Electronic Modular Control Panel II+ (EMCP II+) Caterpillar

• 发动机起动功能

• 监控 GSC+ 的重要情况

• 向操作员显示 GSC+ 的重要情况

• 故障检测

• 发动机停机

操作员通过观察显示区域可识别出正常模式。 当 GSC+ 处于正常模式时，所有停机指示灯熄灭。 故障报警指示灯熄灭，并且上显示屏上没有显示 "SERV"。 当 GSC+ 处于正常模式时，发动机可起动或运转。

注: 选装的客户通信模块（CCM）可远程控制某些发电机组功能。 仅当发动机控制开关（ECS）处于自动位置时，才可使用此遥控功能。 有关更多信息，请参阅系统操作, "系统通信模块（客户）"。

发动机起动顺序

1. GSC+ 接收发动机起动信号。 该信号将为三个信号中的一个。
   • 操作员将 ECS 转至手动起动位置。

   • ECS 处于自动位置，远程触点（IC）闭合。

   • ECS 处于自动位置，起动指令由选装的客户通信模块（CCM）发出。

2. 开始进行盘动系列操作之前，GSC+ 会先检查系统。 GSC+ 检查没有系统故障存在。 GSC+ 检查所有以前的停机故障都已被复位。 注意，将 ECS 转至断开/复位位置会清除停机故障。 GSC+ 还检查发动机还未运转。 如果发动机配备了预润滑，GSC+ 检查预润滑的状态。 如果还未完成预润滑，GSC+ 将不会转动发动机。

3. GSC+ 开始进行盘动系列操作。

   1. 在 MUI 发动机上，GSC+ 激活起动马达继电器（SMR）和运转继电器（RR）。

   2. 在 PEEC 发动机上，GSC+ 激活起动马达继电器（SMR）和运转继电器（RR）。 一旦激活，运转继电器（RR）将会清除来自 PEEC 的停机信号。

   3. 在 EUI 发动机上，GSC+ 激活起动马达继电器（SMR）、运转继电器（RR）和电子调速器继电器（EGR）。

4. GSC+ 激活燃油控制继电器（FCR）。

5. GSC+ 使发动机转动直到循环盘车时间达到总盘车时间的设定点（P017）或直到发动机起动。 设定点（P017）的出厂默认值为 10 秒钟盘车时间和 10 秒钟间歇时间。

6. 当起动马达转动时，GSC+ 在下显示屏的继电器状态指示灯上显示继电器状态。
   • ETR 燃油系统：K4（SMR）、K5（RR）、K7（FCR）

   • ETS 燃油系统：K4（SMR）、K5（RR）

   • 在 EUI 发动机上，还会显示 K1（EGR）

7. 当发动机转速达到盘车终止转速的设定点 P011 时，GSC+ 停用起动马达继电器（SMR）并激活盘车终止继电器（CTR）。 设定点 P011 的出厂默认值为 400 rpm。

8. 对于 MUI 发动机，当机油压力达到设定点 P014 时，GSC+ 激活电子调速器继电器（EGR）。 设定点 P014 适用于怠速时的低机油压力。 设定点 P014 的出厂默认值为 70 kPa (10 psi)。 EGR 向某些类型的电子调速器（EG）发送信号，以便使发动机加速至额定转速。 在 PEEC 发动机上，EGR 向 PEEC 发送信号以便使发动机加速至额定转速。

   注: "8NS" 或 "9ES" 发电机组上没有使用电子调速器继电器（EGR）。

   注: 当超过低机油压力设定点时，选装客户通信模块（CCM）可远程启用 EGR。 当超过低机油压力设定点时，选装客户通信模块 可远程停用 EGR。

9. GSC+ 显示下列信息。
   • 上显示屏上显示一个或多个相位信息

   • 下显示屏上显示功率表的信息

   • 下显示屏上显示发动机系统的信息

   • 对于 ETR 燃油系统，下显示屏上显示 K1（EGR）、K3（CTR）、K5（RR）和 K7（FCR）的继电器状态

   • 对于 ETS 燃油系统，下显示屏上显示 K1（EGR）、K3（CTR）、K5（RR）的继电器状态

发动机停机步骤

1. GSC+ 将接收发动机停机信号。 该信号将为三个信号中的一个。
   • 操作员将 ECS 转至停机位置。

   • ECS 处于自动位置，远程触点（IC）打开。

   • 当 ECS 处于自动位置且远程触点打开时，选装客户通信模块（CCM）向 GSC+ 发送停机指令。

2. 接收到停机信号后，GSC+ 检查没有系统故障存在。

3. GSC+ 开始冷却周期。 冷却周期为设定点 P019。 设定点 P019 的出厂默认值为五分钟。

4. GSC+ 现在可能会激活备用输出。 只有已对备用输出 SP07 就此目的进行编程，才可激活该备用输出。 冷却周期期间，备用输出会激活随动继电器。 选装的断路器随后激活，这会使发电机卸载。

5. 冷却周期（设定点 P019）过后，GSC+ 停用运转继电器（RR）。 当发动机机油压力低于怠速时机油压力低停机设定点（SP14）时，电子调速器继电器停用。

   1. 在 MUI 和 EUI 发动机上，GSC+ 通过停用燃油控制继电器（FCR）可切断燃油。

   2. 在 PEEC 发动机上，随动继电器（RR）向 PEEC 发送一个停机信号。 PEEC 关闭燃油切断电磁阀，继而使发动机停机。

6. 当发动机转速达到零时，GSC+ 停用盘车终止继电器（CTR），此时可允许发动机重新起动。

   发动机转速达到 0 rpm 之前，可重新起动发动机。 当 GSC+ 接收到发动机起动信号时，GSC+ 接通供油并让发动机运转。 如果发动机没有运转，起动马达继电器（SMR）不会激活，直到零转速下盘车终止继电器（CTR）停用为止。

7. GSC+ 在下显示屏的继电器状态指示灯上显示继电器的状态。 除 ETS 系统外，所有继电器指示灯应"熄灭"。 在 ETS 系统上，在发动机转速和机油压力为零之后，"K7" 指示灯保持激活持续 70 秒钟。

注: 通过将 ECS 转至断开/复位可立即使发动机停机。 冷却计时器被旁通，并且备用数据输出停用。