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在进行维修作业前断开蓄电池。 |
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高温发动机部件可能导致灼伤。 进行发动机保养之前让发动机和部件冷却下来。 |
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旋转和移动零件会造成人身伤害。 避开所有旋转和运动的部件。 机器移动或发动机运转时决不能试图进行如何调整，除非另有规定。 机器应停在水平位置，并使发动机停机。 |
| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。 |
| 注意 |
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在检验、保养、测试、调整及维修发动机时，请小心确保盛接流出的液体。 在打开或拆解任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上的液体的工具和供应品，请参阅专门出版物, NENG2500, "卡特彼勒代理商工具目录"。 按照本地法规和条例处置所有液体。 |
开始检查涡轮增压器之前，确保进气阻力处于具体发动机的规格范围内。 确保排气系统阻力处于具体发动机的规格范围内。 请参阅系统操作 / 测试与调整, "进排气系统 - 检查"。
涡轮增压器的状况会对发动机的性能有一定影响。 使用以下检查程序来确定涡轮增压器的状况。
- 压缩机和压缩机壳体的检查
- 涡轮叶轮和涡轮壳体的检查
- 排气旁通阀的检查
压缩机和压缩机壳体的检查
从压缩机进口拆下进气管道。
- 检查压缩机叶轮有无异物造成的损坏。 如有损坏，应确定异物的来源。 根据需要，清洁和修理进气系统 更换涡轮增压器。 如果没有损坏，请进行步骤 3。
- 如果发现有异物堆积，应清洁压缩机叶轮和压缩机壳体。 如果没有异物堆积，请进行步骤 3。
- 用手转动旋转组件。 当您转动此组件时，请侧向推动该组件。 组件应该转动自如。 压缩机叶轮不应与压缩机壳体摩擦。 如果压缩机叶轮与压缩机叶轮壳体发生摩擦，应更换涡轮增压器。 如果没有摩擦或刮擦，请进行步骤 4。
- 检查压缩机和压缩机壳体有无漏油。 压缩机的漏油可能会堆积在后冷器内。 如果发现后冷器中有机油，应排孔并清洁后冷器。
- 检查曲轴箱中的机油油位。 如果油位太高，应调整油位。
- 检查空气滤清器滤芯是否存在节流阻力。 如果发现有节流阻力存在，应修正该故障。
- 检查发动机曲轴箱呼吸器。 如果发动机曲轴箱呼吸器堵塞，应检查或更换发动机曲轴箱呼吸器。
- 拆下涡轮增压器的排油管路。 检查排油口。 检查排油管路。 检查旋转组件的轴上的轴承之间的区域。 查看有无油泥。 检查排油孔有无油泥。 检查排油管路内有无油泥。 如有必要，清洁旋转组件的轴。 如有必要，清洁排油孔。 如有必要，清洁排油管路。
- 如果步骤 4.a 至步骤 4.d 没有显示出漏油的源头，涡轮增压器应有内部损坏。 更换涡轮增压器。
涡轮叶轮和涡轮壳体的检查
拆下涡轮排气壳体上的空气管道。
- 检查涡轮有无异物造成的损坏。 如有损坏，应确定异物的来源。 更换涡轮增压器。 如果没有损坏，请进行步骤 2。
- 检查涡轮叶轮上有无积碳和其它异物堆积。 检查涡轮叶轮上有无积碳和其它异物堆积。 如果发现有积碳或异物堆积，请清洁涡轮叶轮和涡轮壳体。 如果没有积碳或异物堆积，请进行步骤 3。
- 用手转动旋转组件。 当您转动此组件时，请侧向推动该组件。 组件应该转动自如。 涡轮叶轮不应与涡轮叶轮壳体摩擦。 如果涡轮叶轮与涡轮叶轮壳体发生摩擦，应更换涡轮增压器。 如果没有摩擦或刮擦，请进行步骤 4。
- 检查涡轮叶轮和涡轮叶轮壳体有无漏油。 检查涡轮叶轮和涡轮叶轮壳体有无机油结焦。 少许机油结焦可以清除。 大量机油结焦可能需要更换涡轮增压器。 如果机油来自涡轮增压器中间壳体，请进行步骤 4.a。 否则进行"废气旁通阀的检查"。
- 拆下涡轮增压器的排油管路。 检查排油口。 检查旋转组件的轴上的轴承之间的区域。 查看有无油泥。 检查排油孔有无油泥。 检查排油管路有无油泥。 如有必要，清洁旋转组件的轴。 如有必要，清洁排油口。 如有必要，清洁排油管路。
- 如果曲轴箱压力过高或排油管路阻塞，中央壳体的压力可能大于涡轮叶轮壳体的压力。 机油可能被迫向错误的方向流动，机油可能排不出去。 检查曲轴箱压力，修正所有故障。
- 如果排油管路损坏，应更换排油管。
- 检查排油管路的路线。 去除所有节流急弯。 确保排油管路与发动机排气歧管不要太近。
- 如果步骤 4.a 至步骤 4.d 没有显示出漏油的源头，涡轮增压器应有内部损坏。 更换涡轮增压器。
排气旁通阀的检查
涡轮增压器感测驱动排气旁通阀的增压压力。 排气旁通阀控制能够旁通涡轮增压器涡轮机一侧的排气量。 通过调节进入涡轮增压器的排气量调节涡轮增压器的转速。
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| 图 1 | g00295815 |
典型示例 (1) 执行杆 (2) 滤罐 (3) 管路 | |
当发动机在低增压（拖动）工况运转时，弹簧压力作用在滤罐 (2) 内的膜片。 从而通过移动执行杆 (1) 关闭排气旁通阀。 因而涡轮增压器能以最大性能运转。
当作用在滤罐 (2) 的膜片上的增压压力升高时，排气旁通阀打开。 涡轮增压器的转速受到限制。 转速限制的发生是因为部分排气旁通了涡轮增压器的涡轮机叶轮。
以下增压压力水平表明排气旁通阀有故障：
- 满载工况时增压压力过高
- 全拖动工况时增压压力过低
技术营销信息（TMI）提供了入口歧管的正确压力。
通过确认排气旁通阀的正确压力检查排气旁通阀的工作。 可以通过查看排气旁通阀执行杆上的字母标号钢印完成此过程。 此字母标号用来指出对应的压力大小。
注: 关于字母标号和对应的压力大小，请参阅表 1。
拆下空气管路，并在滤罐上缓慢施加对应大小的压力。 不要超过 200 kPa (29 psi)。
当与管路 (3) 相连的外部气源达到排气旁通阀的对应压力时，执行杆应当移动 0.50 ± 0.25 mm (0.020 ± 0.010 in)。 如果执行杆的移动量并非如此，则更换涡轮增压器涡轮机的壳体组件。 此壳体组件包括排气旁通阀。 必要时更换整个涡轮增压器。
注: 排气旁通阀涡轮机的壳体组件在工厂已经预先设定，不能进行任何调整。
| 检查排气旁通阀所需要的压力大小 | ||
| 字母标号 | kPa | psig |
| B | (156) | (23) |
| C | (153) | (22) |
| D | (124) | (18) |
| E | (130) | (19) |
| F | (135) | (20) |
| G | (180) | (26) |
| H | (144) | (21) |
| J | (188) | (27) |
| K | 155 | (23) |
| M | (200) | (29) |
| V | (161) | (23) |
| W | (164) | (24) |
| AG | 148 | (21) |
因为增压压力控制排气旁通阀的位置，所以增压压力控制涡轮增压器的最大转速。 以下因素也会影响到涡轮增压器的最大转速：
- 发动机额定值
- 发动机功率要求
- 高怠速转速
- 发动机运转地点的海拔高度
- 进气阻力
- 排气系统阻力
| 注意 |
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如果高怠速转速或发动机的额定值高于技术销售信息资料(TMI)中给出的针对发动机运转时所处的海拔高度的规格，就可能会对发动机或增压器流经造成损坏。 当由于更高的发动机输出引起的热量和摩擦的增加已经超出发动机的冷却和润滑系统的能力时，就会导致发动机损坏。 |