3500B and 3500B High Displacement Generator Set Engines Caterpillar

进排气系统的部件控制用于燃烧的空气的质量和数量。 发动机的每一侧都有独立的涡轮增压器和排气歧管。 公共后冷器位于发动机中央的缸盖之间。 进气歧管是一个将后冷器室与缸盖进气口（气道）相连的一系列弯头。 缸体的每一侧都有一个凸轮轴。 这两个凸轮轴控制气门系统部件的动作。

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进排气系统 (1) 排气歧管 (2) 后冷器 (3) 发动机气缸 (4) 进气口 (5) 涡轮增压器压缩机叶轮 (6) 涡轮增压器涡轮叶轮 (7) 排气出口

来自空气滤清器的清洁的进气经由空气进口 (4) 被压缩机叶轮 (5) 吸入涡轮增压器压缩机内。 通过旋转压缩机叶轮压缩空气。 涡轮增压器压缩机叶轮的旋转进而将空气经由一个气管推向后冷器 (2)。 在空气到达每一个缸盖内的进气室之前，后冷器会降低这些被压缩的空气的温度。 从进气室流入气缸的空气是由进气门来控制的。

每一缸都有两个进气门和两个排气门。 请参阅系统操作, "气门机构"。 在进气冲程活塞向下移动时，进气门打开。 被冷却和压缩的空气就被从进气室吸入气缸。

压缩冲程时进气门关闭，活塞开始向上移动。 当活塞快到压缩冲程上止点时，燃油被喷入气缸。 燃油与空气混合，开始燃烧。 燃烧所产生的力在作功冲程时向下推动活塞。 当活塞再次向上移动时，活塞处于排气冲程。 排气门打开，排气经由排气口被压入排气歧管 (1)。 活塞完成排气冲程之后，排气门关闭，循环再次开始。

排气从排气歧管 (1) 进入涡轮增压器的涡轮机侧。 这些排气使得涡轮机叶轮 (6) 旋转。 涡轮机叶轮与驱动涡轮增压器上端压缩机叶轮 (5) 的轴相连。 排气经由排气出口 (7) 流出。