120K and 120K Series 2 Motor Graders Hydraulic and Steering System Caterpillar

性能检查

机具系统

故障：裂土器油缸永久性故障。

可能的原因

• 裂土器管路安装不正确。 安装引起泄压阀旁通。 旁通使气缸受到压力冲击。 新的软管和接头能够防止软管被错误安装。

故障：在启动机器时，机具减速或停止。

可能的原因

• 机具和转向泵的低压备用压力设定过低。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 转向优先阀失灵。

• 机具和转向泵流量不足。

故障：用过机具之后，机具和转向泵没有恢复低压备用压力。

可能的原因

• 操控杆出现干涉。 操控杆不回到保持位置。 信号压力仍然输往压力和流量补偿阀。

• 在关闭位置中，信号排气阀发生故障。

• 转向计量单元来的转向信号高于 690 kPa (100 psi)。 转向计量泵的信号孔弄脏。 更换转向优先阀。 更换转向计量泵。

• 机具和转向泵失灵，或压力和流量补偿器阀失灵。

故障：机具响应过快。

可能的原因

• 机具控制阀中安装的控制杆不正确。

• 机具控制阀发生故障。

• 补偿压力设定太高。

故障：机具不能工作但转向工作正常。

可能的原因

• 组合阀有失灵的钢珠分解器。 组合阀有失灵的信号止回阀。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 转向优先阀卡滞。 这就阻止了油流至机具。

• 信号安全阀在开启位置发生故障，或压力设定值设定不正确。

故障：操控杆移动吃力。

可能的原因

• 操控杆的连杆受阻，或操控杆的连杆出现干涉。

• 机具控制阀的偏向弹簧丢失，或机具控制阀的偏向弹簧不正确。

• 机具控制阀的控制杆件被粘住，或机具控制阀的控制杆件失灵。

故障：当机具第一次启动，机具波动。

可能的原因

• 控制杆件的长槽加工不当。

• 回路里有空气。

• 补偿压力设定太高。

• 信号压力下降之后，机具和转向泵的排放压力仍然太高。

故障：在保持位置时，带操控杆的机具会动。

可能的原因

• 油缸活塞密封件失效，或油缸活塞密封件磨损。

• 锁定单向阀发生故障或端口卸压发生故障。

• 机具油路的安全阀功能失常。

故障：所有机具回路不正常。

可能的原因

• 液压系统里的液压油没有达到正常工作温度。

• 机具和转向泵失灵，或压力和流量补偿器阀失灵。

• 液压系统里有空气。

故障：机具的性能不正常。

可能的原因

• 机具控制阀受到污染。

• 回路控制阀杆不正确。

• 压差的设定不正确。

故障：当一个油缸失速时，机具回路不能工作。

可能的原因

• 压力补偿器的设定太低，或信号安全阀设定太高。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

故障：所有机具都响应太慢。

可能的原因

• 信号系统有气体。 参考本手册测试和调整, "信号网络 – 净化 "部分。

• 止回阀正在泄漏，或信号网络的钢珠分解器正在泄漏。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 任何一个控制阀中存在污染物。

• 系统里有空气。

• 信号排气阀卡在开启位置。

• 信号安全阀发生故障。

• 压差设定太低。

• 机具安全阀设定太低，或机具安全阀发生泄漏。

• 组合阀里的转向优先阀功能失常。

故障：一个机具响应太慢。

可能的原因

• 操控杆的连杆受阻或行程受阻。

• 安装在机具控制阀中的滑阀不正确。

• 信号网络里的信号单向阀工作不正常。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 机具控制阀发生故障。

• 机具安全阀的设定太低。

• 信号安全阀的设定太低。

转向系统

故障：方向盘的转动次数不正确。

可能的原因

• 转向计量泵有内部漏损。

• 转向油缸漏损或油缸的零件不对。

• 机器上装的不是正确的转向计量泵。

故障：机具可以工作，但转向丧失工作能力。

可能的原因

• 机具和转向泵没有收到转向系统发出的信号压力。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 转向优先阀出现故障。 机具和转向泵通往转向回路的油压被堵。

• 转向回路或部件被堵或损坏。

故障：当方向盘转至碰到止点时，方向盘不停止。

可能的原因

• 转向安全阀设定太高。 这使安全阀保持打开。 请参考本手册测试和调整, "泵控制阀（液压、转向）- 测试和调整"部分。

• 转向计量泵的安全阀设定太低。

• 转向计量泵丧失功能。 这使方向盘可以不停转动。

• 转向油缸失灵，或转向油缸漏损。

• 转向计量泵的油孔被堵，或转向计量泵的连接松开。 使气体进入转向系统。

故障：释放方向盘时，方向盘来回摆动超过 3 次。

可能的原因

• 转向计量泵丧失功能。

• 机器上装的是不正确的转向计量泵。

• 转向系统安全阀设定太高。

故障：当方向盘转至碰到止点时，方向盘有被粘住的倾向。

可能的原因

• 转向计量泵失灵，另外，转向计量泵在转向系统里有陷井压力。

• 机器上装的是不正确的转向计量泵。

故障：当方向盘碰到止点时，方向盘会激烈反弹。

可能的原因

• 转向油缸和转向系统中含有空气。 参考本手册 测试和调整, " 转向系统 – 净化" 部分。

• 止回阀丢失或止回阀丧失工作能力。 止回阀是在液压泵压力口的转向计量泵里。

故障：机具使用时，会感到转向有死点。

可能的原因

• 装配后，组合阀的信号分解器安装欠妥。

故障：机器转向时，前轮振动。

可能的原因

• 转向油缸和转向系统中含有空气。 参考本手册测试和调整, "转向系统 – 净化" 部分。

• 转向计量泵丧失功能。

• 检查组合阀里的转向优先阀。

液压泵和液压系统

故障：低压备用压力太高。

可能的原因

• 所有控制都不在保持位置。 当控制都在保持位置，信号压力应该低于 690 kPa (100 psi)。

• 补偿压力设定太高。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

故障：机具和转向泵保持备用压力。

可能的原因

• 机具和转向泵收不到信号。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 压力和流量补偿阀丧失工作能力。

• 机具和转向泵没有加大行程。 斜盘受阻。

• 使用机具或转向时，泵不会加大冲程。

故障：机具和转向泵没有压力。

可能的原因

• 液压系统的油位低。

• 机具和转向泵发生故障，或泵驱动轴发生故障。

• 压力补偿阀的设定不正确。

故障：液压和转向泵压力太高。

可能的原因

• 信号安全阀设定太高。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 机具和转向泵没有减小行程。 执行器活塞粘住，或斜盘受阻。

故障：机具和转向泵的最高压力过低。

可能的原因

• 信号安全阀的设定太低。

• 信号网络或消除信号网络出现漏损

• 压力补偿阀的设定不正确。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 低压备用的设定低。 请参考本手册中的测试和调整, "泵控制阀（机具、转向）- 测试和调整"部分。

• 机具和转向泵没有加大行程。 斜盘受阻。

故障：油内有大量气体。

可能的原因

• 液压油箱与机具和转向泵之间的机油管出现漏损

• 液压系统需要正确净化。 参考本手册测试和调整, "转向系统净化" 部分。

• 安全阀不停打开，安全阀不停关闭。

• 油缸密封漏损和油缸密封周围漏损。

故障：机具和转向泵发出异常噪声。

可能的原因

• 油的粘度不正确。

• 低油压下，机具安全阀打开。

• 机具和转向泵的进口侧油路连接松开。 入气的油。

• 机具和转向泵磨损过度。

• 活塞杆动作不均匀。

• 油内出现气泡。

故障：油温太高。

可能的原因

• 油的粘度不正确。

• 信号安全阀设定太高。

• 机具安全阀的设定太低。

• 液压和转向泵过度磨损（高泄漏）。

• 油道发生阻塞。

• 系统负载太高。

• 在关闭位置中，信号排气阀发生故障。 信号净化阀是在组合阀里。

• 入气的油。

• 外界气温太高。