这种冷却系统可以防止水泵内产生气穴。 气穴现象是因机械力引起液体中形成低压气泡。 压力型冷却系统更不容易生成空气泡或蒸汽泡。
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| 图 1 | g00921815 |
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水的沸点 | |
请记住温度和压力是同时起作用的。 诊断冷却系统故障时，必须检查温度和压力。 冷却系统的压力会对其温度产生影响。 请参看插图1中的例子。 图中显示压力对水的沸点（汽化）的影响。 图中也显示海拔高度对水的沸点的影响。
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
为了进行冷却系统的检查，冷却液必须处于正确的液位。 发动机应处于冷态且不得运转。
发动机冷却后，松开压力盖以便将冷却系统的压力释放出来。 接着卸下压力盖。
冷却液的液位不应超过加注管底部以下
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 4C-6500 | 数字温度计 | 1 |
| 8T-2700 | 曲轴箱窜气量和空气流量指示仪 | 1 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
| 9U-7400 | 多用转速表工具组件 | 1 |
| 245-5829 | 冷却液/蓄电池测试器总成 | 1 |
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接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致伤害。 在旋转的发动机上工作时，避免接触热零件或旋转零件。 |
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| 图 2 | g00876179 |
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4C-6500 数字式温度计 | |
4C-6500 数字式温度计 是在诊断过热和过冷情况时要用到。 该总成可用来同时检查冷却系统几个不同零件的温度。 有关测试程序，请参阅 操作手册, NEHS0554, " 4C-6500 Digital Thermometer Group" 。
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| 图 3 | g00286269 |
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8T-2700 曲轴箱窜气量/空气流量指示仪 | |
8T-2700 曲轴箱窜气量/空气流量指示仪 用于检查流过散热器芯的气流。 有关检查窜气量的测试程序，请参阅 专门说明书, SEHS8712, " 8T-2700 曲轴箱窜气量/空气流量指示仪的使用 "。
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| 图 4 | g00286276 |
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9U-7400 多用转速表 | |
9U-7400 多用转速表工具总成 可用于检查风扇转速。 有关测试程序，请参阅 操作手册, NEHS0605, " 9U-7400 Multitach Tool Group"。
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| 图 5 | g00286369 |
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9S-8140 加压泵 | |
9S-8140 加压泵可用于测试加注口盖。 此加压泵也可用于加压测试冷却系统有无渗漏。
寒冷天气时应频繁检查冷却液的乙二醇浓度是否适当。 使用 245-5829 冷却液/蓄电池测试仪总成 ，以确保足够的防冻保护。 两种测试仪是一样的，除了温度刻度的不同。 测试仪迅速而且精确地给出相应读数。 该测试仪可以用于检测含有乙二醇或丙二醇的防冻液和冷却液。
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
冷却系统内压力下降的原因之一可能是散热器加注口盖的密封被损坏。
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| 图 6 | g01096114 |
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典型加注口盖示意图 (1) 加注口盖与散热器之间的密封表面 | |
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
采用以下程序来检查开启加注口盖所需的压力：
- 发动机冷却后，小心拧松加注口盖。 缓慢释放冷却系统内的压力。 接着卸下加注口盖。
仔细检查加注口盖。 查看密封件和密封表面有无任何损坏。 检查以下部件有无任何异物。
- 加注口盖
- 密封件
- 密封面
除去这些零件上发现的所有沉积物以及所有异物。
- 在 9S-8140 加压泵 上安装加注口盖。
- 通过压力表观察开启加注口盖的准确压力。
- 将压力表读数与加注口盖上所列的开启压力相比较。
- 如果加注口盖已损坏，应更换加注口盖。
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 9S-8140 | 加压泵 | 1 |
使用以下程序来检查冷却系统有无泄漏：
- 发动机冷却后，缓慢拧松加注口盖，让冷却系统释放压力。 然后从散热器上取下加注口盖。
- 确保冷却液液位高于散热器芯的顶端。
- 把 9S-8140 加压泵 装到散热器上。
- 使测试压力表上的读数比加注口盖上标注的压力高出
20 kPa (3 psi) 。 - 检查散热器外部有无渗漏。
- 检查冷却系统所有接头和软管有无渗漏，
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热的冷却液、蒸汽和碱会造成人身伤害。 在工作温度下，发动机冷却液是热的而且处在压力下。 散热器和所有到加热器的管路或发动机中都有热的冷却液或蒸汽。 与它们的任何接触都会造成严重烫伤。 只有当发动机停机且散热器盖已经冷却到可以徒手触摸时，再慢慢拆下过滤器盖以释放压力。 冷却系统调节器含碱。 应避免它与皮肤和眼睛接触。 |
以下两种情况都存在时说明冷却系统没有渗漏。
- 没有观察到然后外部渗漏。
- 5分钟后压力读数依然保持不变。
以下两种情况都存在时说明冷却系统内部有渗漏：
- 压力读数下降。
- 没有观察到然后外部渗漏。
根据需要进行所有必要的修理。
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 4C-6500
或 2F-7112 |
数字温度计
或 温度计 |
1 |
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溢出的带压液体可能导致人身伤害。 如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何软管之前，应先按压放气阀来释放压力。 |
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接触正在运转的发动机会因热零件而导致灼伤或因旋转零件而导致伤害。 在旋转的发动机上工作时，避免接触热零件或旋转零件。 |
如果发现下述情况，应检查水温表或水温传感器的精确度。
- 发动机在过热温度下运转，但仪表却指示正常温度。 发现冷却液有缺失。
- 发动机在正常温度下运转，但仪表却指示过热温度。 没有发现冷却液有缺失。
可用 Caterpillar 电子技师 (ET) 读取冷却液温度。
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| 图 7 | g01112112 |
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典型单水温调节器壳体 | |
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| 图 8 | g01112115 |
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典型双水温调节器壳体 | |
从孔口 (1) 处拆下螺塞。 在开口上安装以下温度计之一：
也可使用已知精确度良好的温度表来进行该检查。
起动发动机。 运转发动机直到温度达到测试温度计的理想范围。 如有必要，用盖子盖住散热器部分以阻塞气流。 水温表上的读数应在其容差范围内与测试温度计相符合。