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| 图 1 | g01389904 |
(1) 安全阀 (2) 优先阀 (3) 信号端口 (4) 转向端口 (5) 泵端口 (6) 油箱端口 (7) 腔室 (8) 滑阀 (9) 弹簧 (10) 腔室 | |
优先阀通过螺栓固定到装载机控制阀组上的提升控制阀上。 除 434E 和 444E 外的所有机器的优先阀中安装有安全阀 (1) 。 安全阀防止装载机功能的负载信号回路中的机油压力变得过高。 流经安全阀的负载信号油流出进口歧管，经端口 (6) 流向油箱。 该端口标记有 "T"。
来自液压泵的油流过端口 (5) 。 该端口标记有 "P"。 至计量泵的供油流出端口 (4) 。 该端口标记有 "D"。 负载信号油从端口 (3) 流向反铲阀组。 该端口标记有 "LS"。 来自装载机控制阀组回路的回油经端口 (6) 流向油箱。 该端口标记有 "T"。
油通过端口 (5) 进入优先阀。 弹簧 (9) 将滑阀 (8) 保持在右侧。 这将阻止油流向装载机控制阀组中的控制阀。 油环绕滑阀流动后流入油道 (7) 。 油经过端口 (4) 流向转向回路。 部分油流向切入滑阀的油道。 油处于腔室 (7) 和 (10) 中的滑阀内和滑阀端部。
随着油流入转向回路，优先阀中的油压升高。 当油压克服弹簧 (9) 的力时，滑阀 (8) 移向左侧。 油环绕滑阀流动后流向油道 (10) 。 随后，油流向装载机控制阀组中的控制阀。
当方向盘转动时，计量泵需要更多的油。 计量泵促使计量泵油道 (7) 中的压力降低。 此压力降低可在腔室 (10) 中感应到。 切入滑阀的油道允许油从腔室 (10) 流向油道 (7) 。 这将减少腔室 (10) 中的油压。 弹簧 (9) 将导致优先滑阀 (8) 向右移动。 当优先滑阀向右移动时，滑阀减少至装载机控制阀组的油流，并且滑阀引导更多泵供油流向计量泵。
在特定机器上，装载机进口歧管包含负载信号油安全阀 (1) 。 装载机进口歧管的内部油道连通来自控制阀的负载信号油与来自转向回路的负载信号油。 这将允许压力最高的回路控制来自泵的油流。 如果信号油回路中的油压过高，安全阀 (1) 将开启。 油流过安全阀，经端口 "T" 流向油箱。