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| 图 1 | g02423178 |
770G 的动力传动系油示意图 (1) 变矩器壳体中的吸油滤网 (2) 动力传动系齿轮泵 (3) 动力传动系油滤清器 (4) 温度传感器 (5) 变速箱离合器调节阀 (6) 变矩器闭锁离合器调节阀 (7) 主安全阀 (8) 润滑安全阀 (9) 变矩器和锁定离合器 (10) 飞轮润滑 (11) 温度传感器 (12) 动力传动系机油冷却器 (13) 变速箱润滑 (14) 变矩器油槽 | |
部件的位置
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| 图 2 | g02416797 |
变速箱左视图 (1) 动力传动系油滤清器 (2) 变矩器 (3) 动力传动系油液位传感器 (4) 变速箱 (5) 驱动轴 | |
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| 图 3 | g02417696 |
机器右侧视图 (6) 终传动 (7) 后轮 (8) 车轮转速传感器 (9) 后轮轴油液位传感器 (10) 后轮轴 | |
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| 图 4 | g02417756 |
变速箱右侧视图 (11) 变速箱输出转速传感器 (12) 变速箱液压控制装置 (13) 动力传动系齿轮泵 (14) 动力传动系机油冷却器 | |
变速箱的操作
发动机动力直接输送到变矩器。 动力随后直接输送到变速箱中的行星齿轮上。 动力随后经过变速箱和行星齿轮输送到差速器。 差速器将动力输送到车轮和终传动。
变速箱有七个前进速度档和一个倒档速度档。 倒档和空档只使用变矩器驱动。 行驶速度较低时，第一档速度档使用变矩器驱动。 行驶速度较高时，第一档速度档使用直接驱动。 随着行驶速度在第一档速度增加时，变矩器的闭锁离合器接合。 这种接合为第一档速度提供了直接驱动。 第二档到第七档速度使用直接驱动。 在直接驱动转速之间有一段短时间的变矩器驱动。 该变矩器驱动出现在变速箱中的离合器接合时。 离合器接合后，变矩器闭锁离合器自动接合。 变矩器处于直接驱动。 换档期间变矩器驱动可提供平顺的自动换档。
变速箱是两个转动离合器、五个静态离合器和五个行星装置的组合。 该组合提供了七个前进速度档和一个倒档速度档。
变矩器操作
空档操作
当发动机起动时，油通过一个吸油滤网从变矩器油槽中吸出。 油随后流向动力传动系油齿轮泵。
齿轮泵将油输送到变速箱、变矩器和变矩器壳体的扫油段。
齿轮泵将油输送至动力传动系油滤清器。 油从油滤清器流向调节阀（变速箱液压控制）和调节阀（变矩器锁定离合器）。 流经调节阀（变速箱液压控制）的油润滑变速箱、变矩器和齿轮泵。 随后，油循环回变矩器油槽。 流经调节阀（变矩器锁定离合器）的油也会流回变矩器油槽。
变矩器中的任何泄漏也会流向壳体底部。 变矩器扫油泵段通过吸油滤网吸油，随后，油被通过齿轮泵送回。
锁定操作（直接驱动）
当机器处于空档和倒档速度档时，机器是由变矩器驱动。 SECOND（第二）到 SEVENTH（第七）速度档采用直接驱动速度档。 在 FIRST（第一）速度档，行驶速度较低时采用变矩器驱动，而行驶速度较高时采用直接驱动。
在 FIRST（第一）速度档时，将会采用变矩器驱动，直到行驶速度高到足以采用直接驱动。 此时，变速箱转速传感器告知底盘 ECM 需要采用直接驱动（锁定）。
底盘 ECM 启动变矩器锁定离合器调节阀上的电磁阀。 调节阀将机油输送到锁定离合器。 此时，锁定离合器接合，机器处于直接驱动 FIRST（第一）速度档。
当需要加档至 SECOND（第二）速度档时，底盘 ECM 停用变矩器锁定离合器调节阀上的电磁阀。 流向锁定离合器的先导油停止，锁定离合器分离。 当变速器换档时，机器暂时为变矩器驱动。
变速箱中的适当离合器接合到 SECOND（第二）速度档之后，采用上述相同步骤再次接合锁定离合器。 在变速箱换档间隔内，变矩器暂时从直接驱动改为变矩器驱动，从而确保平顺换档。 从 SECOND（第二）速度档升高到 SEVENTH（第七）速度档及从 SEVENTH（第七）速度档降至 FIRST（第一）速度档时，采用此操作。
当机器在 FIRST（第一）速度档下采用直接驱动且行驶速度降低时，底盘 ECM 将停用变矩器锁定调节阀上的电磁阀。 锁定离合器将会分离，机器将转为变矩器驱动。