G3600 A4 Engines Caterpillar

Ignition Secondary - Test

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使用本步骤诊断和排除点火变压器故障。如果以下一个诊断代码为激活状态或易于重复，也使用本步骤。

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表 1
J1939 代码和描述	注释
1393-5 发动机气缸 #1 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，电子控制模块（ECM）检测点火变压器次级电路中的低电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1394-5 发动机气缸 #2 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1395-5 发动机气缸 #3 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1396-5 发动机气缸 #4 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1397-5 发动机气缸 #5 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1398-5 发动机气缸 #6 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1399-5 发动机气缸 #7 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1400-5 发动机气缸 #8 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1401-5 发动机气缸 #9 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1402-5 发动机气缸 #10 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1403-5 发动机气缸 #11 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1404-5 发动机气缸 #12 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1405-5 发动机气缸 #13 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1406-5 发动机气缸 #14 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1407-5 发动机气缸 #15 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。
1408-5 发动机气缸 #16 点火变压器次级输出：电流低于正常值	在发动机盘车时，ECM 检测到点火变压器次级电路中的小电流。变压器有接地故障。变压器次级绕组开路。火花塞接线柱的连接有故障。火花塞内部损坏或有开路。火花塞间隙太大。变压器次级输出的状态被设定为 120%。记录该代码。

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表 2
J1939 代码和描述	注释
1393-15 发动机气缸 #1 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，电子控制模块（ECM）检测到点火变压器的初级电路中存在低电流。记录该代码。
1394-15 发动机气缸 #2 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1395-15 发动机气缸 #3 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1396-15 发动机气缸 #4 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1397-15 发动机气缸 #5 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1398-15 发动机气缸 #6 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1399-15 发动机气缸 #7 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1400-5 发动机气缸 #8 点火变压器次级输出：电流低于正常值	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1400-15 发动机气缸 #8 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1401-15 发动机气缸 #9 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1402-15 发动机气缸 #10 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1403-15 发动机气缸 #11 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1404-15 发动机气缸 #12 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1405-15 发动机气缸 #13 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1406-15 发动机气缸 #14 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1407-15 发动机气缸 #15 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。
1408-15 发动机气缸 #16 点火变压器次级输出：高 - 最低严重程度 (1)	当发动机起动时，ECM 检测到点火变压器的初级电路中存在小电流。记录该代码。

变压器位于气门挺杆的盖上。每个变压器经由变压器安装法兰对盖接地。变压器通过向火花塞提供高电压激发燃烧。从变压器次级电路的正压输出被传送到火花塞接头。

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图 1	g01438616
点火变压器和火花塞 (1) 点火线束接头 (2) 安装法兰（接地） (3) 点火变压器 (4) 加长杆 (5) 次级连接 (6) 火花塞 (7) O 形密封圈

变压器次级电路经由延长杆向火花塞提供 8000 到 37000 V 的初始电压。该电压使火花塞间隙发生电离。接着电压降到约 1000 V。火花总持续时间约为 400 µ 秒。

ECM 可以通过监控点火变压器的初级电路来诊断点火变压器的次级电路有无开路和/或短路。次级电路断路和短路将不会直接关停发动机。. 然而，这些状况能导致缺火，引起发动机超载。发动机超载引起停机。

Caterpillar^® 火花塞是具有内电阻器的高压装置。火花塞的工作电压高于 5,000 V。

大多数的点火系统都不受次级电路电阻的影响。如果要求测量电阻，则必须用兆欧表。低电压的万用表不能提供可靠的电阻读数，因为火花塞内部部件的氧化会影响到这些表的读数。

记录的诊断代码提供历史记录。在开始该步骤前，使用 Cat^® 电子技师（ET）将记录的代码打印到文件中。

导致诊断代码最可能的原因是火花塞故障。再一个可能的原因是电路连接不良或延长杆故障。最不可能发生的情况是点火变压器故障。

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表 3
Cat ET 上的状态屏幕
滤网 1 第 8 组	屏幕 2 第 9 组
"1 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"2 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"3 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"4 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"5 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"6 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"7 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"8 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"9 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"10 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"11 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"12 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"13 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"14 号气缸变压器次级输出电压百分比"
"15 号气缸变压器次级输出电压百分比"	"16 号气缸变压器次级输出电压百分比"

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表 4
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查变压器次级电路的输出 A. 连接 Cat^® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。使用 Cat ET 设置两个状态屏幕，请参考表 3。 C. 起动发动机。 D. 使发动机暖机到正常工作温度。 E. 在额定转速下施加正常负载。 F. 使用 Cat ET 监控两个状态屏幕。 G. 记录每个变压器次级电路的输出值。	输出电压	结果：至少一个显示的输出值不正常。至少一个输出值显示为 0% 或一个大于 90% 的值。转至测试步骤 2。结果：显示的输出值正常。关于每个变压器次级电路的输出的显示值介于 1% 至 90%。修理：点火系统部件工作正常。查明引起故障的其他可能原因。有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "症状的故障诊断与排除"。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 2。

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当曲轴转动时，存在强烈的电击危险。

当发动机起动盘车时或发动机运转时，不要触摸与点火系统相关的导线。

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注意

拉拽导线束可能折断电线。不要拉拽导线束。

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注意

用钢丝刷会刮伤和损坏延长杆。不要用钢丝刷处理延长杆。

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表 5
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
2. 检查变压器和延长杆的状况 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。从变压器上断开线束接头 (1)，查看以下内容： - 腐蚀 - 脏污 - 湿气 - 松动的针脚和插座 C. 从安装法兰 (2) 拆下四个螺栓，然后将变压器 (3) 和延长杆 (4) 作为一个组件拆除。 D. 检查变压器体和安装法兰是否存在腐蚀和/或损坏。 E. 从变压器上拧松延长杆。检查变压器内部螺纹和延长杆外部螺纹有无腐蚀和/或损坏。 F. 检查延长杆的火花塞接头有无腐蚀和/或损坏。检查延长杆内的 O 形密封圈 (7) 有无损坏。 G. 检查延长杆和火花塞之间的连接是否牢固。注：穿孔是由未产生诊断代码的发动机缺火造成的。 H. 检查靠近隔圈的延长杆有无穿孔（针孔）和/或电弧迹象。 J. 清除延长杆内部的沉积物。配合使用异丙醇和 6V-7093 刷子。清洁变压器的内部螺纹和延长杆的外部螺纹。	变压器和延长杆	结果：变压器和延长杆正常。转至测试步骤 3。结果：变压器和/或延长杆不正常。修理：修理或更换变压器。确保使用特定发动机应用的指定变压器。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。


3. 测试火花塞 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。根据发动机操作和保养手册说明执行下列程序。 a. 将火花塞从缸盖上拆下。 b. 检查火花塞。 c. 清洁火花塞。 C. 清洁火花塞后，测量火花塞电阻。注：不能使用标准欧姆表来测量旧火花塞的电阻。 a. 使用 142-5055 绝缘测试仪总成 (电气系统)测量火花塞的电阻。遵循与工具一起提供的警告和说明。 b. 将测试仪的红色引线连接到接线柱。火花塞接地片可能会妨碍测试总成触点引线的放置。你可能需要在中心电极上连接小段引线。然后再将测试仪的黑色引线连接到小段引线。 c. 使用测试仪的 "20 KΩ" 量程。	火花塞	结果：电阻小于 10,000 欧姆。火花塞正常。继续测试步骤 4。结果：电阻大于 10,000 欧姆。火花塞不正常。修理：执行下述步骤： 1. 丢弃火花塞。按照操作和保养手册, "点火系统火花塞 - 检查/调整/更换 - 带可调电极间隙的火花塞"安装新的火花塞。 2. 重新起动发动机。 3. 检查变压器输出，以便核实修理情况。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。

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图 2	g01438044
初级电路和次级电路示意图

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当曲轴转动时，存在强烈的电击危险。

当发动机起动盘车时或发动机运转时，不要触摸与点火系统相关的导线。

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图 3	g01438062
点火变压器剖面图和变压器接头前视图 (8) 安装法兰 (9) 火花塞延长杆的端子 (A) 变压器电路驱动器 (B) 变压器回路 (C) 未使用

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图 4	g00754013
二极管的符号

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表 6
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
4. 测试变压器的初级电路 A. 通过测量整流二极管的电压降来检查初级电路。注：引线的极性对于初次测量并不重要。 B。将万用表设定到二极管量程。 C. 将万用表导线连接到下列端子上： - 端子 A 和端子 B 参考图 2 和 3，以了解正确位置。 D. 记录万用表指示的电压。 E. 反转万用表引线的极性。 F. 记录万用表指示的电压。	初级电路	结果：变压器正常。一个测量值约为 0.450 V。若为其它电压测量值，表明有开路。继续测试步骤 5。结果：变压器不正常。至少有一个测量值不正确。修理：更换点火变压器。确保使用特定发动机应用的指定变压器。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。

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图 5	g00863850
电阻与温度的关系 (Y) 电阻（欧姆） (X) 温度摄氏度（华氏度）

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表 7
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
5. 测试变压器的次级电路注：次级线圈的电阻将随温度而改变。 A. 测量次级电路的电阻。请参考图 1，1,000 欧姆范围内的电阻测量值是可接受的。 B。将万用表设定为 40,000 欧姆量程。 C. 在安装法兰 (2) 和次级接头 (5) 之间连接万用表导线。 D. 测量安装法兰和火花塞接头之间的电阻。正确的位置，请参看图 1。	次级电路	结果：变压器正常。测量值在可接受公差内。转至测试步骤 6。结果：变压器不正常。测量值不在可接受公差内。修理：更换点火变压器。确保使用特定发动机应用的指定变压器。如果故障未排除，则转至测试步骤 6。
6. 起动发动机并检查变压器的输出 A. 按照发动机操作和保养手册的说明安装火花塞。 B。安装变压器和气门室盖。 C. 将控制系统复位。清除所有记录诊断代码。 D. 起动发动机。 E. 使发动机暖机到正常工作温度。 F. 在额定转速下施加正常负载。 G. 使用 Cat ET 检查各变压器次级电路的输出值。	输出电压	结果：各变压器的输出正常。返回工作。结果：至少一个变压器的输出不正常。转至测试步骤 7。

7. 将火花塞和变压器绝缘。 A. 使用其他气缸上已知良好的变压器替换受影响变压器。安装变压器。 B。将控制系统复位。清除所有记录诊断代码。 D. 起动发动机。 E. 使发动机暖机到正常工作温度。 F. 在额定转速下施加正常负载。 G. 使用 Cat ET 检查各变压器次级电路的输出值。	确定故障部件	结果：原来的气缸仍存在点火故障。受影响变压器的输出正常。修理：如果故障未伴随有诊断代码，则可能存在影响气缸性能的机械故障。如果怀疑存在机械故障，请参考故障诊断与排除, "症状的故障诊断与排除"，了解更多信息。如果故障伴随有诊断代码，则发动机存在电气故障。请参考故障诊断与排除, "故障诊断代码列表"，了解更多信息。结果：受影响变压器存在点火故障。可疑变压器的输出不正常。修理：更换变压器。确保使用特定发动机应用的指定变压器。确认修理后故障得到排除。