本程序应在下述情况下使用：
- 存在激活的诊断代码。
- 与车速电路有关的诊断代码很容易反复出现。
如果车速被标定为 PPM（每英里脉冲数）或 PPKM（每公里脉冲数），参见故障诊断与排除, "车速电路 - 标定"。
以下是本程序的相关背景资料：
车速电路由车速源和相关线路组成。 车速源由车辆的 OEM 安装。 通常，传感器从齿形轮的轮齿上读取变速箱输出轴的移动。 发动机控制模块 (ECM) 将来自车速源的信号转换成车速，供下列功能使用：
- 巡航控制
- 怠速转速控制
- 渐进换档
- 驾驶员奖励
- 车速表
- 发动机转速控制的蓄电池监控
- PTO 运行
- 车速限制
- 发动机减速
- 怠速停机
- 安全怠速防盗
- 行程数据
- 维护保养数据
要开始对车速问题进行故障诊断与排除，必须确定下列信息：
问题属于电气问题还是标定问题。
电气问题属于速度信号不稳定还是没有速度信号。 标定问题是不是 ECM 速度稳定，但不精确。 另外，标定问题是不是车速表速度稳定，但不精确。
如果问题与车速标定有关，参见故障诊断与排除, "车速电路 - 标定"中关于 PPKM（每公里脉冲数）或 PPM（每英里脉冲数）车速标定的信息。 ECM 车速表输出信号被设定为 18,600 PPKM (30,000 ppm)，而且不能更改。 为了正常工作，所有被 ECM 输出（P1-36 & 37）驱动的车速表都必须与 ECM（30,000 ppm）一致。
必须确定安装在车上的车速传感器的类型。
通常使用的是单线圈磁性传感器和双线圈磁性传感器。 卡特彼勒推荐单线圈磁性传感器。 某些车辆通过变速箱 ECM 提供车速信号。
你必须确定车辆的车速表是否由 ECM 驱动。
ECM 可以通过P1-36（车速表正极）和/或 P1-37（车速表负极）上的线路驱动车速表。
注: 如果仪表板能够解释信号，ECM 也可以通过 J1587 ATA 数据链路或 J1939 数据链路来驱动车速表。
车速电路
车速信号被连接到 ECM 的 P1-32 (车速输入信号正极）和 P1-33（车速输入信号负极）。
车速表线路
如果车速表是被 ECM 驱动的，车速表被连接到下列端子上：
- P1-36（车速表正极）
- P1-37（车速表负极)
注: 某些车速表仅需要一条 ECM 信号线就可以工作。 而其他车速表需要两条 ECM 信号线才能工作。
车速表专用测试
如果车辆的车速表是被 ECM 输出驱动的，可以利用卡特彼勒电子技师 (ET) 来检查车速表电路。 "55 mph VSP/车速表测试"可在以下状况下驱动车速表到大约 55 mph：
- "55 mph VSP/车速表测试"启动。
- 电路工作正常。
- 车速表工作正常。
注: 当测试启动后，里程表上的里程将会增加。
磁性传感器
如果磁性探头是单线圈磁性传感器，磁性探头就只有两条导线。 此外，如果磁性探头是双线圈磁性传感器，磁性探头就有四条导线。 磁性探头传感器不需要电源或接地接线。
带电子车速源的车辆
对于这些车辆，车速信号由一个电子源提供。 信号从一根连接到 P1-32（车速输入 +）上的单独导线上接收到。 这条线路不应再连接到其他地方。 例如，不应与车速表相连。 对于此类信号，P1-33（车速输入）不应被连接到 ECM 上，以防止向电路中引入噪声。
对于配备了这些车速源的卡车上的车速问题，首先检查从电子源到发动机 ECM 的线路有无开路或短路。
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| 图 1 | g00643046 |
单线圈转速传感器与 ECM 驱动车速表原理图 | |
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| 图 2 | g00643048 |
单线圈转速传感器与车速表单线圈传感器原理图 | |
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| 图 3 | g00643050 |
单线圈转速传感器与数据链路驱动车速表原理图 | |
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| 图 4 | g00643051 |
电子车速源与 ECM 驱动车速表原理图 | |
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| 图 5 | g00643052 |
电子车速源与车速表原理图 | |
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| 图 6 | g01105872 |
ECM 端子位置 (P1-8) J1587 数据链路 + (P1-9) J1587 数据链路 − (P1-32) 车速输入 + (P1-33) 车速输入− (P1-36) 车速表正极 (P1-37) 车速表负极 | |
测试步骤 1. 确定连接的种类
- 确定电路是与 ECM 直接相连，还是通过 J1939 或 J1587 数据链路连接。
- 确认 "车速输入"参数的设定能否反映出正确的接线方式。
预期结果:
可疑输入直接连接到 ECM 上。
结果:
- 正常 - 可疑输入直接连接到 ECM 上。 继续进行测试步骤 2。
- J1939 数据链路 - 可疑输入通过 J1939 数据链路连接。
修复: 请参阅故障诊断与排除, "传动系数据链路电路 - 测试"。
停止
- J1587 数据链路 -
修复: 参见故障诊断与排除, "ATA (SAE J1587 / J1708) 数据链路电路 - 测试"。
停止
测试步骤 2. 检查电气接头和线路
- 仔细检查 J1/P1 ECM 接头、防火墙隔板接头和接头中的车速端子（端子 32 和 33）。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。
- 对 ECM 接头上每根与车速传感器有关的导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
参见图 6。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确，即 6.0 N·m (55 lb in)。
- 检查自传感器至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压处。
预期结果:
所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路应没有腐蚀、磨损或挤压处。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 3。
- 异常 - 接头和/或线路有故障。
修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 3. 确定车速问题的类型
- 对车辆进行测功机测试或路试。 比较卡特彼勒 ET 状态屏幕与车速表中的车速。 也要比较状态屏幕上的车速与实际车速。 实际车速可以在测功机上或用秒表来测量。
- 当车辆停止并且发动机运行时，监控卡特彼勒 ET 上的车速状态。
- 在监控车速时，操作车上不同的电气设备。 要操作各种电气设备， 应循环电气设备在接通位置和断开位置。
- 增加、降低发动机转速几分钟。
注: 如果特定电气设备的工作产生出车速问题，该设备可能是电气噪声问题的来源。 如果在静止车辆上提高发动机转速会产生车速问题，电气噪声也是一个可能性。
预期结果:
结果 1 状态屏幕和 ECM 驱动的车速表上显示出来的车速稳定，而且都与实际车速一致。
结果 2 状态屏幕和车速稳定，但不正确。
结果 3 状态屏幕与实际车速相符，但 ECM 驱动的车速表不正确或不工作。
结果 4 状态屏幕上没有显示出车速，或显示出来的车速不稳定或错误。
结果:
- 结果 1 - 此时没有车速问题。停止
- 结果 2 - 进行车速标定和调整。
修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "车速电路 - 标定"
停止
- 结果 3 - 继续进行测试步骤 4。
- 结果 4 - 继续进行测试步骤 5。
测试步骤 4. 使用专用测试检查车速表
- 检查 P1 ECM 接头。 观察在下列每个端子上有无连接：
- P1-36（车速表正极）
- P1-37（车速表负极)
如果这两个车速表端子其中一个有接线，则应继续进行本程序。
- P1-36（车速表正极）
- 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
- 按顺序进入下列显示屏幕，进入 "55 mph 55 mph VSP/车速测试"：
- "诊断"
- "诊断测试"
- "专用测试菜单"
- "诊断"
- 启动测试并观察车速表。
注: 某些类型的车速表仅需要连接一根 ECM 信号线。 这些车速表可以使用两个 ECM 端子之一。
参见图 6。
预期结果:
车速表显示 80 到 96 km/h（50 到 60 mph）。
结果:
- 正常 - 车速表显示 80 到 96 km/h（50 到 60 mph）。
修复: ECM 为车速表提供信号，线路和车速均正常。 将车辆送到 OEM 代理商处修理车速表。
停止
- 异常 - ECM 没有与车速表相连。
修复: 进行下述修理：如果 ECM 没有被连接到 OEM 车速表上，将车辆送到 OEM 代理商处修理车速表。
停止
- 异常 - 车速表不显示任何车速。
修复: 如果有 OEM 卡车线路图，跟踪通向车速表的线路，根据需要修理车速表。
停止
- 异常 - 车速不在正确范围内。
修复: 进行下述程序：故障诊断与排除, "车速电路 - 标定"
停止
测试步骤 5. 确定车速电路的类型
- 检查所用类型的车速电路的车辆线路。
将车速电路与详细电路原理图对比：
原理图 1 参见图 1。
原理图 2 参见图 2。
原理图 3 参见图 3。
原理图 4 参见图 4。
原理图 5 参见图 5。
选择与所修理的电路类似的原理图。
预期结果:
车速电路与原理图 1、2 或 3 类似。
结果:
- 正常 - 车速电路与原理图 1、2 或 3 类似。 继续进行测试步骤 6。
- 异常 - 车速电路与原理图 4 或 5 类似。 继续进行测试步骤 8。
测试步骤 6. 测量传感器处的车速传感器电阻
- 从车辆线束上断开车速传感器。
- 仔细检查接头。 确保接头端子无腐蚀并且完全落座于接头壳体中。 如有必要，修理或更换接头端子。
- 测量传感器接头两个端子之间的电阻。 传感器电阻测量值应在 100 到 4500 欧之间。
- 调换表笔，测量电阻。 调换表笔产生的电阻测量值差异不应超过 10 欧。
预期结果:
传感器电阻测量值在 100 到 4500 欧之间，表笔在任意位置上测得的电阻值彼此相差在 10 欧以内。
结果:
- 正常 - 传感器电阻正确。 将传感器重新连接到车辆线束上。 继续进行测试步骤 7。
- 异常 - 传感器电阻不正确。
修复: 进行下述修理：如果传感器损坏，更换损坏的传感器或将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 7. 检查被动式磁性车速传感器
- 从变速箱上拆下车速传感器，检查车速传感器有无铁屑、碎屑或损坏。
注: 如果变速箱油没有根据维护保养时间表排放和更换，传感器上就有可能出现铁屑和碎屑。
- 擦净传感器。 根据制造商的说明测试传感器。 传感器由 OEM 提供。
注: 如果车速传感器与调制盘之间的间隙过小，可能会导致传感器损坏。 此外，如果车速传感器与调制盘之间的间隙过小，传感器可能会因为调制盘的振动而产生一个信号。 这会在车辆停止时产生出车速信号。 如果停车后产生一个车速信号，回转传感器远离调制盘，直到信号消失为止。 请小心谨慎。 将传感器退出的过多会导致车速信号的丢失。 传感器退出不要超过 1 到 1.25 圈。
预期结果:
车速传感器的安装正确而且没有损坏。
结果:
- 正常 - 车速传感器的安装正确而且没有损坏。 继续进行测试步骤 8。
- 异常 - 车速传感器的安装错误或损坏。
修复: 进行下述修理：如果传感器损坏，更换损坏的传感器或将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。核实修理后故障排除。
停止
测试步骤 8. 通过车速表专用测试来测试 ECM 车速输入
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| 图 7 | g00643436 |
分接线束 T 形接头的跨接导线位置 | |
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 制作两根 100 mm (4 英寸)长的跨接导线。 在跨接导线每端压接 Deutsch 插脚。
- 从 ECM 接头 P1 的 P1-32 车速输入 + 上拆下导线。
- 从 ECM 接头 P1的 P1-33 车速输入负极 上拆下导线。
- 从 ECM 接头 P1 的 P1-36 车速表正极 上拆下导线。
- 从 ECM 接头P1的 P1-37 车速表负极上拆下导线。
- 在 ECM 车辆线束接头 J1/P1 上安装 140-2266 缆线组件 (70-针分接线束)。
- 将一根跨接导线装到分接线束 T 形接头中，连接端子 36（车速表正极）与端子 32（车速输入 +）。 将另一根跨接导线装到分接线束 T 形接头中，连接端子 37（车速表负极）与端子 33（车速输入负极）。
参见图 7。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 在数据链路接头上连接卡特彼勒 ET。
- 按顺序进入下列显示屏幕，进入 "55 mph VSP/车速测试"：
- "诊断"
- "诊断测试"
- "专用测试菜单"
- "诊断"
- 启动测试并观察车速状态屏幕中的车速。
- 将钥匙开关转至断电位置。
预期结果:
当连接了车速表电路跨接导线后，卡特彼勒 ET 显示车速稳定在 80 到 96 km/h (50 到 60 mph) 之间。
结果:
- 正常 - 当连接了车速表电路跨接导线后，卡特彼勒 ET 显示车速稳定在 80 到 96 km/h (50 到 60 mph) 之间。 ECM 正常工作。 问题来源在于线路或车速传感器。
修复: 进行下述修理：如果传感器损坏，更换损坏的传感器或将车辆送到 OEM 代理商处进行修理。核实修理后故障排除。
停止
- 异常 - 当连接了车速表电路跨接导线后，卡特彼勒 ET 没有显示出车速稳定在 80 到 96 km/h (50 到 60 mph) 之间。 再次检查跨接导线的连接。 保持车速表和车速导线的断开。 将跨接导线留在分接线束 T 形接头中。 断开分接线束 T 形接头。 继续进行测试步骤 9。
测试步骤 9. 在安装了测试 ECM 后，测试 ECM 的车速输入。
- 连接测试 ECM，重新连接分接线束 T 形接头。
- 将一根跨接导线装到分接线束 T 形接头中，连接端子 36（车速表正极）与端子 32（车速输入 +）。 将另一根跨接导线装到分接线束 T 形接头中，连接端子 37（车速表负极）与端子 33（车速输入负极）。
参见图 7。
- 将钥匙开关转至通电位置。
- 按顺序进入下列显示屏幕，进入 "55 mph VSP/车速测试"：
- "诊断"
- "诊断测试"
- "专用测试菜单"
- "诊断"
- 启动测试并观察车速状态屏幕中的车速。
- 将钥匙开关转至断电位置。
- 将所有线路恢复原状。
预期结果:
当连接了车速表电路跨接导线后，卡特彼勒 ET 显示车速稳定在 80 到 96 km/h (50 到 60 mph) 之间。
结果:
- 正常 - 当连接了车速表电路跨接导线后，卡特彼勒 ET 显示车速稳定在 80 到 96 km/h (50 到 60 mph) 之间。
修复: 进行下述修理：重新连接可疑的 ECM。 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
停止
- 异常 - 当连接了车速表电路跨接导线后，卡特彼勒 ET 没有显示出车速稳定在 80 到 96 km/h (50 到 60 mph) 之间。
修复: 再次检查接头。 继续故障诊断与排除，直到最初的状况解决。
停止