如果怀疑点火变压器有问题，使用以下步骤检查变压器：
- 确保关闭发动机电源。
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图 1 g02850759 (1) 导线密封件
(2) 锁线
(3) 点火线束
(4) 变压器
(5) 火花塞延长杆接线端
(6) 加长杆
(7) 火花塞接线端
(8) 火花塞
(9) 变压器的安装法兰 - 拆除线密封 (1) 和锁定线 (2)。
- 将点火线束 (3) 从变压器 (4) 上断开。 整体拆下变压器和延长杆 (6)。
- 检查变压器体和延长杆体有无腐蚀和/或损坏。
- 检查延长杆火花塞端内侧的 O 形密封圈是否损坏。
如果 O 形密封圈破裂或硬化，安装新的 O 形密封圈。
- 检查延长杆内的接线端 (7) 有无松动、腐蚀和/或损坏。 将一个额外的火花塞插进变压器，检查接线端的弹簧压力。
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注意 用钢丝刷会刮伤和损坏延长杆。 不要用钢丝刷处理延长杆。
- 清除延长杆内部的沉积物。 使用带有异丙醇的 6V-7093 刷子。
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图 2 g00754013 二极管的符号 - 测量初级电路二极管的电压。
- 将万用表设定到二极管量程。 测量变压器点火线束接头的针脚 "A" 与针脚 "B" 之间的电压。 极性并不重要。
- 将表笔极性反接后，再次测量针脚之间的电压。
对于初级电路的二极管，针脚 "A" 与针脚 "B" 之间的正确电压约为 0.4 至 0.6 VDC。 当极性反接时，万用表应无读数。
电压明显地超出这个范围，可能表明变压器有故障。
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图 3 g00829100 点火线束变压器接头
(A) 正
(B) 负
(C) 未使用 - 测量次级电路的电阻。
- 将万用表设定到 40000 欧姆量程。 测量火花塞接线端 (7) 与变压器安装法兰 (9) 之间的电阻。 如果拆下延长杆，还可以测量接线端 (5) 和安装法兰之间的电阻。
电阻明显地超出这个范围，可能表明变压器或延长杆有故障。
- 将万用表设定到 40000 欧姆量程。 测量火花塞接线端 (7) 与变压器安装法兰 (9) 之间的电阻。 如果拆下延长杆，还可以测量接线端 (5) 和安装法兰之间的电阻。
- 用已知良好的其他气缸中的变压器替换可疑变压器。 安装变压器。
- 将控制系统复位。 清除所有记录诊断代码。
- 起动发动机并运转发动机，以便产生诊断代码。
如果故障随着变压器产生，更换变压器。 确保对发动机使用正确的变压器。 将控制系统复位。 清除所有记录诊断代码。
如果该气缸还存在故障，表示火花塞或变压器电路有故障。
有关火花塞的检查和更换说明，请参阅发动机操作和保养手册。
有关点火系统初级侧的故障诊断和排除详细信息，请参阅故障排除, "点火变压器初级电路"。
注: 维修变压器后，务必在变压器点火线束接头上安装新的锁线和导线密封。
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点火系统能造成电击。 避免接触点火系统的部件和线路。 发动机运转时，不要试图卸下变压器。 如果在发动机运转时卸下变压器，可能会造成人身伤亡和点火系统的损坏。 |
火花塞的大多数故障都与接地电极和电极的磨损有关。 磨损反映为火花塞的间隙增大。 主体中的电阻器也可能故障。
要检查该电阻，使用欧姆表并将测试引线放在每个主电极上。 该测试不一定总是表示火花塞故障，因为电阻值在较高的电压和温度下也会改变。 电阻值将在一定程度上反应火花塞的状况。 请参考发动机技术规格, "燃气发动机点火"。
当维修火花塞时，使用玻璃球机清洁火花塞。 不要使用钢丝或黄铜钢丝刷清洁火花塞。 金属电刷会在陶瓷头上残留金属屑，导致早期故障。
替换火花塞时，始终使用适当的扭矩。 请参考发动机技术规格, "燃气发动机点火"，了解正确扭矩。 更换火花塞时，务必使用新的火花塞密封垫。