燃油系统的初始检查
将燃油输送到发动机的部件若有问题就会造成燃油压力低。 这会使发动机性能降低。
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| 图 1 | g00699649 |
燃油系统 (1) 至油箱的出油口 (2) 至油箱的回油管 (3) 管组件（输油泵到燃油滤清器） (4) 管组件（燃油滤清器到缸盖） (5) 至输油泵的进油口 (6) 滤网 (7) 压力安全阀 (8) 燃油滤清器 | |
- 检查燃油箱中的燃油油位。 检查油箱盖。 确保油箱盖的通气孔没有被灰尘阻塞。
- 检查燃油管有无泄漏。 油管必须没有阻塞和与规格不符的弯折。 检验回油管有无皱缩。
- 清洁输油泵进口接头内的滤网 (6) 。
- 操作手动注油泵（如有配备）。 如果感觉到阻力过大，检查燃油压力调节阀。 确保压力调节器安装正确，并且能正常工作。
- 安装新燃油滤清器 (8) 。
- 利用 4C-5084 机油滤清器切割机 切开旧滤清器。 检查滤清器有无过多杂质。 确定杂质的源头。 进行必要的修理。
- 保养燃油粗滤器(如有配备)。
- 检查管 (1) 的节流孔。 检查节流孔有无抑制正常操作的阻力。
- 操作手动注油泵（如有配备）。 如果感觉到阻力不稳定，测试燃油中的空气。 更多有关信息资料，请参阅测试与调整, "燃油中的空气 - 测试"。
- 排除燃油系统内的空气。 请参阅测试与调整, "燃油系统 - 预注"。
起动步骤
注: 请参阅操作和保养手册, "发动机起动"（操作章节）。
燃油系统的工作执行完毕后，起动发动机前，考虑以下预防措施。 确保仅在燃油系统的工作执行完毕后使用该起动步骤起动发动机。
- 将进气系统与涡轮增压器断开。
- 需要另一个人协助，以在必要时执行预防步骤。 此人应准备好在出现问题时，用钢板盖住涡轮增压器进气口。
注: 确保钢板足够大，能够盖住整个涡轮增压器进气口。
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向涡轮增压器进气孔口靠放钢板时要小心。 为避免压到手指，不要把手指放在钢板和涡轮增压器进气孔口之间。 由于过多的真空吸力的作用，钢板会被强有力地吸靠在涡轮增压器进气孔口上。 |
- 起动发动机。
如果发动机按以下任一种方式运行，立即用钢板盖住涡轮增压器进气口的开口。
- 发动机运转过快。
- 发动机运转失控。
盖住开口将停止对发动机供气，从而使发动机停机。
- 发动机运转过快。
发动机运转时的检查
供给燃烧用的燃油过多或不足都可能导致燃油系统出现问题。 故障的原因很难差找，特别是在排气中有烟冒出的时候。 因此经常会错误地在燃油系统方面找原因而其实故障是发生在发动机的某些其它零件上。
当排气中明显有烟冒出时，该故障可能是由于燃油喷油阀有毛病造成的。 异常冒烟也可能是由于以下一个或不只一个原因造成的：
- 良好燃烧所需空气不足
- 在高海拔地区过载运行
- 机油漏入燃烧室
- 海拔高度
- 进排气漏气
- 压缩压力不足
注: 有关燃油系统的更多信息，请参阅故障诊断与排除。
检查单缸的工作。
排气歧管口的温度低说明没有燃油进入缸内。 这有可能表明喷油器有毛病。 排气歧管口的温度非常高可能说明进入缸内的燃油太多。 温度高也可能由有毛病的喷油器引起的。 各气缸之间的温差不应超过 70 °C (158 °F)。
有关排气歧管口的检查温度步骤，请参阅测试和调整, "排气温度 - 测试"。