参数描述
"设备识别号"
"设备识别号"使用户能够向 ECM 输入一个描述来识别机器。 字段内最多可以输入 17 个字符。 此参数仅供用户参考。 该参数并不是必需的。
"发动机序列号"
进行 "Engine Serial Number（发动机序列号）"的编程，使其与压印在发动机铭牌上的发动机序列号相符。 如果更换了 ECM，必须将发动机信息标牌上的发动机序列号编程设定到新 ECM 中。
注: 当您申请工厂密码时，一定要使用编程设定在 ECM 中的发动机序列号。
"额定编号"
"额定编号"对应于专为应用选定的一组性能工况图。 这组选定的性能工况图取自可能存储于闪存文件中的几组特定的工况图。 如果存在多个额定级，代理商和 / 或 OEM 需要选择适用的额定级。 额定级从 A 到 E。
"发动机转速上限"（TEL）
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| 图 1 | g00763900 |
"TEL" 是一个客户可编程参数，用于定义最大功率下允许的最高发动机转速。 最大可将 "TEL" 编程设定在最高发动机额定转速上。 "TEL" 通过发动机过载运转曲线定义。
"发动机加速 等级"
"发动机加速 度" 决定了 PTO 运行期间发动机转速的变化率（加速度或减速度）。 这个变化率还可用于实现中间发动机转速。
"低怠速转速"
"低怠速转速"是发动机的最低允许工作转速。 可将此参数编程设定在 600 到 1400 rpm 上。
"动力输出（PTO）模式"
"PTO Mode"（PTO 模式）允许将 ECM 编程设定为两个可选用的 PTO 配置之一。
"爬升/下降" - 当 "PTO Mode"（PTO 模式）编程设定为 "Ramp Up/Ramp Down"（爬升 / 缓降）时，ECM允许 PTO 使用传统功能操作。
"设置/恢复" - 当 "PTO Mode"（PTO 模式）编程设定为 "Set/Resume"（设置 / 恢复）时，ECM允许 PTO 使用增强功能操作。
"高怠速转速"
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| 图 2 | g00763900 |
"High Idle Speed"（高怠速转速）是指油门或 PTO 开关处于最大位置时最高空载发动机转速。
注: "High Idle Speed"（高怠速转速）不能编程设定在 "TEL" 以下。
"中间发动机转速"
"Intermediate Engine Speed"（发动机中间转速）定义了发动机中间转速开关启动时发动机的转速。 此参数可编程设定为 "Low Idle Speed"（低怠速转速）到 "TEL" 之间的任意发动机转速。 发动机转速将以 "Engine Accel. Rate（发动机加速率）"编程设定值规定的加速率升高或降低。
"发动机功率微调"
"发动机功率微调"允许在选择的额定范围内对发动机功率进行少量调整。 该参数表现为百分比形式。 该参数允许按编程设定值调整拖动曲线。
"发动机最高扭矩限制"
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| 图 3 | g00817759 |
"Engine Torque Limit"（发动机扭矩限制）可用于在扭矩限制开关启动时限制扭矩输出在编程设定值上。
"FLS"（满载设定值）
"FLS" 是一个代表在工厂对燃油系统进行的调整的数值，这种调整可微调燃油系统。 该参数的正确值被压印在发动机铭牌上。 改动时需要用到出厂密码。
"FTS"（全扭矩设定值）
"FTS" 与 "FLS" 类似。 改动时需要用到出厂密码。
"乙醚控制"
如果发动机上安装了乙醚喷射系统，将 "Ether Control"（乙醚控制）编程设定为 "Enabled"（启用）。 这样 ECM 就能控制乙醚喷射。 如果发动机没有配备乙醚，将此参数编程设定为 "Disabled"（停用）。
"空气切断装置"
"Air Shutoff"（空气关断）允许编程设定 ECM 以操作空气关断系统。 如果此参数编程设定为 "Installed"（安装），则 ECM 在发动机转速过高的情况下会启动空气切断电磁阀。
注: 如果发动机发生转速过高的情况且 "Air Shutoff"（空气关断）编程设定为 "Enabled"（启用），则必须先循环 ECM 的开关电源并手动复位空气关断电磁阀，发动机才能重新起动。
"保养指示器模式"
电子控制模块（ECM）记录与设备保养有关的数据。 当定期保养时间已到时，电子控制模块 (ECM) 将点亮保养指示灯。 保养指示灯可以由操纵保养（指示）清除开关进行复位。 保养周期可能基于工作小时或燃油消耗量。 电子控制模块（ECM）提供与保养周期和上一次保养有关的信息资料。
"预防性保养 1 周期"
如果 "Maintenance Indicator Mode"（保养指示器模式）编程设定为手动选项之一，"PM1 Interval"（PM1 周期）可允许用户定义保养周期。 请参阅操作和保养手册以了解更多信息。
"油门位置传感器"
如果用油门位置传感器来控制所需的转速，将 "Throttle Position Sensor"（油门位置传感器）编程设定为 "Installed"（安装）。 否则将此参数编程设定为 "Not Installed"（未安装）。
"冷却液液位传感器"
如果发动机上安装了冷却液液位传感器，将 "Coolant Level Sensor"（冷却液液位传感器）编程设定为 "Installed"（安装）。 否则将此参数编程设定为 "Not Installed"（未安装）。
"直接燃油控制模式"
如果使用外部调速器，将 "Direct Fuel Control Mode（直接燃油控制模式）"编程设定为 "Enabled（启用）"。 该参数启用后，ECM 中的调速系统就会停用。 否则，将该参数编程设定为 "Disabled（停用）"。
"辅助压力传感器安装状态"
如果安装了辅助压力传感器，将 "Aux Press Enable"（辅助压力启用）编程设定为 "Installed"（安装）。 这样就可以在发动机监控系统（EMS）显示屏上监控另一个系统的压力。 否则将此参数编程设定为 "Not Installed"（未安装）。
"辅助温度传感器安装状态"
如果安装了辅助温度传感器，将 "Aux Temp Enable"（辅助温度启用）编程设定为 "Installed"（安装）。 这样就可以在发动机监控系统（EMS）显示屏上监控另一个系统的温度。 否则将此参数编程设定为 "Not Installed"（未安装）。
"期望的速度输入配置"
编程设定 "Desired Speed Input Configuration（理想转速输入配置）"，以匹配理想发动机转速输入信号的类型。 如果油门信号通过 J1939 数据链路传输，ECM 必须编程设定为 "CAN Input（CAN 输入）"。 如果使用油门位置传感器或直接燃油控制，ECM 必须编程设定为 "PWM"。
"油门输入低怠速工作循环设定点与 LO%SET（低怠速百比分设定）"
该参数可用于设定低怠速工作循环。 如果使用的油门位置传感器不能达到工作循环的 10%，工作循环可最大升至 40%。
"油门输入高怠速工作循环设定点与 HI%SET（高怠速百比分设定）"
该参数可用于设定高怠速工作循环。 如果使用的油门位置传感器不能达到工作循环的 90%，工作循环可最小降至 50%。
系统配置参数
| 系统配置参数 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 参数 | 可选范围或选项 | 默认值 | 所需密码 | ||
| ECM 标识参数 | |||||
| "设备识别号" | 17 位字母数字字符 | "未编程" | 无 | ||
| "发动机序列号" | 0XX00000 或 XXX00000 | 0XX00000 | 无 | ||
| "ECM 序列号" | "只读" (1) | ||||
| "个性模块零件编号" | 取决于具体软件 | 只读 (1) | |||
| "软件组件发布日期" | 取决于具体软件 | 只读 (1) | |||
| 选取的发动机额定值 | |||||
| "额定编号" | 取决于具体软件 | 用户 | |||
| "额定功率" | 取决于具体软件 | 只读 (1) | |||
| "额定峰值扭矩" | 取决于具体软件 | 只读 (1) | |||
| "最高发动机转速的范围" | 取决于具体软件 | 只读 (1) | |||
| "测试技术规格" | 取决于具体软件 | 只读 (1) | |||
| "发动机转速上限" | 取决于具体软件 | 用户 | |||
| "发动机加速 等级" | 50 至 1000 | 500 | 无 | ||
| "低怠速转速" | 600 至 1400 | 700 | 无 | ||
| "动力输出（PTO）模式" | "爬升/下降" "设置/恢复" |
"爬升/下降" | 无 | ||
| "高怠速转速" | 取决于具体软件 | 用户 | |||
| "中间发动机转速" | 编程设定"低怠速"为 "TEL" | 编程设定的"低怠速" | 无 | ||
| "发动机功率微调" | -3.0 至 3.0 | 1.2 | 用户 | ||
| "发动机最高扭矩限制" | 取决于具体软件 | 无 | |||
| "用户密码 #1" | 8 位字母数字字符 | 空白 | 用户 | ||
| "用户密码 #2" | 8 位字母数字字符 | 空白 | 用户 | ||
| "FLS"（满载设定值） | 工厂编程设置 | 工厂 | |||
| "FTS"（全扭矩设定值） | 工厂编程设置 | 工厂 | |||
| "乙醚控制" | "启用" "停用" |
"停用" | 无 | ||
| "空气切断装置" | "启用" "停用" |
"停用" | 无 | ||
| "保养指示器模式" | "断开" "自动（运转）耗油量" "自动工作小时数" "手动燃油消耗量" "手动工作小时数" |
"断开" | 无 | ||
| "预防性保养 1 周期" | 100 至 750 小时 或 3785 到 28390 L (1000 到 7500 美制加仑) |
250 小时 或 9463 L (2500 美制加仑) |
无 | ||
| "油门位置传感器" | "已安装" "未安装" |
"未安装" | 无 | ||
| "接通冷却液液位" | "已安装" "未安装" |
"未安装" | 无 | ||
| "直接燃油控制模式" | "启用" "停用" |
"停用" | 工厂 | ||
| "最近一次更改用户参数所使用的工具" | 只读 (1) | ||||
| "最近一次更改用户参数所使用的工具" | 只读 (1) | ||||
| "辅助温度传感器安装状态" | "已安装" "未安装" |
"未安装" | 无 | ||
| "辅助压力传感器安装状态" | "已安装" "未安装" |
"未安装" | 无 | ||
| "期望的速度输入配置" | "PWM（脉冲宽度调制）" "控制区域网 (CAN) 输入" |
"PWM（脉冲宽度调制）" | 用户 | ||
| "油门输入低怠速工作循环设定点与 LO%SET（低怠速百比分设定）" | 10% 至 40% | 10% | 无 | ||
| "油门输入高怠速工作循环设定点与 HI%SET（高怠速百比分设定）" | 50% 至 90% | 90% | 无 | ||
| "总修改次数" | 只读 (1) | ||||
| ( 1 ) | 此参数仅供查看。 不允许改动。 |
参数工作表
注: 这些参数记录错误将会导致密码不正确。
| 发动机参数 | |
|---|---|
| ECM 标识参数 | |
| "设备识别号" | |
| "发动机序列号" | |
| "ECM 序列号" | |
| "个性模块零件编号" | |
| "软件组件发布日期" | |
| 选取的发动机额定值 | |
| "额定编号" | |
| "额定功率" | |
| "额定峰值扭矩" | |
| "最高发动机转速的范围" | |
| "测试技术规格" | |
| "发动机转速上限" | |
| "发动机加速率" | |
| "低怠速转速" | |
| "动力输出（PTO）模式" | |
| "高怠速转速" | |
| "中间发动机转速" | |
| "发动机功率微调" | |
| "发动机最高扭矩限制" | |
| "用户密码 #1" | |
| "用户密码 #2" | |
| "FLS" | |
| "FTS" | |
| "乙醚控制" | |
| "空气切断装置" | |
| "保养指示器模式" | |
| "预防性保养 1 周期" | |
| "油门位置传感器" | |
| "冷却液液位传感器" | |
| "直接燃油控制模式" | |
| "最近一次更改用户参数所使用的工具" | |
| "最近一次更改用户参数所使用的工具" | |
| "辅助压力/温度安装状态" | |
| "辅助压力传感器安装状态" | |
| "期望的速度输入配置" | |
| "油门输入低怠速工作循环设定点" | |
| "油门输入高怠速工作循环设定点" | |
| "总修改次数" | |
| 发动机信息标牌上的信息 | |
| "发动机序列号" | |
| "FLS" | |
| "FTS" | |
| 喷油器码 | |
| 喷油器代码 (1) | |
| 喷油器代码 (2) | |
| 喷油器代码 (3) | |
| 喷油器代码 (4) | |
| 喷油器代码 (5) | |
| 喷油器代码 (6) | |
注: 把 ECM 中的 FLS 和 FTS 与发动机铭牌上列出的数值相比较。 FLS 和 FTS 只能在发动机作过机械方面的更改的前提下改动。 使用错误的参数会导致发动机损坏。 使用错误的参数也可能会使 Caterpillar 保修无效。
监控系统
监控系统决定 ECM 对可能损坏发动机的状况作出响应的动作级别。 可"接通"或"断开" ECM 对各种传感器的监控。 这些状况是由 ECM 通过下列传感器产生的信号确定的。
- 发动机机油压力传感器
- 发动机冷却液温度传感器
- 发动机转速/正时传感器
- 进气温度传感器
- 冷却液液位传感器
- 燃油温度传感器
- 燃油压力传感器
- 辅助温度传感器
- 辅助压力传感器
注: 可以锁定监控系统。 要更改设定，必须解锁监控系统。 访问 Cat 电子技师 "Service（维修）"菜单下的 "Parameter Lockout（参数锁定）"以解锁监控系统。
| 监控系统参数 | |||||||||
| 参数 | 动作 | 默认值 | 时间延迟（秒） | 设定点 | "使不生效" | ||||
| 范围 | 默认值 | 范围 | 默认值 | ||||||
| "发动机机油压力过低" | 警告 | 接通 | 无 | 2 | 不能对运行图进行编程设定。 (1) | 是 | |||
| 减额 | 接通 | 2 | 是 | ||||||
| 停机 | 断开 | 10 | 是 | ||||||
| "发动机冷却液温度高" | 警告 | 接通 | 无 | 4 | 85 °C (185 °F) 至 105 °C (221 °F) |
105 °C (221 °F) |
是 | ||
| 减额 | 接通 | 0 至 54 | 4 | 86 °C (187 °F) 至 106 °C (223 °F) |
106 °C (223 °F) |
是 | |||
| 停机 | 断开 | 0 至 54 | 4 | 87 °C (189 °F) 至 107 °C (224 °F) |
107 °C (224 °F) |
是 | |||
| "发动机超速" | 警告 | 接通 | 0 至 1 | 1 | 1800 至 2500 | 2500 | 是 | ||
| 停机 | 接通 | 无 | 1.0 | 是 | |||||
| "发动机进气温度高" | 警告 | 接通 | 无 | 4 | 无 | 75 °C (167 °F) |
是 | ||
| 减额 | 接通 | 0 至 54 | 4 | 79 °C (174 °F) |
是 | ||||
| "冷却液液位低" (2) | 警告 | 接通 | 0 至 20 | 10 | N/A | 是 | |||
| 减额 | 接通 | 0 至 54 | 10 | 是 | |||||
| 停机 | 断开 | 0 至 54 | 10 | 是 | |||||
| "燃油温度过高" | 警告 | 接通 | 0 至 54 | 4 | 70 °C (158 °F) 至 80 °C (176 °F) |
80 °C (176 °F) |
是 | ||
| 减额 | 接通 | 0 至 54 | 3 | 81 °C (178 °F) 至 90 °C (195 °F) |
91 °C (196 °F) |
是 | |||
| 停机 | 断开 | 0 至 54 | 3 | 91 °C (196 °F) |
是 | ||||
| "燃油压力过高" (2) | 警告 | 接通 | 无 | 2 | 不能对运行图进行编程设定。 (1) | 是 | |||
| "燃油滤清器阻力大" | 警告 | 接通 | 无 | 10 | 不能对运行图进行编程设定。 (1) | 是 | |||
| 减额 | 断开 | 无 | 10 | 是 | |||||
| 停机 | 断开 | 无 | 10 | 是 | |||||
| "辅助温度偏高" (2) | 警告 | 接通 | 0 至 54 | 4 | 0 °C (0 °F) 至 120 °C (248 °F) |
105 °C (221 °F) |
是 | ||
| 减额 | 断开 | 0 至 54 | 4 | 106 °C (223 °F) |
是 | ||||
| 停机 | 断开 | 0 至 54 | 4 | 107 °C (224 °F) |
是 | ||||
| "辅助压力偏高" (2) | 警告 | 接通 | 0 至 54 | 4 | 0 kPa (0 psi) 至 3150 kPa (457 psi) |
1500 kPa (218 psi) |
是 | ||
| 减额 | 接通 | 0 至 54 | 3 | 是 | |||||
| 停机 | 接通 | 0 至 54 | 3 | 是 | |||||
| ( 1 ) | 运行图可能会不同。 运行图取决于发动机型号。 |
| ( 2 ) | 发动机必须配备适当的传感器。 |
注: 更多信息，请参阅故障诊断与排除, "有事件代码的情况下进行故障诊断与排除"。