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| 图 1 | g03599697 |
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比例减压阀（动力换档电磁阀） (1) 电磁阀 (3) 阀体（驱动泵调节器） (9) 管路（先导油流） | |
用于动力换档压力的比例减压阀位于主泵壳体上。 比例减压阀是操作控制阀的电磁阀。 先导泵输送的机油流向比例减压阀。 电磁阀接受机器 ECM 发送的脉冲宽度调制信号（PWM 信号）。 按照机器 ECM 发送的脉冲宽度调制信号，比例减压阀将先导压力调节到降低的压力水平。 降低的压力称为动力换档压力 (PS)。 比例减压阀向引导轮泵和驱动泵的调节器发送降低的先导油压。 引导轮泵和驱动泵的输出流量根据动力换档压力得到控制。 动力换档压力用于控制允许的液压泵最大输出。
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| 图 2 | g01237695 |
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比例减压阀（PWM 信号增强） (1) 电磁阀 (2) 弹簧 (3) 阀体 (4) 滑阀 (5) 油道（回油流） (6) 油道（传递到泵调节器的动力换档压力） (7) 滑阀室 (8) 油道（先导油流） | |
发动机转速下降，导致动力换档压力升高，泵流量降低。
发动机工作时，机器 ECM 感应发动机转速下降的情况。 如果发动机转速下降，机器 ECM 将增强发送到电磁阀 (1) 的脉冲宽度调制信号。 电磁阀的磁力升高。 当电磁阀的磁力超过弹簧 (2) 的弹力时，滑阀 (4) 将顶着弹簧的弹力向下移动。 滑阀 (4) 向下移动将会阻断从油道 (6) 流向油道 (5) 的机油流。 现在，管路 (9) 中的先导油经过油道 (8) 流进滑阀室 (7) 和油道 (6) ，同时压力（动力换档压力）降低。 油道 (6) 中升高的动力换档压力作用于引导轮泵调节器和驱动泵调节器。 由于动力换档压力升高，引导轮泵和驱动泵减少冲程。
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| 图 3 | g01237696 |
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比例减压阀（PWM 信号减弱） (1) 电磁阀 (2) 弹簧 (3) 阀体 (4) 滑阀 (5) 油道（回油流） (6) 油道（传递到泵调节器的动力换档压力） (7) 滑阀室 (8) 油道（先导油流） | |
发动机转速升高将使动力换档压力降低，并使泵流量增加。
发动机工作时，机器 ECM 感应发动机转速升高的情况。 如果发动机转速升高，机器 ECM 将减弱发送到电磁阀 (1) 的脉冲宽度调制信号。 电磁阀的磁力降低。 当弹簧 (2) 的弹力超过电磁阀的磁力时，滑阀 (4) 向上移动。 滑阀 (4) 向上移动将会阻断从油道 (8) 流出的先导油流。 现在，油道 (6) 中的动力换档压力油排入滑阀室 (7) 和油道 (5)。 油道 (6) 中降低的动力换档压力作用在引导轮泵调节器和驱动泵调节器上，使引导轮泵和驱动泵向加大冲程位置移动。 由于动力换档压力降低，引导轮泵和驱动泵加大冲程。
参考: 有关动力换档压力（PS）的更多信息，请参阅系统操作, "先导液压系统"。