770 and 772 Off-Highway Truck Power Train Caterpillar


System Information (Power Train)

Usage:

770 BZZ



图 1g01421885

动力传动系系统基础原理图

动力传动系由四个基本系统组成。 以下是这四个系统:

  • 机器电子控制模块(底盘 ECM)

  • 变矩器

  • 分动器和变速箱

  • 差速器和终传动

这四个基本系统有一个液压连接、一个电气连接、一个磁性连接或者一个机械连接。

在机器电子控制模块(底盘 ECM)上开始动力传动系的操作。 底盘 ECM 通过电气系统中的换档杆开关接收所选的操作速度信息。 底盘 ECM 使用来自电气系统中几个开关和传感器的信息控制动力传动系液压系统。 这是通过通电激励相应电磁阀来实现的。

变矩器有一个直接驱动用的锁定离合器和一个变矩器驱动模式用的单向离合器。 在变矩器驱动模式期间,变矩器以液压方式驱动变速箱。 变矩器直接固定在发动机飞轮上。

需要直接驱动时,底盘 ECM 会启动锁定离合器电磁阀。 锁定离合器电磁阀启动时,锁定离合器以液压方式接合。 变矩器的旋转壳体通过锁定离合器变为以机械方式与变矩器输出轴相连。 驱动轴将变矩器以机械方式与分动器相连。 分动器直接固定在变速箱上。 当锁定离合器不启用时,变矩器以液压方式驱动变速箱。

升档电磁阀和降档电磁阀以液压方式启动变速箱的旋转激励器。 随着旋转激励器的移动,即可利用机械选择旋转选档器滑阀的位置。 经过旋转激励器的流量以液压方式启动压力控制阀中正确的阀。 这些阀会接合正确的变速箱离合器。 这样就使变速箱输入轴与输出轴和差速器利用机械方式相连。 除非动力流经变矩器,变速箱才会驱动输出轴。 流经变矩器的动力可以为液压式或者机械式。

变速箱有几个前进速度档和一个倒档速度档。 选择倒档、空档或第一档速度是手动进行。 选择第二档速度到最高档速度是自动进行的。

倒档只使用变矩器驱动模式。 第一档速度既有变矩器驱动,又有直接驱动。 所有高于第一档速度的速度都使用直接驱动。 在变速箱换档期间变矩器将在短时间内为变矩器驱动。 这可使变速箱离合器接合更加平顺。 变速箱输出轴直接固定在分动器和伞齿轮上。 分动器和伞齿轮直接固定在后轮轴壳体上。

发动机向变矩器提供动力。 动力经过变矩器输送到分动器。 动力随后经过输送到变速箱。 如果变速箱在档位上,动力会从变速箱输送到差速器。 后轮轴将差速器以机械方式与终传动相连。 终传动与后轮相连。 动力随后输送到轮胎。

当变速箱处于正确速度档位置时,旋转选档器滑阀的机械移动使变速箱档位开关向底盘 ECM 发出换档完成的电信号。 当变速箱输出轴转动时,变速箱转速传感器会向底盘 ECM 发出机器已经移动的电信号。

变矩器壳体的下半部分是变矩器油槽。 变矩器油槽是供动力传动系系统使用的油槽。

动力传动系齿轮泵位于变矩器后面。 这是一个两段式齿轮泵。 后段为动力传动系扫油泵段,而前段为充油泵段。

动力传动系扫油泵段通过磁性滤网吸取机油。 磁性滤网位于变速箱壳体底部。 来自变速箱壳体底部的机油被转移到变矩器油槽中。

充油泵段经由吸油滤网和动力传动系油滤清器从变矩器油槽中吸油。 机油流经过动力传动系机油滤清器之后被分成两部分。 一些机油输送到变矩器锁定离合器和电磁阀。 剩余的机油输送到变速箱液压控制装置。

输送到变矩器锁定离合器和电磁阀的机油用于接合变矩器锁定离合器。 当底盘 ECM 使锁定离合器电磁阀通电时,锁定离合器阀将油送往锁定离合器。 锁定离合器接合。 机器将为直接驱动。 当锁定离合器电磁阀断电时,锁定离合器阀将会允许锁定离合器中的机油排放到变矩器壳体。 锁定离合器将会分离,机器将为变矩器驱动。

输送到变速箱液压控制装置的机油也输送到升档电磁阀和降档电磁阀。 变速箱液压控制装置的基本部件有旋转激励器、选档器和压力控制阀以及压力控制阀。

当升档电磁阀或降档电磁阀通电激励时,油被输送到旋转激励器。 旋转激励器转动选档器和压力控制阀中的选档器滑阀。 这会将油输送到压力控制阀。 压力控制阀以正确速率输送油,以使变速箱中的正确离合器平顺接合。

当发动机停机时,可以手动将旋转选档器滑阀移过所有位置。 这要通过拆下变速箱壳体一侧的一个螺塞来进行。 当手动沿顺时针方向将滑阀转动到最远点时,旋转选档器滑阀处于空档位置。 在空档位置之后的各个止动位置的逆时针顺序是倒档、第一档、第二档、第三档、第四档、第五档、第六档、第七档和第八档速度。 第七档和第八档速度可能不会使用。

选择器和压力控制阀中的安全阀将控制变速箱充油系统中的最大压力。 当安全阀打开时,机油经过变矩器进口安全阀输送到变矩器。 如果变矩器进口机油压力变得过高,变矩器进口安全阀会打开。 这些油将会流入变速箱壳体。

输送到变矩器的机油用作变矩器内的液压连接。 机油经过变矩器出口安全阀流出变矩器。 变矩器出口阀通过控制变矩器内的油压,使变矩器中始终充满油。

油从变矩器流向动力传动系油冷却器。 机油从动力传动系机油冷却器输送到变速箱以供润滑。 变速箱润滑油流经分动器和变速箱。 这些机油用于冷却和润滑。 这些油随后存入变速箱壳体。

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