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在滑动情况下逐渐接合减速器可导致操作员控制缺失。 在滑动情况下逐渐接合缓速器。 可由于操作员控制缺失而造成重大伤亡。 |
| 注意 |
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不要使用减速器控制器作为停车制动器来停止机器。 |
减速器系统允许机器保持恒定的下坡速度。
减速器可用来降低行驶速度。 后牵引马达提供的电动减速比制动系统更加经济，它能有效降低制动盘的磨损。
正常制动操作过程中，速度大于
正常情况下，减速力只作用到后轮上。 后轮减速器利用牵引马达提供电动减速。 牵引马达将机械能转化为电能。 随后通过右侧平台上的电动减速器将电能转化为热能。
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| 图 1 | g02148611 |
除牵引马达为后轮提供的电动减速外，前制动器减速器还利用前制动器为后轮提供机械减速。 始终启用后轮上的电动减速。 前轮减速与前行车制动器相结合，以提高光滑表面上的减速稳定性。 正常情况下，前制动器减速开关应当处于 OFF 位置。 在湿滑或不良路面上，只能采用前制动器减速器。
如果检测到牵引力缺失，则前制动器减速（混合减速）将自动接合。 前制动器减速随后将保持接合状态，直到机器完全停止或者前制动器减速开关完成 ON 和 OFF 循环。
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接通 - 按下前制动器减速开关 (1) 的顶部时，减速器控制将对前轮和后轮施加混合减速。 |
此设定适用于所有减速器功能（手动和 ARC）和所有限速功能。
注: 如果前制动器减速器长时间在高速下使用，则前制动器可能过热。
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断开 - 按下前制动器减速开关 (1) 的底部时，减速器控制将只对后轮施加减速力。 |
此设定适用于所有减速器功能（手动和 ARC）和所有限速功能。
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手动减速器操纵杆 (2) - 手动减速器操纵杆用于在下坡时手动调节机器速度。 将减速器控制杆向下移动，以施加更多的减速力并减慢机器。 将减速器控制杆向上移动，以降低减速力并使机器加速。 当减速器控制杆处于完全向上位置时，手动减速器关闭。 |
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自动减速器控制（ARC） (4) - 推开关的上半部，以选择 ARC 系统接通位置。 这样可以使机器保持恒定的下坡速度。 推开关的下半部，以选择 ARC 系统断开位置。 |
在 ARC 上设定正确的机器速度时，将自动调节车速和发动机转速。 如有必要，在 ARC 运行过程中使用手动减速器操纵杆以施加更大的减速力。
在激活 ARC 之前，必须满足下列条件：
- 换挡操纵杆处于空档或前进档位。
- 在松开减速操纵杆之前，机器速度必须低于 ARC 速度。
- 油门锁处于断开位置。
- 油门踏板已松开。
- 如果踩下油门踏板，ARC 将停用。
让机器空档滑行时，ARC 将利用 ARC 的速度设定或激活限速器的最低速度来启动 ARC。
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ARC 的减速调整（速度） (3) - 按下开关顶部或开关底部 3 秒钟，以便保持所需的速度。 达到所需的速度之后，松开开关。 按下开关上半部分片刻，以便使机器按某一增量加速。 按下开关上半部分片刻，以便使机器按某一增量加速。 |
必须保持情况所需且不超出动态制动能力范围的足够低的车速。 制动应稳定。 缓慢降低机器速度以较好地使制动器冷却。 不要以高的行驶速度行驶和不要在很短距离内停车。
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| 图 2 | g01474336 |
如果启用了前制动器减速，请经常观察制动器油温表 (5)。 如果指针进入温度表上的红色范围，说明已超出制动油冷却器的冷却能力。 降低机器负载和降低机器速度。 为了更好的冷却，在方便的位置停止机器。 将换挡操纵杆置于 P 位置。 以高怠速运转发动机。
当 ARC 接合或使用减速器操纵杆手动施加减速时，减速器指示灯 (6) 将点亮。
如果减速器系统存在导致减速性能下降的故障，则减速器指示灯将闪烁。
当防后滚功能激活时，减速器指示灯点亮。 关于防后滚功能方面的更多信息，请参阅操作和保养手册, "制动"。
如果仍需要额外的制动力，踩下行车制动器。 保持稳定的车辆速度。 不要加速或制动。 不要企图在山脚进行所有的制动。 保持制动稳定，保持机器行驶速度在控制之下。
795F AC 非公路用卡车装载时的最大工作重量为
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| 图 3 | g02492460 |
795F XQ 795F AC 非公路用卡车装载时的最大工作重量为
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| 图 4 | g03710268 |
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有效性（适合性）等级百分比 - 这栏表示零滚动阻力下的实际等级。 |
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大致减速 - 此列代表最大允许减速。 |
显示您机器配置减速能力的贴膜位于驾驶室内。 请参阅操作和保养手册, "附加标志"的详细资料。 该贴膜上列出的减速能力以海平面（零高度）处
实际减速能力因以下条件而异：外界温度、滚动阻力、负载、冷却系统状况、轮胎大小和高度。
如果滚动阻力已知，则可以重新计算有效性（适合性）等级百分比，以确定是否可以有附加性能。 示例：含 2% 滚动阻力的 8% 实际等级等于 6% 的有效性（适合性）等级百分比