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当曲轴转动时，存在强烈的电击危险。 当发动机起动盘车时或发动机运转时，不要触摸与点火系统相关的导线。 |
为获得以下好处，火花塞的保养是必要的：
- 正常的燃气消耗量
- 正常的排放水平
- 火花塞的最大使用寿命
火花塞的使用寿命受润滑油中沉积物污染及峰值电压的影响。 点火系统的保养也受电压影响。 更高的进气歧管空气压力和更高的压缩比需要更高的电压。 较高的电压会降低部件如火花塞、导线及变压器的使用寿命。
注: Altronic 系统带有与火花塞独立安装的一个变压器。
- 断开变压器总成 (2) 上的导线 (1)。 如果用力拖拽，则导线可能会断裂。
- 卸下护套 (3) 和延伸板。
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压缩空气能造成人身伤害。 用压缩空气清洁时，要戴防护面罩、穿防护服和防护鞋。
- 保证火花塞的周围清洁，无脏物和碎屑。 彻底清除脏物。 使用压缩空气。 清洁用的最高气压必须低于
207 kPa (30 psi) 。 也可使用非金属刷。 - 使用带延长管的深孔套管来取下火花塞 (5)。 松开火花塞后，用手拆下火花塞以便检测螺纹是否有问题。 拆下火花塞后，废弃旧的火花塞密封垫。
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| 图 1 | g00837559 |
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(1) 辅助电路的导线
(2) 变压器总成 (3) 护套 (4) 密封件 (5) 火花塞 | |
| 注意 |
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拉拽导线束可能折断电线。 不要拉拽导线束。 |
如果用手拧火花塞有困难，对螺纹使用渗透润滑油。 为使机油能渗透到螺纹中，使用扳手前后转动火花塞直至其松动。
| 注意 |
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不要使用丝锥。 丝锥会不必要地清除金属。 螺纹会被剥离掉并可能损坏火花塞座。 |
如果用手无法拆下火花塞，则用 9U-7511 火花塞座清洁剂清洗内部螺纹。 此工具可从气缸盖的座及螺纹上除下碎屑。 确保清除气缸上的任何碎屑。
注: CSA 点火系统配备了组合式变压器。 变压器通过螺钉安装到火花塞上。 变压器和火花塞可单独拆下。 变压器和火花塞可单独安装。
- 拧松螺纹接头上的配线线束 (1)。
- 拆下座圈 (2)。
- 拧松火花塞 (5) 上的变压器 (3)，以便卸下变压器。
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压缩空气能造成人身伤害。 用压缩空气清洁时，要戴防护面罩、穿防护服和防护鞋。
- 保证火花塞的周围清洁，无脏物和碎屑。 彻底清除脏物。 使用压缩空气。 清洁用的最高气压必须低于
207 kPa (30 psi) 。 也可使用非金属刷。 - 使用带延长管的深孔套管来取下火花塞 (5)。 松开火花塞后，用手拆下火花塞以便检测螺纹是否有问题。 拆下火花塞后，废弃旧的火花塞密封垫。
注: 务必保管好安装在变压器末端与六角螺母顶部之间的铜垫片 (4)。
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| 图 2 | g00798357 |
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(1) 配线线束
(2) 护套 (3) 变压器 (4) 隔套 (5) 火花塞 | |
如果用手拧火花塞有困难，对螺纹使用渗透润滑油。 为使机油能渗透到螺纹中，使用扳手前后转动火花塞直至其松动。
| 注意 |
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不要使用丝锥。 丝锥会不必要地清除金属。 螺纹会被剥离掉并可能损坏火花塞座。 |
如果用手无法拆下火花塞，则用 9U-7511 火花塞座清洁剂清洗内部螺纹。 此工具可从气缸盖的座及螺纹上除下碎屑。 确保清除气缸上的任何碎屑。
注: Fairbanks Morse 点火系统配备了直接通过螺钉固定在火花塞上的组合式变压器。 变压器和火花塞可作为一个总成拆下。
- 断开配线线束 (1)。
- 拆下座圈 (2)。
- 将变压器 (3) 和火花塞 (4) 作为一个整体拆下。
- 从变压器上拆下火花塞。
注: 确保保留安装在变压器末端与六角螺母顶部之间的铜垫片 (5)。
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| 图 3 | g00837582 |
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(1) 配线线束
(2) 护套 (3) 变压器 (4) 火花塞 (5) 隔套 | |
注: 某些火花塞的电极带有单个接地母线。 某些火花塞的电极带有两个接地母线。
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| 图 4 | g00830138 |
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带有单个接地母线的典型火花塞 (1) 接线柱 (2) 绝缘体 (3) 外壳 (4) 密封垫 (5) 电极 | |
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| 图 5 | g00829527 |
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带有两个接地母线的火花塞的剖面图和底视图 | |
仔细检查火花塞有无损坏。 火花塞的状况可显示发动机的运转状况。
检查绝缘体 (2) 有无裂纹。 如果发现有裂纹，废弃火花塞。
可能会有从壳体 (3) 延伸至绝缘体的淡淡痕迹。 这些标记可能是壳体顶部形成电晕的结果。 当很高的电压使导电体周围的空气电离时，发生电晕放电。 这属于正常情况。 这不表示壳体与绝缘体间漏电。
检查壳体 (3) 有无损坏。 火花塞拧得过紧，会造成裂纹。 过度拧紧也可能使壳体松动。 废弃任何壳体有裂纹或松动的火花塞。
Cat 火花塞在电极的两端带有贵金属端头。 这种材料会逐渐腐蚀。 当您设定电极间隙时要特别小心。 让贵金属端面之间保持均匀的间距并正确对中。
如果贵金属已磨损掉，应更换火花塞。
浅棕色或浅褐色的沉积物是正常作业产生的。
灰色或黑色沉积物由下列物质造成：
- 过量机油
- 使用错误的机油
- 从燃气系统或空气系统进入的物质
即使有积灰，火花塞也能运转。 但是，积灰可能覆盖电极间隙。 积灰会引起缺火。 大量沉积物会蓄热；造成燃料提前点火。 这会造成不可控的爆燃。
彻底清洁火花塞。 请勿使用钢丝刷。 玻璃珠刷是清洁的首选方法。
使用玻璃珠刷时，遵循以下指导原则：
- 务必使用干净的玻璃珠刷。
- 小心使用以便只清洁电极和电极附近的绝缘体。
- 请勿在壳体以外的地方或绝缘体的上部使用玻璃珠刷。
清洁火花塞后，测量火花塞的电极间隙。
注: 使用 9U-7516 火花塞塞尺来测量电极间隙。 请勿使用扁平塞尺来测量用过的火花塞的电极间隙。 塞尺将错误地测量实际的电极间隙，因为用过的贵金属端头已被扭弯曲
通过继续弯曲接地电极来调整电极间隙。 接着在焊接处弯曲接地极以便使两个贵金属表面达到对中正确和间隔均匀。 对齐后测量电极间隙。 如有必要，修正电极间隙。
对于低排放发动机，请将电极间隙调整为
对于化学计量比发动机，请将火花塞间隙调整为
注: 请勿在火花塞上使用防粘结剂。 在火花塞的螺纹和座区会传递大多数的热量。 火花塞的螺纹和座区表面必须和缸盖的相应表面接触以便通过所需的热传递。
确保火花塞清洁，无脏物和润滑油。
安装火花塞时，必须使用新密封垫。 将密封垫垫圈朝向燃烧室。 否则，密封垫不能正确入座。 如果火花塞密封垫安装不正确，不要靠增大火花塞的扭矩来提高密封效果。 请勿再次使用此密封垫。 安装新密封垫。
- 用手安装火花塞 (5)，直到露出火花塞底部。
对于带有单个接地母线的火花塞，请将火花塞拧紧至
30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft) 。对于带有两个接地母线的火花塞，请将火花塞拧紧至
25 ± 5 N·m (18 ± 4 lb ft) 。 - 检查密封件 (4)、护套 (3) 和导线 (1)。 如果部件状况良好，则安装部件。 如果部件状况欠佳，则安装新部件。
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| 图 6 | g00837559 |
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(1) 辅助电路的导线
(2) 变压器总成 (3) 护套 (4) 密封件 (5) 火花塞 | |
| 注意 |
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火花塞不要拧得过紧。 否则，会造成壳体裂纹及密封垫损坏。 金属会变形，密封垫会损坏。 壳体可被拉长。 这样会使壳体与绝缘体间的密封松动，使燃烧气体的压力吹过密封。 会对发动机造成严重损坏。 使用适当的扭矩。 |
- 将垫片 (4) 安放在火花塞的六角螺母顶部。 用手安装火花塞 (5)，直到露出火花塞底部。
对于带有单个接地母线的火花塞，请将火花塞拧紧至
30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft) 。对于带有两个接地母线的火花塞，请将火花塞拧紧至
25 ± 5 N·m (18 ± 4 lb ft) 。 - 用螺钉将变压器 (3) 安装在火花塞 (5) 上，然后用手将变压器拧紧。 用手将变压器再多拧紧八分之一转（45 度）。
- 检查护套 (2) 和配线线束 (1)。 如果部件状况良好，则安装部件。 如果部件状况欠佳，请用新部件更换旧部件。
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| 图 7 | g00798357 |
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(1) 配线线束
(2) 护套 (3) 变压器 (4) 隔套 (5) 火花塞 | |
- 将垫片 (5) 安放在火花塞的六角螺母顶部。 将火花塞 (4) 安装到变压器 (3) 上。 将火花塞拧紧至扭矩为
47 ± 3 N·m (35 ± 2 lb ft) 。 - 将火花塞 (4) 和变压器 (3) 作为一个整体进行安装。
对于带有单个接地母线的火花塞，请将火花塞拧紧至
30 ± 4 N·m (22 ± 3 lb ft) 。对于带有两个接地母线的火花塞，请将火花塞拧紧至
25 ± 5 N·m (18 ± 4 lb ft) 。 - 检查护套 (2) 和配线线束 (1)。 如果部件状况良好，则安装部件。 如果部件状况欠佳，请用新部件更换旧部件。
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| 图 8 | g00837582 |
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(1) 配线线束
(2) 护套 (3) 变压器 (4) 火花塞 (5) 隔套 | |