系统操作
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| 图 1 | g01325275 |
燃油系统示意图 (1) 燃油喷油泵 (2) 电子控制模块（ECM） (3) 电压负载保护模块 (VLPM) (4) 诊断接头 (5) 电子维修工具 (6) 36 -1 齿曲轴齿轮 (7) 转速/正时传感器 (8) 进气歧管压力传感器 (9) 发动机机油压力传感器 (10) 进气歧管空气温度传感器 (11) 发动机冷却液温度传感器 (12) 机器接口接头 | |
3054E 和 3056E 发动机采用电子控制设计。 发动机包括电子控制模块 (ECM)、电控喷油泵和各种发动机传感器。 ECM 通过 ECM 中的软件和来自传感器的输入控制发动机工作参数。 软件含有控制发动机运转的参数。 参数包括所有工作图和用户选择的参数。
电子系统包括电子控制模块 (ECM)、发动机传感器和机器接口接头 (MIC)。 ECM 是计算机。 闪存文件是此计算机的软件。 闪存文件中包含工况图。 工况图确定发动机的以下特性：
- 扭矩曲线
- 发动机转速（rpm）
- 喷油正时
电子控制装置
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| 图 2 | g01292628 |
燃油泵示意图 (1) 压力调节器 (2) 电子控制模块（ECM） (3) 凸轮环 (4) 转速/正时传感器 (5) 喷油泵的电子控制输入 (6) 燃油输油泵 (7) 燃油电磁阀 (8) 分配器柱塞 (9) 喷油器 (10) 输油泵 (11) 正时电磁阀 (12) 正时提前机构 (13) 压路机 (14) 凸轮板 (15) 输油阀 | |
发动机调速器
ECM 控制喷油正时和输送到气缸的油量。 喷油泵输送的油量基于任意给定时间的实际条件和所需条件。
调速器将发动机的理想转速与发动机的实际转速相比较。 实际发动机转速通过主转速/正时传感器和辅助转速/正时传感器来确定。 如果发动机期望转速高于发动机实际转速，则调速器就会增加喷油量以提高发动机转速。 如果发动机实际转速高于发动机理想转速，调速器就会减少供给喷油器的油量以降低发动机转速。
正时考虑
调速器计算所需的燃油量后，必须确定喷油正时。 在计算以下部件的输入后，通过 ECM 控制喷油正时：
- 发动机冷却液温度传感器
- 进气歧管空气温度传感器
- 进气歧管压力传感器
- 转速/正时传感器
在起动时，ECM 根据喷油泵中的转速/正时传感器的信号确定 1 号气缸的上止点位置。 ECM 计算相对于上止点位置的喷油时间。 ECM 向喷油泵中的燃油电磁阀提供信号，从而阻止燃油流向低压侧。 随后，喷油泵促使燃油在所需的时间流向喷油器。 ECM 调整正时以便取得最佳发动机性能、最佳燃油经济性和最佳废气排放控制。
喷油
ECM 中的闪存文件对可以喷射的油量设置了某些限制。 FRC 限制是一个基于进气歧管压力和发动机转速的极限值。 FRC 限制用于控制空气/燃油比率，从而控制发动机的废弃排放。 当 ECM 感知进气歧管压力较高时，ECM 就会提高 FRC 限值。 进气歧管压力较高说明气缸内的空气较多。 当 ECM 提高了 FRC 限制时，ECM 就会允许更多的燃油喷入气缸内。
额定燃油限制是一个基于发动机额定功率和发动机转速的限制。 额定油量限制使得发动机功率和扭矩输出能与特定型号发动机的功率和扭矩曲线相符。
这些限值存储在闪存文件中，而且无法更改。
诊断代码
当 ECM 检测到电子系统故障时，ECM 将会生成一个诊断代码。 此外，ECM 还会记录该诊断代码以指示故障发生的时间。 ECM 还将记录故障发生的次数。 提供诊断代码是为了指示 ECM 检测到发动机控制系统的电气或电子故障。 在某些情况下，在出现导致代码生成的状况时，发动机性能会受到影响。
如果操作员指出性能出现故障，则诊断代码可能会指示故障的原因。 使用电子维修工具查看诊断代码。 随后，应排除故障。
事件代码
事件代码用于指示 ECM 已检测到异常的发动机工况。 ECM 将会记录事件代码发生的次数。 这并没有指出电气故障或电子故障。 例如，如果发动机冷却液温度高于允许的限值，ECM 将检测到相关状况。 ECM 将会记录关于该状况的事件代码。
可编程参数
使用电子维修工具可以更改影响发动机操作的特定参数。 参数存储在 ECM 中，特定参数由密码保护，以防未经准许擅自改动。 这些参数是系统配置参数。
系统配置参数已在出厂时经过编程设置。 系统配置参数可能影响排放或发动机的额定功率。 必须获取出厂密码，并使用这些密码修改系统配置参数。
密码
特定系统配置参数可通过出厂密码保护。 出厂密码在 Caterpillar 代理商专有的计算机系统上计算得到。 由于出厂密码包含字母字符，只有电子维修工具才可能更改"系统配置参数"。 系统配置参数可影响额定功率或排放。
请参考故障诊断和排除, "配置参数"和故障诊断和排除, "出厂密码"。