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| 图 1 | g03067821 |
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变速箱液压控制装置 (1) 1 号离合器调制阀 (2) 2 号离合器调制阀 (3) 3 号离合器调制阀 (4) 4 号离合器调制阀 (5) 5 号离合器调制阀 (6) 变速箱输出转速传感器 (7) 主安全阀 | |
变速箱液压控制装置包括主安全阀和五个变速箱离合器调节阀。 变速箱液压控制装置安装在变速箱顶部。
来自动力传动系油泵变速箱充油区的油在流过变速箱充油滤清器后流至变速箱液压控制装置。
这五个调节阀可控制这些流向变速箱离合器的油流。 主安全阀 (7) 包含可用于变速箱离合器和制动控制阀的最大压力。 主安全阀 (7) 还保护系统免受压力峰值的冲击。
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| 图 2 | g02120596 |
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变速箱调制阀 (8) 电磁阀 (9) 钢球 (10) 节流孔 (11) 滑阀 (12) 弹簧 (13) 来自变速箱充油段 "C" 的油 (14) 至离合器的油道 (15) 排放 (16) 触针 | |
每个离合器都由一个变速箱调节阀控制。 电磁阀 (8) 将会通电，以使相应离合器接合。
这些调节阀允许向各自的离合器充油，以达到电磁阀供电电流量决定的压力值。 动力传动系 ECM 可以决定电磁阀的供电电流量。
电磁阀的供电电流量由机器响应决定，其中包括以下指标：
- 转速传感器
- 档位选择
- 机油温度
向电磁阀施加电流后，销 (16) 会向右伸出。 这个销会使球阀 (9) 移向更靠近节流孔 (10) 的地方。 此球阀可以限制流过排油口 (15) 的油量。 该限制会使滑阀 (11) 左端压力升高。
随着滑阀左端压力的升高，滑阀会向右移动。 这时，泵供油会通过油道 (14) 流到离合器。 离合器充满油后，压力开始升高，同时离合器接合。
随着离合器压力的升高，这个压力与弹簧 (12) 的作用力的合力会使滑阀移回左侧。 达到最大离合器压力后，即可维持离合器压力与电磁阀 (8) 之间的平衡。 滑阀处于调节位置。
断开电磁阀的供电会使销 (16) 回到左侧。 滑阀左端的压力会使球阀离开节流孔。 滑阀左端的压力会通过排油口 (15) 排出。 该压力可使滑阀向左移动。 这时，离合器压力会导出排放油道，同时离合器分离。
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| 图 3 | g03067856 |
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主安全阀 (7) 主安全阀 (17) 来自变速箱充油段 "C" 的油 (18) 调整螺钉 (19) 弹簧 (20) 滑阀 (21) 缓动阀油室 (22) 缓动阀 (24) 动力传动系润滑回路的油道 | |
泵供油通过油道 (17) 进入主安全阀。 这些油进入滑阀 (20) 中的一个孔，然后流过滑阀中的一个内部油道。 这些油会在缓动阀油室 (21) 内形成油压。
油会作用在缓动阀 (22) 上。 缓动阀 (22) 不能向左移动。 因此，油压将会把滑阀 (20) 推向右侧。 当缓动阀油室 (21) 中的油压超过弹簧 (19) 的作用力时，滑阀将会向右移动。
当滑阀向右移动时，泵供油就可以通过油道 (24) 流出至动力传动系润滑回路。 该油补充来自润滑分配歧管的油。.
当泵供油 (17) 的压力不再高得足以克服弹簧 (19) 的作用力时，滑阀 (20) 将会移回左侧。
使用调整螺钉 (18) 可以调整主安全阀的压力设定值。