3500B and 3500B High Displacement Engines for Caterpillar Built Generator Sets Caterpillar

模拟传感器电源向所有模拟传感器供电。 电子控制模块（ECM）从 ECM 接头 J1/P1 处向每个模拟传感器接头提供 5.0 ± 0.2 VDC 电压。 传感器回路线路连接到 ECM 接头 J1/P1。 模拟传感器电源受输出短路保护。 蓄电池短路不会对 ECM 内部电路造成损坏。

注: 模拟传感器不受过电压保护。 模拟电源线与蓄电池电源正极短路可能会损坏传感器。 如果记录了 CID-FMI 262-03，则有可能所有传感器都已损坏。 修理模拟传感器电源并检查有无任何"激活"传感器诊断代码，以便确定一个传感器是否有故障。

注: 发动机监控系统可以由代理商和/或客户编程。 代理商和/或客户可以利用 Caterpillar 电子技师（ET）监控定制警告、减额、停机超控设定值和延时。 定制参数可影响 ECM 的行为。 ECM 的行为可能与此系统操作部分的说明不同。 可以通过参阅故障诊断与排除, "发动机监控系统"来确定影响发动机工作的参数。

下表包含发动机上所发现模拟传感器的说明。

后冷器温度传感器 - ECM 利用来自此传感器的信号监控系统温度的变化。 ECM 根据温度变化调整系统的工作参数。 从而确保发动机在各种工作温度下保持最佳的性能。 传感器的工作范围为 −40 °C 到 120 °C (−40 °F 到 248 °F)。

冷却液温度传感器 - 冷起动模式运行可提高发动机的起动能力。 冷起动模式运行有助于控制冷起动中的白烟。 冷起动模式运行有助于缩短发动机的预热时间。 正常模式下，喷油正时随发动机转速和负荷变化。 通过控制冷起动模式内的喷油正时改善燃烧过程。 发动机瞬态响应在冷起动模式运行中缓慢。 当发动机水温低于 60 °C (140 °F) 时，启动冷起动模式运行。 在水温超过 63 °C (145 °F) 之前，始终保持冷起动模式运行。 随着发动机温度的波动，发动机将在冷起动模式和正常模式间交替运行。 传感器的工作范围为 −40 °C 到 120 °C (−40 °F 到 248 °F)。

已过滤燃油压力传感器 - 此传感器与未过滤燃油压力传感器共同确定流经燃油滤清器的阻力。 传感器输出为随已过滤燃油压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 传感器位于燃油滤清器壳体的端盖上。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 1090 kPa (0.0 psi 到 158 psi)。 在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

未过滤燃油压力传感器 - 此传感器与已过滤燃油压力传感器共同确定流经燃油滤清器的阻力。 传感器输出为随未过滤燃油压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 传感器位于燃油滤清器壳体的端盖上。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 1090 kPa (0.0 psi 到 158 psi)。 在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

已过滤发动机机油压力传感器 - 此传感器与未过滤机油压力传感器共同确定流经机油滤清器的阻力。 ECM 利用此传感器检测低机油压力。 此信号与 ECM 内保存的机油压力和发动机转速关系图相比较。 传感器输出为随机油压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 此传感器位于机油滤清器的下游。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 1090 kPa (0.0 psi 到 158 psi)。 在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

未过滤发动机机油压力传感器 - 此传感器与已过滤机油压力传感器共同确定流经机油滤清器的阻力。 传感器输出为随未过滤机油压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 此传感器位于机油滤清器壳体流道内的机油滤清器之前。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 1090 kPa (0.0 psi 到 158 psi)。 在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

左涡轮增压器压气机入口压力传感器 - 此传感器与大气压力传感器共同确定发动机空气滤清器是否堵塞。 此传感器用来指出左涡轮增压器压气机入口是否具有阻力。 传感器输出为随左涡轮增压器压气机入口压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 111 kPa (0.0 psi 到 16 psi)。 在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

右涡轮增压器压气机入口压力传感器 - 此传感器与大气压力传感器共同确定发动机空气滤清器是否堵塞。 此传感器用来指出右涡轮增压器压气机入口是否具有阻力。 传感器输出为随右涡轮增压器压气机入口压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 111 kPa (0.0 psi 到 16 psi)。 在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

涡轮增压器压气机出口空气压力传感器 - 此传感器用来获得增压压力。 增压压力用于控制加速中的燃空比。 ECM 根据入口歧管压力限制喷射的燃油量。 ECM 内的信息定义了歧管压力和空燃比控制极限（FRC）间的相互关系。 工作原理与采用机械调速器发动机上的空燃比控制类似。 传感器输出为随涡轮增压器出口压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 452 kPa (0.0 psi 到 65 psi)。 在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

大气压力传感器 - 此传感器用来为 ECM 提供大气压力信号。 一旦大气压力传感器出现故障，右涡轮增压器压气机入口压力传感器用作替代传感器。 一旦右涡轮增压器压气机入口压力传感器出现故障，左涡轮增压器压气机入口压力传感器用作替代传感器。 传感器输出为随大气压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 111 kPa (0.0 psi 到 16 psi)。 此传感器用来在 ECM 通电后的 5 秒内标定其他压力传感器。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将产生诊断消息，并且发动机可能减额。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

曲轴箱压力传感器 - 此传感器与大气压力传感器共同确定发动机曲轴箱压力是否过高。 从绝对曲轴箱压力中减去大气压力。 大气压力和绝对曲轴箱压力间的差值为曲轴箱压差。 传感器输出为随曲轴箱压力而变化的 0.2 VDC 到 4.8 VDC DC 电压。 传感器的工作范围为 0.0 kPa 到 111 kPa (0.0 psi 到 16 psi)。 在 ECM 通电后的 5 秒内，ECM 对此传感器进行标定。 ECM 参照可接受的压力范围检查传感器数值。 如果压力值不在此范围内，将采用上一标定。 如果更换了传感器或 ECM，则应当进行传感器的手动标定。 请参阅故障排除, "模拟传感器 - 标定"。

注: 发电机组在发动机控制开关（ECS）上的端子 6 和 9 之间装有跨接线。 当蓄电池断路开关闭合且 ECS 处于 OFF/RESET（断开/复位）位置时，此跨接线为发电机组控制（GSC+）供电。 除非电路中装有定时器，否则当蓄电池断路开关闭合且 ECS 处于 OFF/RESET（断开/复位）位置时，此跨接线还为发动机 ECM 的钥匙开关输入供电。 当蓄电池断路开关闭合且 ECS 处于 OFF/RESET（断开/复位）位置时，此定时器中断为发动机 ECM 的钥匙开关输入供电。 循环向 ECM 的钥匙开关输入通电会复位 ECM 和所有激活的诊断代码。 定时器的底部旋钮应当设置为 0.7。 定时器的中间旋钮应当设置为 3 秒。 定时器的顶部旋钮应当设置为 E。

图 1	g00599048
示意图

测试步骤 1. 检查接头有无损坏。

1. 将发动机控制开关（ECS）转到OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

2. 将蓄电池断路开关转到断开位置。

3. 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 关于详情，请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "检查电气接头"。

4. 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。

5. 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否为正确扭矩 6.0 N·m (55 lb in)。

6. 检查用户接头（内六方孔头螺钉）的扭矩是否正确，其扭矩应为 2.25 ± 0.25 N·m (20 ± 2 lb in)。

7. 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和导线必须没有腐蚀、磨损和挤压处。

结果:

• 正常 - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。

• 异常 - 接头和 / 或线路不正常。

  修复: 修理和 / 或更换接头或线路。

  停止

测试步骤 2. 检查线束有无短路故障。

1. 断开 ECM 接头 J1/P1。 断开所有模拟传感器。

2. 测量模拟电源 P1-36 和模拟回路 P1-30 间的电阻。

3. 测量模拟电源 P1-36 和发动机接地间的电阻。

4. 测量 P1-30 和发动机接地之间的电阻。

预期结果:

每一次测量的电阻值都应大于 20,000 欧姆。

结果:

• 正常 - 电阻大于 20,000 欧姆。 继续测试步骤 3。

• 异常 - 电阻大于 20,000 欧姆。

  修复: 修理和 / 或更换接头或线路。

  停止

测试步骤 3. 检查 ECM 上的的电子供电电压。

1. 将电线 P1-36 从 ECM 接头 P1 上拆下。 将跨接导线连接至 P1-36 的插口。

2. 将电线 P1-30 从 ECM 接头 P1 上拆下。 将跨接导线连接至 P1-30 的插口。

   注: 如果拆下 ECM 上的传感器公共线，将产生采用传感器公共线的全部传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。

3. 将蓄电池断路开关转到接通位置。

4. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。

5. 在跨接线上，测量模拟传感器电源 P1-36 和模拟传感器回路 P1-30 间的电压。

6. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

7. 将蓄电池断路开关转到断开位置。

8. 拆下跨接线后重新连接 J1/P1。 重新连接所有电线。

预期结果:

模拟供电电压应当为 5.0 ± 0.2 VDC。

结果:

• 正常 - 该供电电压为 5.0 ± 0.2 VDC。 继续测试步骤 4。

• 异常 - 供电电压并非 5.0 ± 0.2 VDC。

  修复: ECM 上的模拟供电电压不正常。 执行诊断功能测试故障排除, "电源"。

  停止

测试步骤 4. 在传感器接头处检查模拟传感器供电电压。

1. 将蓄电池断路开关转到接通位置。

2. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。

3. 测量所有模拟传感器接头线束侧上插孔 A 和插孔 B 间的电压。 由于传感器已经断开，因此务必在接头的线束侧进行测量。

   注: 如果传感器与线束断开，将产生此传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。

4. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

预期结果:

此供电电压应在 5.0 ± 0.2 VDC 范围内。

结果:

• 正常 - 该供电电压为 5.0 ± 0.2 VDC。 继续测试步骤 5。

• 异常 - 供电电压并非 5.0 ± 0.2 VDC。 线束或接头内存在开路故障。

  修复: 修理和 / 或更换接头或线路。

  停止

测试步骤 5. 检查模拟传感器有无短路故障。

1. 将蓄电池断路开关转到接通位置。

2. 将 ECS 转到 STOP（停机）位置。 发动机应处于停机状态。

3. 一次连接一个模拟传感器。

   注: 如果传感器与线束断开，将产生此传感器的开路诊断代码。 对原有代码进行故障诊断与排除。 当您完成之后，删除记录的诊断代码。

4. 在 ECM 接头 J1/P1 上，测量模拟电源 P1-36 和模拟回路 P1-30 间的模拟传感器供电电压。 在所有模拟传感器上重复进行此步骤。

5. 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。

6. 将蓄电池断路开关转到断开位置。

预期结果:

每个模拟传感器连接后，供电电压应当为 5.0 ± 0.2 VDC。

结果:

• 正常 - 所有传感器连接后，模拟供电电压为 5.0 ± 0.2 VDC。 模拟传感器电源和线束正常。

  修复: 复位系统并检查有无诊断代码。

  停止

• 异常 - 一个传感器连接后，供电电压并非 5.0 ± 0.2 VDC。 传感器可能存在内部短路。

  修复: 暂时安装一个新传感器。 确保故障不再出现。 重新装上旧传感器。 如果该故障重新出现，则更换传感器。

  停止

• 间歇性故障 - 所发生故障是间歇性故障。

  修复: 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。

  停止