795F AC and 795F AC XQ Off-Highway Truck Power Train Electronic Control System Caterpillar

图 1	g01946075
传动系 ECM 系统电压源电路

诊断代码 MID 081、CID 0168 FMI 04 与提供给传动系 ECM 的机器系统控制电压有关。

FMI 04 表示 ECM 已检测到系统电压低于正常值。 当系统电压低于 18.0 VDC 时，ECM 激活此诊断代码。

下面列出了可能导致 ECM 激活此故障代码的可能情况：

• 充电系统部件出故障。

• 开路或不良系统接地连接。

• 系统电压电路内有开路或连接不良。

• ECM 出现故障。

执行本程序前应当考虑的要点：

• 如果传动系 ECM 和机器上的其他控制模块全部激活了系统电压的 CID 0168 FMI 04 诊断代码，则最可能的原因是通过一个电路保护装置（保险丝和断路器）提供的系统电压源或者发动机交流发电机有问题。

• 交流发电机断路器断开、主断路器断开或发动机交流发电机故障也可能会导致多个问题和故障状况出现。 如果这些状况存在，则首先检查这些部件的状态。 控制模块不通电并且此诊断代码不出现。

• 如果只有传动系 ECM 激活 CID 0168 FMI 04 诊断代码，则可能的原因是保险丝熔断。 如果此情况存在，则检查有无熔断的保险丝（保险丝盒 6 - F4）后再继续执行本程序。

如果未发现断开的断路器或保险丝，则转至本测试步骤，以确定故障根源。

测试步骤 1. 检查蓄电池上的交流发电机电压输出

1. 起动发动机。 低怠速运行发动机大约 10 分钟。

2. 在蓄电池箱上，测量一个正极（+）蓄电池端子和机架接地间的电压。

预期结果:

电压测量值高于 18.0 VDC。

结果:

• 是 - 电压测量值高于 18.0 VDC。 发动机交流发电机的电压输出正确。 转至测试步骤 2。

• 否 - 电压小于18.0VDC。

  修复: 再运行发动机 10 分钟并重新测量蓄电池上的电压。 如果电源仍低于 18.0 VDC，则找到发动机交流发电机并检查 +B 输出端子和机架接地间的电压。 如果电压仍低于 18.0 VDC，则更换交流发电机。如果交流发电机 +B 端子上的电压高于 18.0 VDC，则交流发电机、蓄电池和 ECM 间的电缆或导线有问题。请参阅本程序开头的接线图和您机器的完整机器电气系统示意图。 检查充电电路和电源电路内的所有连接。 确保所有接地连接清洁、紧固且状况良好。在发现故障并排除后，检查诊断代码的状态。

  停止

测试步骤 2. 检查 ECM 的系统电压

1. 将钥匙起动开关转到断开位置。

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图 2	g01945525
驾驶室前面的 ECM 腔室 (1) 传动系 ECM (2) 底盘 ECM (3) 制动器 ECM

2. 在传动系 ECM 的 J1 线束接头上，利用 7X-1710 万用表表笔 测量电源电压。 将正极表笔沿一条正极电源电路导线插到触点 J1-31（导线 126-RD）上。 将负极表笔沿一条电源回路导线插到触点 J1-13（导线 A253-BK）上。

3. 起动发动机并以低怠速运转发动机。

4. 测量触点 J1-31 和触点 J1-13 之间的电压。

预期结果:

电压测量值约在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内。

结果:

• 正常 - ECM 电源的电压测量值约在 18.0 VDC 到 32.0 VDC 的范围内。 系统电压正常。 发动机交流发电机、机器电源电路或机柜电源电路似乎没有问题。 转至测试步骤 5。

• 异常 - ECM 电源的电压测量值小于 18.0 VDC。

  修复: 发动机交流发电机的工作正常。 关于交流发电机的更多测试和修理程序或发动机交流发电机的更换程序，请参阅无刷交流发电机的维修手册, SENR4130。

  停止

测试步骤 3. 检查接地电路

1. 将钥匙起动开关和蓄电池断路开关转到断开位置。

2. 从传动系 ECM 上断开机器线束 J1 接头。

3. 在断开的 J1 接头上，测量四个负极（-）蓄电池触点中的每个和机架接地间的电阻。 本程序开始的接线图内显示了蓄电池（-）连接的触点。

预期结果:

各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。

结果:

• 正常 - 各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。 接地电路似乎并非此故障的根源。 转至测试步骤 4。

• 异常 - 接地电路的所有四个电阻测量值均大于 5.0 欧姆。 两条机柜接地电源电路具有开路或不良连接。 如果并非所有四条接地电路与机架接地间的电阻测量值均大于 5 欧姆，则此情况不会导致此诊断代码激活。 不过，在操作机器前，必须消除此情况。 ECM 的正常工作需要所有四条接地电路。

  修复: 机器线束导线的传动系 ECM 接地电路（导线 A253-BK）内存在开路或可能的不良连接。利用本程序开头的接线图检查到驾驶室接地 2 接线片的接地电路连接。确保所有接地电路连接清洁、紧固并处于完好状态。 在机器线束导线内，检查接地电路内的所有接头和拼接点。 确定接地电路故障的位置并修复故障。

  停止

测试步骤 4. 检查电源电路

钥匙起动开关和断路开关仍保持在断开位置。 机器线束 J1 接头与传动系 ECM 间保持断开状态。

1. 获取一段备用导线，其长度足以连接发动机交流发电机和传动系 ECM 接头。 将经过剥皮的备用导线一头临时连接到发动机交流发电机 "B+" 端子上。 在断开的 J1 线束接头上，测量经过剥皮的备用导线另一头和线束接头 J1 内所连接四个（+）蓄电池触点（导线 P24A-BK）中每个触点间的电阻。 本程序开头的接线图内标出了四个（+）蓄电池连接触点。

预期结果:

四个电阻测量值中的每个均小于 5.0 欧姆。

结果:

• 正常 - 各电阻测量值均小于 5.0 欧姆。 没有电源电路开路。 拆下临时连接在发动机交流发电机（+）B 端子上的备用导线。 转至测试步骤 5。

• 异常 - 其中一个或多个电阻测量值大于 5.0 欧姆。 传动系 ECM 和发动机交流发电机间的电源电路内存在开路或不良连接。

  修复: 如果并非所有四条接地电路与交流发电机 B 端子间的电阻测量值均大于 5 欧姆，则此情况不会导致此诊断代码激活。 不过，在操作机器前，必须消除此情况。 ECM 的正常工作需要所有四条电源电路。利用本程序开头的接线图检查可疑电源电路的导通性。 关于机器线束电源电路（导线 126-RD），请参阅完整的机器电气系统示意图，以电路内所采用的全部接头。确保所有电源电路连接清洁、紧固并处于完好状态。 在机器线束导线内，检查接地电路内的所有接头和拼接点。 确定电源电路故障的位置并修复故障。

  停止

测试步骤 5. 检查该诊断代码的状态

1. 确认所有线束接头均已牢固连接。

2. 将钥匙起动开关转到接通位置。

3. 起动发动机。 以低怠速运转发动机。

4. 确定传动系 ECM 是否再次激活 MID 081、CID 0168 FMI 04 诊断代码。

预期结果:

CID MID 081、CID 0168 FMI 04 诊断代码仍处于激活状态。

结果:

• 是 - MID 081、CID 0168 FMI 04 诊断代码处于激活状态。

  修复: 如果诊断代码仍处于激活状态或者诊断代码反复激活而找不到原因，则 ECM 可能正在激活故障诊断代码。如果传动系 ECM 依然激活此诊断代码，则为传动系 ECM 闪存最新版本的软件。注释：
  在传动系 ECM 中闪存软件时，此 ECM 将在 "Winflash" 内以 "Transmission ECM（变速箱 ECM）"的形式列出。 选择变速箱 ECM，以便为传动系 ECM 闪存软件。 所有其他场合将此 ECM 当作传动系 ECM。如果已经为 ECM 闪存了最新版本的软件而诊断代码依然激活，请联系您代理商的技术通信员，征求 Caterpillar 的可能意见。如果必须更换 ECM，请参阅测试与调整, "电子控制模块（ECM）- 更换"。

  停止

• 否 - MID 081、CID 0168 FMI 04 代码处于非激活状态。 此时不存在该故障。

  修复: 初始诊断代码可能由循环 ECM 电源便已排除的瞬时状况引起。使机器恢复正常运转。

  停止