背景信息
这个起动辅助输出被用来连接继电器和/或电磁阀，以控制起动辅助系统。 典型的起动辅助系统会向进气歧管内喷射乙醚，以帮助在寒冷天气中起动发动机。 输出由发动机控制模块 (ECM) 自动控制。 起动辅助电磁阀的输出可被设定为使用 J1/P1:10、J1/P1:12 或 J1/P1:13。
可向系统中增加一个额外的开关。 它允许操作者根据需要关闭系统。 起动辅助接通/关闭开关可被设定为使用 J1/P1:6、J1/P1:7、J1/P1:46 或 J1/P1:47。 详细信息，参见故障诊断与排除, "起动辅助开关电路 - 测试"。
冷却液温度传感器的读数被用来决定是否需要使用起动辅助装置。 如果冷却液温度传感器的电路出现故障，将使用进气歧管空气温度传感器的读数。 发动机起动盘车，并且温度读数低于 0 °C (32 °F) 时，将启用起动辅助装置输出最长 30 秒。 如果发动机起动，起动辅助输出将会被禁止。 如果发生阻止喷油的状况，也将停用起动辅助装置输出。
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| 图 1 | g01259116 |
起动辅助输出原理图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线路
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 仔细检查 J1/P1 ECM 接头和防火墙隔板接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
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| 图 2 | g01186024 |
J1/P1 ECM 接头位置（典型发动机左视图） | |
- 对 ECM 接头上每根与电路有关的导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。
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| 图 3 | g01259146 |
P1 ECM 接头上的起动辅助输出端子 (P1-10) 2 号输出（起动辅助输出） (P1-12) 3 号输出（起动辅助输出） (P1-13) 4 号输出（起动辅助输出） | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查自电磁阀至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。 核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 2. 确定起动辅助输出的配置
- 将卡特彼勒电子技师 (ET) 连接到维修工具接头上。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 使用卡特彼勒 ET 检查 "起动辅助输出"的配置参数。 记录参数设定。
- 确认 "起动辅助输出"参数的设定能否反映出电路当前的接线方式。
- 将钥匙开关转至断电位置。
预期结果:
参数的设定反映出电路当前的接线方式。
结果:
- 正常 - 参数的设定反映出电路当前的接线方式。 发动机停机输出继电器的连接正确。 继续进行测试步骤 3。
- 异常 - 参数设定没有反映出电路当前的接线方式。
修复: 参数设定不正确。 更新客户指定参数，使其与正确的电路接线方式一致。
停止
测试步骤 3. 在卡特彼勒 ET 上检查继电器
- 将钥匙开关转至通电位置。
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由于不遵循下列正确程序，可能导致人身伤亡。 为避免可能对人员造成伤亡，遵循已经制定好的程序。 |
- 进入卡特彼勒 ET 中的 "起动辅助输出专用测试"。 当测试开始后，"起动辅助输出专用测试"将启用起动辅助输出。
断开乙醚起动辅助缸以防止意外喷注。
- 开始 "起动辅助输出专用测试"，注意听电磁阀或继电器是否发出咔嗒声。 你需要靠近电磁阀或继电器才能听到声音。
- 将钥匙开关转至断电位置。
预期结果:
当专用测试启用后电磁阀或继电器激活。
结果:
- 正常 - 当专用测试启用后电磁阀或继电器激活。
修复: 起动辅助输出电路看来工作正常。 ECM 和车辆部件正常工作。 检查乙醚起动辅助缸是否充满。 线束或接头中可能有间歇性电气问题。 如果怀疑有间歇性故障，参见故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解间歇性电气故障诊断与排除的相关信息。
停止
- 异常 - 当专用测试开始后，听不到电磁阀或继电器发出的咔嗒声。 起动辅助输出电路有问题。 ECM 可能有问题。 继续进行测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查 ECM 是否工作正常
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
- 从用于此应用的起动辅助输出端子位置上拆下导线。
注: 起动辅助输出可被设定到下列 ECM 输出上：
- P1-10）输出 No. 2）
- P1-12（输出 No. 3）
- P1-13（输出 No. 4）
- P1-10）输出 No. 2）
- 在 J1/P1 ECM 接头处安装一个 208-0059 适配器缆线组件 (70 针分接线束)。
- 连接 J1/P1 ECM 接头。
- 在分接线束 T 形接头上起动辅助输出对应的端子位置和发动机接地螺柱之间安装一个电压测试灯。
注: 在测试 ECM 输出时不能用万用表代替电压测试灯。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 进入卡特彼勒 ET 中的 "起动辅助输出专用测试"。
- 将相应的 "起动辅助输出专用测试"在 ON 位置和 OFF 位置之间循环，观察电压测试灯。
- 停止 "起动辅助输出专用测试"。
"起动辅助输出专用测试"只能持续 1秒，以防止意外喷注。 当 "起动辅助输出专用测试"关闭后，电压测试灯熄灭。
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 恢复所有线路的原有配置。
预期结果:
当 "起动辅助输出专用测试"开始后电压测试灯点亮。 当 "起动辅助输出专用测试"停止后电压测试灯熄灭。
结果:
- 正常 - 当 "起动辅助输出专用测试"开始后电压测试灯点亮。 当 "起动辅助输出专用测试"停止后电压测试灯熄灭。
修复: 测试灯的输出正确。 ECM 正常。 车辆线路有故障。 检查和修理车辆线路。 将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。 核实已排除故障。
停止
- 异常 - 存在下述情况之一： 当 "起动辅助输出专用测试"开始后电压测试灯没有点亮。 当 "起动辅助输出专用测试"停止后电压测试灯没有熄灭。
修复: 测试灯的输出不正确。 ECM 输出工作不正常。 进行下述程序：
- 暂时连接一个测试用 ECM。
请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。
- 重新检查电路，确定原来的问题是否得到解决。
如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。 核实已排除故障。
如果测试 ECM 不能解决问题，装回原来的 ECM。 问题在于线路中。
必要时将车辆送修 OEM 代理商。
停止
- 暂时连接一个测试用 ECM。