。
测试步骤 5. 在隔板接头上插接一条跨接导线。
- 将点火钥匙开关转到断开/复位位置。
- 制作一根100 mm (4 英寸)长的跳线。 在跳线的两端都压接上Deutsch插销。
- 在隔板接头的发动机侧找到怀疑有问题的端子。
- 将跳线插脚插入开关插孔与传感器共用线路之间。 在隔板接头的发动机侧连接跨接导线。
- 将点火钥匙开关转至通电位置。
- 交替连接和断开跳线。 同时,监测电子维修工具的状态屏。
预期结果:
跨接导线到位时开关的状态变为"接通"。 拆下跨接导线时开关的状态变为"断开"。
结果:
- 是 - 隔板接头与开关之间的车辆线路有问题。 检查和修理车辆线路。 将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。 核实已排除原有故障。停止
- 否 - 隔板接头与 ECM 之间的车辆线路有问题。 检查和修理车辆线路。 将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。 核实已排除原有故障。 停止