C27 and C32 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

Pemeriksaan Visual

Periksa komponen berikut di setiap penggantian oli:

• Saluran udara

• Selang

• Sambungan gasket

Show/hide table

Udara bertekanan dapat menyebabkan cedera. Bila udara bertekanan digunakan untuk membersihkan, kenakan pelindung wajah, pakaian pelindung, dan sepatu pelindung.

Pastikan klem selang torsi konstan dikencangkan dengan torsi yang benar. Rujuk ke Spesifikasi, SENR3130, "Spesifikasi Torsi" untuk mendapatkan torsi yang benar. Periksa apakah ada keretakan di sambungan yang dilas. Pastikan bracket dikencangkan di posisi yang benar. Pastikan bracket dalam kondisi yang baik. Gunakan udara kompresi untuk membersihkan serpihan atau debu dari rakitan inti aftercooler. Periksa sirip di inti aftercooler terhadap kondisi berikut:

• Rusak

• Serpihan

• Korosi

Gunakan sikat baja tahan karat untuk menghilangkan korosi.

Catatan: Saat komponen sistem aftercooler udara ke udara diperbaiki atau diganti, disarankan untuk melakukan uji kebocoran.

Tekanan Manifold Masuk

Tekanan normal manifold masuk dengan temperatur gas buang yang tinggi dapat disebabkan karena sirip inti aftercooler tersumbat. Bersihkan sirip inti aftercooler. Rujuk ke "Pemeriksaan Visual" di bagian topik ini untuk prosedur pembersihan.

Tekanan rendah manifold masuk dan temperatur manifold buang yang tinggi dapat disebabkan karena salah satu kondisi berikut:

Air cleaner tersumbat - Bersihkan air cleaner atau ganti air cleaner bila diperlukan. Rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian dan Perawatan, "Elemen Air Cleaner Engine - Pembersihan/Penggantian".

Penyumbatan di saluran udara - Penyumbatan di saluran udara antara air cleaner dan turbocharger harus dihilangkan.

Kebocoran inti aftercooler - Kebocoran inti aftercooler harus diuji tekanannya. Rujuk ke "Kebocoran Inti Aftercooler" di bagian topik ini untuk prosedur pengujian.

Kebocoran manifold masuk - Kebocoran manifold masuk dapat disebabkan karena kondisi berikut: fitting dan sumbat kendur, fitting dan sumbat hilang, fitting dan sumbat rusak dan gasket manifold masuk bocor.

Kebocoran Inti Aftercooler

Ilustrasi 1	g01134323
Grup Pengujian Aftercooler FT-1984 (1 ) Susunan regulator dan katup (2 ) Nipel (3 ) Katup relief (4) Sambungan T (5) Coupler (6) Aftercooler (7) Sumbat debu (8) Sumbat debu (9) Rantai

Masalah daya yang rendah di engine dapat disebabkan karena aftercooler bocor. Kebocoran sistem aftercooler dapat menyebabkan masalah berikut:

• Daya rendah

• Tekanan boost rendah

• Asap hitam

• Temperatur gas buang tinggi

Kebocoran besar di inti aftercooler sering kali dapat terdeteksi dengan melakukan inspeksi visual. Untuk memeriksa kebocoran yang lebih kecil, gunakan prosedur berikut:

1. Lepaskan pipa udara dari sisi masukan dan keluaran inti aftercooler.
   Show/hide table

   Rantai sumbat debu harus dipasang ke inti aftercooler atau ke bracket radiator untuk mencegah kemungkinan cedera saat Anda melakukan pengujian. Jangan berdiri di depan sumbat debu saat Anda melakukan pengujian.

2. Pasang coupler (5) di setiap sisi inti aftercooler. Selain itu, pasang sumbat debu (7) dan (8).

   Item tersebut disertakan dengan Grup Pengujian Aftercooler FT-1984.

   Catatan: Pemasangan klem selang tambahan di selang hump disarankan untuk mencegah selang menggembung saat inti aftercooler diberi tekanan.

   Show/hide table

   PERHATIAN
   Jangan gunakan tekanan udara di atas 240 kPa (35 psi) atau inti aftercooler dapat rusak.

3. Pasang susunan regulator dan katup (1) di sisi keluaran susunan inti aftercooler. Selain itu, pasang suplai udara.

4. Buka katup udara dan berikan tekanan pada aftercooler sebesar 205 kPa (30 psi). Matikan suplai udara.

5. Periksa semua titik koneksi terhadap kebocoran udara.

6. Tekanan dalam sistem aftercooler tidak boleh turun lebih daripada 35 kPa (5 psi) dalam 15 detik.

7. Jika tekanan turun lebih daripada jumlah yang telah ditentukan, gunakan larutan sabun dan air untuk memeriksa semua area, apakah ada kebocoran. Cari apakah ada gelembung udara yang akan menjadi indikasi kemungkinan kebocoran. Ganti inti aftercooler, atau perbaiki inti aftercooler bila perlu.
   Show/hide table

   Untuk membantu mencegah cedera saat peralatan dilepaskan, lepaskan semua tekanan dalam sistem secara perlahan menggunakan regulator udara dan susunan katup.

8. Setelah pengujian, lepaskan Grup Pengujian Aftercooler FT-1984. Sambungkan kembali pipa udara di kedua sisi susunan inti aftercooler.

Pembatasan Sistem Udara

Pengukuran tekanan harus dilakukan di manifold masuk dan keluaran turbocharger.

Gunakan pengukur tekanan diferensial dari Grup Tekanan Engine 1U-5470. Gunakan prosedur berikut untuk mengukur pembatasan aftercooler:

1. Sambungkan port vakum dari pengukur tekanan diferensial ke port di manifold masuk.

2. Sambungkan port tekanan dari pengukur tekanan diferensial ke port di keluaran turbocharger.

3. Catat nilainya.

Saluran udara dan inti cooler harus diperiksa apakah ada pembatasan internal saat kedua kondisi berikut terjadi:

• Aliran udara pada tingkat maksimum.

• Total penurunan tekanan udara pada sistem bermuatan melebihi 13,5 kPa (4 in Hg) untuk engine dengan kapasitas 14,6 L (890 cu in).

• Total penurunan tekanan udara pada sistem bermuatan melebihi 15,2 kPa (4,5 in Hg) untuk engine dengan kapasitas 15,8 L (964 cu in).

Jika ditemukan ada pembatasan, lanjutkan ke langkah berikut bila perlu:

• Bersih

• Perbaiki

• Penggantian

Kegagalan Turbocharger

Show/hide table

Cedera dapat terjadi akibat udara bertekanan. Cedera dapat terjadi akibat tidak diikutinya prosedur yang benar. Ketika menggunakan udara bertekanan, kenakan masker pelindung wajah dan pakaian pelindung. Tekanan udara maksimum pada nosel harus kurang dari 205 kPa (30 psi) untuk tujuan membersihkan.

Jika terjadi kegagalan turbocharger, lepaskan inti aftercooler udara ke udara. Secara internal, siram inti aftercooler udara ke udara dengan pelarut yang akan menghilangkan oli dan zat asing lainnya. Goyangkan inti aftercooler udara ke udara untuk menghilangkan serpihan yang terperangkap. Cuci inti aftercooler dengan air bersabun yang panas. Bilas secara menyeluruh aftercooler dengan air yang bersih dan keringkan aftercooler dengan udara kompresi. Keringkan susunan tersebut menggunakan aliran udara normal dengan arah terbalik. Untuk memastikan keseluruhan sistem bersih, periksa sistem dengan cermat.

Uji Dinamometer

Dalam temperatur ambien panas, uji dinamometer untuk model dengan aftercooler udara ke udara dapat menambah beban panas yang lebih besar ke sistem pendinginan mantel air. Oleh karena itu, temperatur sistem pendinginan mantel air harus dimonitor. Pengukuran berikut mungkin juga memerlukan faktor koreksi daya:

• Temperatur udara masuk

• Peringkat API bahan bakar

• Temperatur bahan bakar

• Tekanan barometrik

Dengan uji dinamometer untuk engine, gunakan Grup Aftercooler FT-1438 (Uji Dinamometer). Alat ini memberikan aftercooler berpendingin air untuk mengontrol temperatur udara masuk ke 43 °C (110 °F).