3500B and 3500B High Displacement Engines for Caterpillar Built Generator Sets Caterpillar

发动机转速/正时传感器为电子控制模块（ECM）发送发动机信息。 传感器产生脉冲信号。 丢失发动机转速/正时信号导致 ECM 停止为喷油器供电。

ECM 为发动机转速/正时传感器提供 12.5 ± 1.0 VDC 电源。 正时参考齿轮上唯一的轮齿产生唯一的占空比。 此信号为 ECM 提供关于发动机位置的信息。

注: 发电机组在发动机控制开关（ECS）上的端子 6 和 9 之间装有跨接线。 当蓄电池断路开关闭合且 ECS 处于 OFF/RESET（断开/复位）位置时，此跨接线为发电机组控制（GSC+）供电。 除非电路中装有定时器，否则当蓄电池断路开关闭合且 ECS 处于 OFF/RESET（断开/复位）位置时，此跨接线还为发动机 ECM 的钥匙开关输入供电。 当蓄电池断路开关闭合且 ECS 处于 OFF/RESET（断开/复位）位置时，此定时器中断为发动机 ECM 的钥匙开关输入供电。 循环向 ECM 的钥匙开关输入通电会复位 ECM 和所有激活的诊断代码。 定时器的底部旋钮应当设置为 0.7。 定时器的中间旋钮应当设置为 3 秒。 定时器的顶部旋钮应当设置为 E。

图 1	g00594171
示意图

测试步骤 1. 检查有无"激活的"诊断代码。

1. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 将蓄电池断路开关转到断开位置。

3. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头 J60/P60 上。 起动 Cat ET。

4. 拆下飞轮壳上的正时标定塞。

5. 通过正时标定孔检查飞轮。 确保探头未插入正时销孔中。 必要时，转动发动机。

6. 将 6V-3093 传感器过渡接头 装入飞轮上的正时标定孔中。

7. 通过 6V-3093 传感器过渡接头 插入 6V-2197 磁电传感器 。 插入传感器，直到接触飞轮表面为止。 从飞轮上拉出传感器 0.9 mm (0.04 in)。

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注意
不要在飞轮的正时销孔上安装正时标定探头，否则将导致其损坏。

8. 上紧 6V-3093 传感器过渡接头 上的螺母。

9. 将 7X-1695 电缆 从发动机正时标定探头连接到接头 P26 上。

10. 将蓄电池断路开关转到接通位置。

11. 将 ECS 转到 START（起动）位置。

12. 让发动机退出冷起动模式运转。

预期结果:

只有 CID-FMI 261-13 应当处于激活状态。

结果:

• 正常 - CID-FMI 261-13 是此时唯一的激活代码。 继续测试步骤 2。

• 异常 - CID-FMI 261-13 并非此时唯一的激活代码。

  修复: 修理所有激活的诊断代码。

  停止

测试步骤 2. 标定

1. 从 Cat ET主菜单选择 "Service（维修）"。 从下拉菜单中选择 "Calibrations（标定）"。 选择 "Timing Calibration（正时标定）"。

2. 按 Cat ET 上的 "Continue（继续）"按钮。

   注: 标定期间，发动机转速将被 ECM 设置到 800 rpm。

   注: 如果 Cat ET 屏幕显示 "CALIBRATION UNSUCCESSFUL（标定不成功）"，则表明未设置电子喷有正时。

预期结果:

正时需要标定。

结果:

• 正常 - 正时标定成功。

  修复: 在退出 Cat ET上的 "Timing Calibration（正时标定）"屏幕前，先断开正时标定探头。 复位系统并检查有无诊断代码。

  停止

• 异常 - 正时未标定。

  修复: 确认测试期间发动机转速平稳（± 50 rpm）。 如果发动机转速不平稳，或者发动机转速由于机械或电气因素无法控制在± 50 rpm 的范围内，请参阅故障诊断与排除, "发动机缺火、运转粗暴或不平稳"。如果所有问题都得到纠正，但是正时还是不能被标定的话，检查 6V-2197 正时标定探头 的缆线，并检查 6V-2197 正时标定探头 是否弯曲。 确认探头安装正确后重新开始此程序。

  停止