C13, C15, and C18 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

Exhaust Temperature Is High

Usage:

745 3F6

发动机控制模块（ECM）通过监测下列参数计算排气温度：

大气压力
进气歧管空气温度
发动机转速

特定工况可导致计算的排气温度升高到可能损坏发动机部件的水平。如果出现高排气温度，则 ECM 通过使发动机减额来降低计算的排气温度。发动机只减额到允许计算的排气温度返回可接受的水平的程度。

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表 1
相关的诊断故障代码
J1939 代码	CDL 代码
108-3	274-3
108-4	274-4
108-13	274-13

注: Cat 电子技师将以环境大气压力的形式报告大气压力的状态。涡轮增压器进口压力传感器的读数将与大气压力传感器报告的数值大致相等。大致相等的数值读数将在发动机不运转时出现。如果读数不一致，则对可疑传感器的传感器电路进行故障排除。参考故障排除, "传感器信号（模拟、有源）- 测试"。

可能原因

相关代码
增压泄漏
发动机工况
排气平衡阀出故障
高海拔
后冷器阻塞

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查有无相关的诊断代码 A. 建立 Caterpillar 电子技师（ET）和 ECM 之间的通信。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 确定是否有代码激活或记录。	相关的诊断代码	结果：相关诊断代码为现行或记录状态。进行相关代码的故障排除。请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"，以进行相关诊断代码的故障诊断与排除。结果：相关诊断代码不为现行或记录状态。转至测试步骤 2。

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表 3
DTC 是否具有相关减额？	是否在此柱状图中记录数据？	解释
否	是	减额可能是由排气温度减额引起的。
是	是	由于此排气温度柱状图只记录最大减额时的数据，因此可能具有多种减额原因（诊断故障代码也可能引起其他减额，但以较大的排气温度减额为主）。
是	否	减额不可能是由排气温度减额引起的。

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图 1	g02475817
柱状图的 Cat 电子技师屏幕快照示例。当发动机系统计算得到高排气温度状态时，置入此柱状图。当系统计算得到高排气温度状态时，不记录故障代码，但通过发动机减额来保护发动机系统。这在多数情况下属于正常现象，无需进一步的故障排除。

注: 此柱状图中的信息将与信息或记录的诊断故障代码一起使用。如果没有诊断代码为现行或记录状态，则此柱状图仅供参考。

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表 4
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
2. 检查有无增压泄漏 A. 对发动机施加少许负载后检查有无增压泄漏。	增压泄漏	结果：发现增压泄漏。修理泄漏处。使机组返回工作。结果：未发现增压泄漏。转至测试步骤 3。
3. 检查发动机工况 A. 查看柱状图，以确定高排气温度是否是正常工作引起的。尽可能询问操作员。确定发动机是否在重载下运转。确保发动机以正确的发动机转速运转。如果怀疑减额，则复位柱状图后使机组返回工作。如果柱状图重新置入而没有故障代码，则减额是正常发动机工作引起的。	正常操作	结果：重载下记录了该代码。降低发动机负载。使机组返回工作。结果：重载下没有记录该代码。继续测试步骤 4。
4. 检查排气平衡阀 A. 如果排气平衡阀由于故障而停留在关闭位置，可造成高排气温度，关于正确的故障排除步骤，参考故障排除, "排气平衡阀 - 测试"。	排气平衡阀出故障	结果：排气平衡阀出故障。修理或更换平衡阀。使机组返回工作。结果：排气平衡阀没有故障。继续测试步骤 5。
5. 检查发动机工作海拔 A. 检查发动机工作海拔。高海拔可造成高排气温度，因此在进行高排气温度的故障排除时，应考虑工作海拔。高排气温度与高工作海拔有关。当在 5500ft 以下工作且环境温度低于 30° C (85° F) 时，海拔不会导致高排气温度减额。	高工作海拔	结果：发动机在高海拔下工作。高排气温度是高海拔引起的。使机组返回工作。结果：发动机未在高海拔下工作。继续测试步骤 6。
6. 检查后冷器是否阻塞 A. 如果经过后冷器的流量受阻，可使进气歧管空气温度升高。检查后冷器有无阻塞或碎屑。确保有充足的空气或冷却液流量经过后冷器。	后冷器阻塞	结果：发动机后冷器阻塞。清除所有阻塞物。使机组返回工作。