for Dozing, Gen 3.0 Remote Control Operator Console with RFID Caterpillar

Power Train Functions Do Not Respond to Operator Console

Usage:

D11T AMA

Keterangan Pengoperasian Sistem

Saat alat berat berada dalam Mode Remote Aktif, kontrol Power Train berikut ini akan beroperasi jika diperintahkan oleh Konsol Operator:

Kontrol Kemudi/Arah (Arah (FNR), dan Kemudi)
Pemilihan Gigi (1 atau 2)
Perpindahan Otomatis Dua Arah
Kickdown Otomatis (Hanya D10)
Rem Servis
Rem Parkir

Catatan: Pengujian ini mengasumsikan bahwa alat berat beroperasi dalam mode kontrol jarak jauh, yang berarti bahwa kontrol jarak jauh telah berhasil diaktifkan.

Kemungkinan Penyebab

Perangkat lunak yang diinstal pada ECM Power Train salah.
Sakelar Rem Parkir berada di posisi yang salah.
Sakelar Rem Parkir gagal.
Relai Penonaktifan Sakelar Rem Parkir gagal.
Rem Servis gagal.
Sirkuit CAN gagal.

Show/hide table




Ilustrasi 1	g02973716
(1) Umum (2) Koil relai (3) Kontak N.C. (4) Kontak N.O. (5) Koil relai

Show/hide table




Ilustrasi 2	g02973678
(1) Umum (2) Koil relai (3) Kontak N.C. (4) Kontak N.O. (5) Koil relai

Show/hide table

Tabel 1
Fungsi Power Train Tidak Menanggapi Konsol Operator
Langkah Uji Pemecahan Masalah	Nilai	Hasil
Langkah Pengujian 1. Periksa Perangkat Lunak yang Benar dengan Menggerakkan Alat Berat ke Depan. Catatan: Untuk menggerakkan alat berat ke arah maju, alat berat terlebih dahulu harus memenuhi kondisi berikut: A. Alat berat terletak pada permukaan yang rata. B. Mode kontrol jarak jauh aktif. C. Engine beroperasi pada tingkat idle yang cukup tinggi untuk menggerakkan alat berat di lokasi medan saat ini. D. Rem Parkir dinonaktifkan. E. Transmisi harus di posisi NETRAL dan alat berat tidak bergerak. F. Tekan kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator ke depan.	Alat berat sekarang bergerak maju di gigi pertama. Status gigi dapat diperiksa pada LCD, yang akan memiliki nilai "1".	OK – Alat berat sekarang bergerak maju di gigi pertama. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 2. Tidak OK – Alat berat tidak bergerak maju di gigi pertama. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk mengonfirmasikan bahwa ECM power train menonaktifkan Rem Parkir. Juga, konfirmasikan bahwa ECM menempatkan transmisi pada posisi Maju. Jika Rem Parkir tidak nonaktif, putar sakelar pada konsol operator. Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, rujuk ke "Kontrol Power Train" di bagian Pemecahan Masalah, UENR4737, "Pemecahan Masalah Gejala". Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, periksa apakah versi perangkat lunak pada ECM Power Train sudah benar. STOP.
Langkah Pengujian 2. Periksa Perangkat Lunak yang Benar dengan Menetralkan Alat Berat Catatan: Untuk mengatur alat berat ke posisi NETRAL, alat berat terlebih dahulu harus memenuhi kondisi berikut: A. Alat berat terletak pada permukaan yang rata. B. Mode kontrol jarak jauh aktif. C. Engine beroperasi pada tingkat idle yang cukup tinggi untuk menggerakkan alat berat di terrain. D. Rem parkir dinonaktifkan. E. Alat berat bergerak, baik dalam gigi Maju maupun gigi Mundur. F. Lepaskan kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator.	Alat berat sekarang berada di posisi Netral dan rolling hingga berhenti. Status gigi dapat diperiksa pada LCD, yang akan memiliki nilai "N".	OK – Alat berat sekarang berada di posisi Netral dan rolling hingga berhenti. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 3. Tidak OK – Alat berat tidak berhenti bergerak. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk memeriksa bahwa ECM power train menonaktifkan rem parkir. Juga, konfirmasikan bahwa ECM Power Train menempatkan transmisi di posisi Netral. Jika rem parkir tidak sedang dinonaktifkan, putar sakelar Rem Parkir pada Konsol Operator. Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, rujuk ke "Kontrol Power Train" di bagian Pemecahan Masalah, UENR4737, "Pemecahan Masalah Gejala". Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, periksa apakah versi perangkat lunak pada ECM Power Train sudah benar. STOP.
Langkah Pengujian 3. Periksa Perangkat Lunak yang Benar dengan Memundurkan Alat Berat. Catatan: Untuk menggerakkan alat berat dengan arah Mundur, alat berat terlebih dahulu harus memenuhi kondisi berikut: A. Alat berat terletak pada permukaan yang rata. B. Mode kontrol jarak jauh aktif. C. Engine menyala, dan pada kecepatan yang cukup tinggi untuk menggerakkan alat berat di lokasi medan alat berat. D. Rem parkir dilepas. E. Transmisi harus berada di posisi Netral dan alat berat tidak bergerak. F. Tarik ke belakang kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator ke posisi mundur.	Alat berat sekarang bergerak Mundur di gigi pertama. Gigi dapat diperiksa di tampilan LCD Konsol Operator, yang akan memiliki nilai "R". Jika perpindahan otomatis dua arah ON, indikator perpindahan otomatis dua arah akan menunjukkan nilai "1".	OK – Alat berat sekarang bergerak Mundur di gigi pertama. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 4. Tidak OK – Alat berat tidak bergerak Mundur di gigi pertama. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk memeriksa bahwa ECM power train menonaktifkan rem parkir. Juga, konfirmasikan bahwa ECM Power Train menempatkan transmisi di posisi Mundur. Jika rem parkir tidak sedang dinonaktifkan, putar sakelar Rem Parkir pada Konsol Operator. Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, rujuk ke "Kontrol Power Train" di bagian Pemecahan Masalah, UENR4737, "Pemecahan Masalah Gejala". STOP.
Langkah Pengujian 4. Periksa Perangkat Lunak yang benar dengan Menguji Fungsi Tahan Otomatis. Catatan: Untuk menguji fungsi tahan otomatis, alat berat terlebih dahulu harus memenuhi kondisi berikut: A. Alat berat terletak pada permukaan yang rata. B. Mode kontrol jarak jauh aktif. C. Engine beroperasi pada tingkat idle yang cukup tinggi untuk menggerakkan alat berat di lokasi medan saat ini. D. Rem parkir dilepas. E. Alat berat bergerak, baik dalam gigi Maju maupun gigi Mundur. F. Lepaskan kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator.	Alat berat sekarang berada di posisi Netral dan rolling hingga berhenti. Status gigi dapat diperiksa pada LCD, yang akan memiliki nilai "N". Rem servis diaktifkan untuk membawa alat berat hingga perhentian. Setelah 3 detik dalam posisi NETRAL, rem parkir diaktifkan. Gunakan Cat ET untuk mengonfirmasikan bahwa rem parkir diaktifkan.	OK – Alat berat sekarang berada di posisi Netral dan rolling hingga berhenti. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 5. Tidak OK – Alat berat tidak berhenti bergerak. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk memeriksa bahwa ECM power train menonaktifkan rem parkir. Juga, konfirmasikan bahwa ECM Power Train menempatkan transmisi di posisi Netral. Jika rem parkir tidak sedang dinonaktifkan, putar sakelar Rem Parkir pada Konsol Operator. Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, rujuk ke "Kontrol Power Train" di bagian Pemecahan Masalah, UENR4737, "Pemecahan Masalah Gejala". Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, periksa apakah versi perangkat lunak pada ECM Power Train sudah benar. STOP. Tidak OK – Rem tidak diaktifkan dengan memuaskan. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk memeriksa bahwa ECM power train menonaktifkan rem parkir. Juga, konfirmasikan bahwa ECM Power Train menempatkan transmisi di posisi Netral. Jika rem parkir tidak sedang dinonaktifkan, putar sakelar Rem Parkir pada ruang operator. Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, rujuk ke "Kontrol Power Train" di bagian Pemecahan Masalah, UENR4737, "Pemecahan Masalah Gejala". STOP.
Langkah Pengujian 5. Periksa Perangkat Lunak yang Benar dengan Menguji Perpindahan Gigi Otomatis Dua Arah. Catatan: Untuk menguji Perpindahan Gigi Otomatis Dua Arah, alat berat terlebih dahulu harus memenuhi kondisi berikut: A. Alat berat terletak pada permukaan yang rata. B. Mode kontrol jarak jauh aktif. C. Engine beroperasi pada kecepatan idle tinggi. D. Rem parkir dilepas. E. Alat berat harus dalam posisi NETRAL dan alat berat tidak bergerak. F. Tarik ke belakang kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator. Alat berat sekarang berada di gigi kedua dan bergerak Mundur. Gunakan Cat ET untuk memeriksa nilainya.	Alat berat sekarang berada di gigi kedua dan bergerak Mundur. Gigi dapat diperiksa di tampilan LCD Konsol Operator, yang akan memiliki nilai "R". Teknisi dapat memeriksa gigi dengan Cat ET.	OK – Alat berat sekarang berada di gigi kedua dan bergerak Mundur. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 6. Tidak OK – Alat berat tidak Bergerak. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk memeriksa bahwa ECM power train menonaktifkan rem parkir. Juga, konfirmasikan bahwa ECM Power Train menempatkan transmisi di posisi Mundur. Jika rem parkir tidak sedang dinonaktifkan, putar sakelar Rem Parkir pada Konsol Operator. Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, rujuk ke "Kontrol Power Train" di bagian Pemecahan Masalah, UENR4737, "Pemecahan Masalah Gejala". STOP. Tidak OK – Gigi Diatur ke gigi satu, bukan dua. Perbaiki: Konfirmasikan melalui Cat ET bahwa Status Perpindahan Gigi Otomatis Dua Arah ditetapkan. Periksa apakah ECM Power Train memiliki versi perangkat lunak yang benar. Jika versi perangkat lunak benar, mungkin ada masalah dengan sakelar pada Konsol Operator. STOP.
Langkah Pengujian 6. Periksa Perangkat Lunak yang Benar dengan Menguji Kickdown Otomatis (Hanya D10). Catatan: Untuk menggunakan kickdown otomatis, alat berat harus terlebih dahulu memenuhi kondisi berikut: A. Alat berat terletak pada permukaan yang rata. B. Mode kontrol jarak jauh aktif. C. Engine beroperasi pada kecepatan idle tinggi. D. Rem parkir dilepas. E. Sakelar kickdown otomatis berada di posisi ON. F. Alat berat bergerak maju di gigi kedua. G. Dari konsol operator, aktifkan rem servis untuk menahan engine. Jika rem servis tidak dapat menurunkan daya engine, muat blade hingga daya engine menurun.	Alat berat akan secara otomatis memindah transmisi ke gigi pertama. Gigi dapat diperiksa di tampilan LCD Konsol Operator, yang akan memiliki nilai "1". Teknisi dapat memeriksa gigi dengan Cat ET.	OK – Alat berat memindahkan transmisi secara otomatis ke gigi satu. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 7. Tidak OK – Alat berat tidak memindahkan transmisi secara otomatis ke gigi satu. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk memeriksa bahwa status kickdown otomatis ditetapkan dengan benar. Periksa apakah ECM Power Train memiliki versi perangkat lunak yang benar. Periksa Cat ET untuk memeriksa diagnostik pada RCM. STOP.
Langkah Pengujian 7. Periksa Perangkat Lunak yang Benar dengan Menaikkan Transmisi Satu Gigi. Catatan: Pengujian ini mengasumsikan bahwa alat berat bergerak Maju atau Mundur di gigi pertama. Saat alat berat mengaktifkan gigi Mundur, alat berat akan mulai bergerak di gigi kedua, jika Perpindahan Gigi Otomatis Dua Arah diaktifkan. Putar kenop Gigi Naik/Turun di bagian atas kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator searah jarum jam ke Gigi Naik. A. Menaikkan Gigi Transmisi.	Transmisi dinaikkan satu gigi.	OK - Alat berat sekarang di gigi kedua. Gigi dapat diperiksa di tampilan LCD Konsol Operator, yang akan memiliki nilai "2". Alat berat sekarang di gigi kedua. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 8. Tidak OK – Gigi Tidak Naik Perbaiki: Konfirmasikan melalui Cat ET bahwa gigi ditetapkan ke "2". Periksa apakah versi perangkat lunak pada ECM Power Train sudah benar. Kenop Gigi Naik/Turun di bagian atas kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator mungkin tidak berfungsi dengan baik. STOP.
Langkah Pengujian 8. Periksa Perangkat Lunak yang Benar dengan Menurunkan Gigi Catatan: Pengujian ini mengasumsikan bahwa alat berat bergerak Maju atau Mundur di gigi kedua. Putar kenop Gigi Naik/Turun di bagian atas kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator berlawanan arah jarum jam ke Gigi Turun. A. Gigi Turun	Transmisi diturunkan satu gigi.	OK – Alat berat sekarang berada di gigi pertama. Gigi dapat diperiksa di tampilan LCD Konsol Operator, yang akan memiliki nilai "1". Lanjutkan ke Langkah Pengujian 9. Tidak OK – Gigi tidak turun. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk memeriksa bahwa gigi ditetapkan ke "1". Periksa apakah versi perangkat lunak pada ECM Power Train sudah benar. Kenop Gigi Naik/Turun di bagian atas kontrol Kemudi/Arah pada Konsol Operator mungkin tidak berfungsi dengan baik. STOP.
Langkah Pengujian 9. Periksa Perangkat Lunak yang Benar dengan Kemudi. Catatan: Untuk menguji kemudi, alat berat terlebih dahulu harus memenuhi kondisi berikut: A. Mode kontrol jarak jauh aktif. B. Engine beroperasi pada tingkat idle yang cukup tinggi untuk menggerakkan alat berat di lokasi medan alat berat saat ini. C. Rem parkir dilepas. D. Alat berat harus bergerak Maju atau Mundur. E. Tarik kontrol Kemudi/Arah ke kiri sepenuhnya, kemudian lepaskan kembali dengan perlahan. F. Tarik kontrol Kemudi/Arah ke kanan sepenuhnya, kemudian lepaskan kembali dengan perlahan.	Alat berat akan dikemudikan ke arah yang sesuai ketika kontrol kemudi yang terkait digunakan. Perintah dapat diverifikasikan dengan engine nyala atau mati. Gunakan informasi status yang ditampilkan pada Cat ET.	OK – Alat berat dikemudikan sesuai dengan arah dan sudut tangkai kontrol sebelah kiri. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 10. Tidak OK – Alat berat tidak dapat dikemudikan. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk mengonfirmasikan bahwa ECM Power Train menonaktifkan rem parkir. Juga periksa apakah ECM Power Train menempatkan alat berat ke gigi yang diinginkan, dan mengirim perintah pengemudian yang benar. Jika semua parameter benar dan nilai berubah, tetapi tidak seperti yang diharapkan, kalibrasi kemudi mungkin diperlukan. Jika rem parkir tidak sedang dinonaktifkan, sikluskan sakelar pada Konsol Operator. Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, rujuk ke "Kontrol Power Train" di bagian Pemecahan Masalah, UENR4737, "Pemecahan Masalah Gejala". Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, periksa apakah versi perangkat lunak pada ECM Power Train sudah benar STOP.
Langkah Pengujian 10. Periksa posisi Sakelar Rem Parkir. A. Periksa posisi Sakelar Rem Parkir.	Sakelar Rem Parkir berada di posisi OFF.	OK – Sakelar Rem Parkir berada di posisi OFF. Indikator untuk Rem Parkir pada ruang operator OFF. Selain itu, Rem Parkir harus dinonaktifkan. Konfirmasikan informasi status yang diberikan oleh Cat ET. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 11. Tidak OK – Sakelar Rem Parkir berada di posisi ON. Perbaiki: Tempatkan Sakelar Rem Parkir ke posisi OFF. LED untuk Rem Parkir pada Konsol Operator sekarang OFF. Rem parkir dinonaktifkan. Konfirmasikan informasi status yang diberikan oleh Cat ET. STOP.
Langkah Pengujian 11. Periksa Sakelar Rem Parkir. Menggunakan skematik yang sesuai, periksa pengoperasian Sakelar Rem Parkir dalam status dialiri daya dan tidak dialiri daya.	Sakelar Rem Parkir berfungsi dengan benar.	OK – Sakelar Rem Parkir berfungsi dengan benar. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 12. Tidak OK – Sakelar Rem Parkir tidak berfungsi dengan benar. Perbaiki: Ganti Sakelar Rem Parkir dan periksa pengoperasian sistem. STOP.
Langkah Pengujian 12. Periksa Relai Penonaktifan Rem Parkir secara Visual. A. Periksa Relai Penonaktifan Rem Parkir. Periksa rumah untuk keretakan atau kerusakan lainnya. Periksa relai untuk terminal yang rusak, terbakar, atau bengkok.	Relai tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan.	OK – Relai tidak menunjukkan tanda-tanda kerusakan. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 13. Tidak OK – Relai terlihat rusak. Perbaiki: Ganti relai dan periksa pengoperasian Rem Parkir. STOP.
Langkah Pengujian 13. Uji Relai dalam Status Tidak Dialiri Daya. A. Putuskan daya listrik dari ECM. B. Putuskan relai dari sirkuit. C. Periksa pengoperasian relai dalam status tidak dialiri daya. D. Ukur kontinuitas di antara terminal relai berikut ini: Terminal 1 ke terminal 3 Terminal 5 ke terminal 2 Terminal 1 ke terminal 4 Lihat ilustrasi 1 dan 2.	Hasil berikut ini didapatkan: Terminal 1 ke terminal 3 menunjukkan hubung-singkat. Terminal 5 ke terminal 2 menunjukkan resistan yang terukur. Terminal 1 ke terminal 4 menunjukkan sirkuit terbuka. Lihat ilustrasi 1 dan 2.	OK – Setiap pengukuran adalah benar. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 14. Tidak OK – Pengukuran salah. Perbaiki: Ganti relai dan uji ulang sirkuit. STOP.
Langkah Pengujian 14. Uji Relai dalam Status Dialiri Daya. A. Terapkan tegangan yang sesuai pada koil relai.	Hasil berikut ini didapatkan: Terminal 1 ke terminal 3 menunjukkan sirkuit terbuka. Terminal 1 ke terminal 4 menunjukkan hubung-singkat. Lihat ilustrasi 1 dan 2.	OK – Setiap pengukuran adalah benar. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 15. Tidak OK – Pengukuran salah. Perbaiki: Ganti relai dan uji ulang sirkuit. STOP.
Langkah Pengujian 15. Periksa Pengoperasian Rem Servis. Catatan: Untuk menguji rem servis, alat berat terlebih dahulu harus memenuhi kondisi berikut: A. Alat berat terletak pada permukaan yang rata. B. Mode kontrol jarak jauh aktif. C. Engine ON pada tingkat idle yang cukup tinggi untuk menggerakkan alat berat di lokasi medan saat ini. D. Rem parkir dinonaktifkan. E. Alat berat harus bergerak Maju atau Mundur. F. Dari Konsol Operator, aktifkan Rem Servis.	Alat berat mengerem secara proporsional terhadap sudut tuas. Catatan: Perintah untuk solenoid rem servis dapat diperiksa dengan engine ON atau OFF. Gunakan informasi status yang ditampilkan pada Cat ET.	OK – Alat berat mengerem secara proporsional terhadap sudut tuas. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 18. Tidak OK – Alat berat tidak mengerem secara proporsional terhadap sudut tuas Rem Servis Konsol Operator. Perbaiki: Gunakan Cat ET untuk memeriksa bahwa ECM power train menonaktifkan Rem Parkir. Juga konfirmasikan bahwa ECM Power Train menempatkan alat berat pada gigi yang diinginkan. Konfirmasikan bahwa ECM Power Train mengirim perintah yang benar untuk rem servis. Jika semua benar dan nilai berubah, tetapi tidak seperti yang diharapkan, kalibrasi Rem Servis mungkin diperlukan. Jika Rem Parkir tidak sedang dinonaktifkan, putar sakelar pada Konsol Operator. Jika Rem Parkir tidak dapat dinonaktifkan, rujuk ke "Kontrol Power Train" di bagian Pemecahan Masalah, UENR4737, "Pemecahan Masalah Gejala". Jika rem dinonaktifkan, periksa apakah versi perangkat lunak pada ECM Power Train sudah benar. STOP.
Langkah Pengujian 16. Periksa Sirkuit CAN. A. Gunakan Cat ET untuk memverifikasikan bahwa semua ECM dihidupkan dan berkomunikasi.	Semua ECM dihidupkan dan berkomunikasi.	OK – Semua ECM aktif dan berkomunikasi. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 17. Tidak OK – Satu atau beberapa ECM tidak berkomunikasi. Perbaiki: Periksa setiap ECM yang tidak memberikan respons di sirkuit daya. STOP.
Langkah Pengujian 17. Periksa Resistan CAN Data Link. A. Periksa resistan CAN Data Link. B. Putuskan konektor 70 pin dari ECM Power Train. C. Lakukan pengukuran berikut pada konektor 70 pin ECM Power Train. Ukur resistan antara kontak J2-67 (kabel F711-GN) dan kontak J2-68 (kabel F712-GY). Catat resistan.	Pengukuran resistan 60,0 ± 6 ohm.	OK – Pengukuran resistan 60 ± 6 ohm. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 18. Tidak OK – Pengukuran resistan TIDAK 60 ± 6 ohm. Perbaiki: Temukan lokasi resistor pemutus untuk alat berat. Putuskan konektor 3-pin untuk kedua resistor terminal. Ukur resistan pada kontak A dan kontak B untuk satu resistor. Ukur resistan pada kontak A dan kontak B untuk resistor lain. Pengukuran resistan harus 120 ± 12 Ohm untuk setiap resistor. Ganti resistor terminal yang nilai pengukurannya tidak 120 ± 12 ohm. STOP.
Langkah Pengujian 18. Periksa Adanya Hubung-Singkat CAN Data Link ke Arde. A. Sakelar Mode Manual/Remote tetap di posisi MANUAL B. Lakukan pengukuran berikut pada konektor 70 pin ECM Power Train. Ukur resistan antara kontak J2-67 (kabel F711-GN) dan ground rangka. Ukur resistan antara kontak J2-68 (kabel F712-GY) dan ground rangka. Catat resistan.	Pengukuran resistan lebih besar dari 5000 ohm.	OK – Pengukuran resistan lebih besar daripada 5000 Ohm. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 19. Tidak OK – Salah satu atau kedua pengukuran resistan kurang dari 5 ohm. Perbaiki: Hubung-singkat mungkin berada di rangkaian kabel, atau salah satu Modul Kontrol Elektronik. Putuskan semua kontrol Elektronik dari CAN data link dan ulangi langkah ini. Jika resistan masih terukur kurang dari 5 ohm setelah memutuskan ECM, perbaiki atau ganti rangkaian kabel. STOP.
Langkah Pengujian 19. Periksa Adanya Hubung-Singkat CAN Data Link ke Baterai+. A. Putar sakelar Mode Manual/Remote ke posisi REMOTE. B. Sambungkan kembali konektor 70 pin ke ECM Power Train. C. Tentukan salah satu resistor terminal untuk CAN data link. Lepaskan resistor tersebut. D. Ukur tegangan antara kabel kontak A rangkaian kabel dan ground rangka. Ukur tegangan antara kabel kontak B dari rangkaian kabel dan ground rangka. Catat tegangan.	Pengukuran tegangan kurang-lebih 2,5 VDC.	OK – Pengukuran tegangan kurang-lebih 2,5 VDC. Lanjutkan ke Langkah Pengujian 20. Tidak OK – Satu atau kedua pengukuran tegangan lebih besar daripada 5 VDC. Perbaiki: CAN data link terhubung singkat ke sirkuit baterai+. Perbaiki rangkaian kabel atau ganti rangkaian kabel. STOP.
Langkah Pengujian 20. Periksa adanya Sirkuit Terbuka di CAN Data Link. A. Putar Sakelar Mode Manual/Remote ke posisi MANUAL. B. Putar sakelar pemutus untuk alat berat ke posisi OFF. C. Ukur resistan antara sirkuit untuk CAN data link + dan CAN data link – dari konektor rangkaian kabel untuk ECM Power Train ke kontak untuk CAN data link + dan CAN data link – untuk semua ECM lain.	Pengukuran resistan pada setiap sirkuit untuk CAN data link + dan CAN data link - kurang dari 5 ohm.	OK – Pengukuran resistan pada setiap sirkuit untuk CAN data link + dan CAN data link – kurang dari 5 ohm. Perbaiki: ECM Power Train gagal. Ganti ECM Power Train. STOP. Tidak OK – Pengukuran resistan pada satu atau beberapa sirkuit untuk CAN data link + dan CAN data link – lebih besar dari 5000 ohm. Perbaiki: CAN data link terbuka pada rangkaian kabel. Perbaiki atau ganti rangkaian kabel. STOP.