C175-16 Engine Caterpillar

如果怀疑发动机电子控制模块（ECM）的电源有故障，或者如果表 1 中任何一个诊断代码或事件代码激活或易于再现，采用此步骤对电气系统进行故障诊断与排除。

表 1

诊断代码表
J1939 代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
168-0 蓄电池电位/电源输入 #1：高 - 最高严重程度（3）	蓄电池电源电压在 2 秒内持续高于 32 VDC。 发动机 ECM 已通电 3 秒钟。 没有拖动发动机。	记录该代码。
168-1 蓄电池电位/电源输入 #1：低 - 最高严重程度（3）	蓄电池电源电压在 2 秒内持续低于 9 VDC。 发动机 ECM 已通电 3 秒钟。 没有拖动发动机。
168-2 蓄电池电位/电源输入 #1：不稳定、间歇或不正确	发动机正在运转。 蓄电池电压降至 9 VDC 以下达一秒钟。 电压恢复到 9 VDC 以上。 或最近七秒钟内三个电压读数低于 9 VDC。

如果发动机间歇性停机，或者发动机起动困难伴随着电气附件断电，请进行此测试。 如果发动机停机伴随着其他电气附件断电，则表明钥匙开关有问题。 此动作并不表示 ECM 的线束有故障。 进行此测试之前，确认起动系统或充电系统没有故障。

机器接头到 ECM 之间供应无开关蓄电池电压。 电压供至 ECM 接头的 P1-48、P1-52、P1-53、P1-55 和 P1-57 端子上。 蓄电池负极电压供至 ECM 的 P1-61、P1-63、P1-65、P1-67 和 P1-69 端子上。 当钥匙开关处于 ON（通接）位置或 START（起动）位置时，ECM 通过 P1-70 从钥匙开关接收蓄电池电压。 当 ECM 检测到此输入处有蓄电池电压时，ECM 就会通电。 当断开此输入的蓄电池电压时，ECM 就会断电。

发动机 ECM 要求钥匙开关处于接通位置，以便与 Caterpillar 电子技师（ET）保持通信。

图 1	g03317249
供电电源典型示意图

图 2	g03317251
ECM 处的接头位置适用于 16 缸发动机（典型顶部前方发动机视图） (1) J1/P1 ECM 接头 (2) J2/P2 ECM 接头 (3) 控制箱处的发动机接口接头 (4) 至配电盘的接头

图 3	g01323936
P1 ECM 接头上的供电电源端子位置 (P1-48) 蓄电池正极 (P1-52) 蓄电池正极 (P1-53) 蓄电池正极 (P1-55) 蓄电池正极 (P1-57) 蓄电池正极 (P1-61) 蓄电池负极 (P1-63) 蓄电池负极 (P1-65) 蓄电池负极 (P1-67) 蓄电池负极 (P1-69) 蓄电池负极 (P1-70) 钥匙开关电路

图 4	g01324119
燃油控制阀接头处供电电源的端子位置 (接线端 8) 钥匙开关电路

表 2

故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查电气接头和配线 A. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 B. 仔细检查接头 (1) 到 (2) 和 (3) 到 (4) 。 检查控制箱中的跨接管线束的导线有无磨损。 还要检查弱电和强电配电盘中断路器的状况。 确保断路器状况良好且未跳闸。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解检查系统导线的正确步骤。 C. 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。 D. 检查 ECM 接头（六角螺钉）的扭矩是否正确。 有关详细信息，参考故障排除, "电气接头 - 检查"。 E. 检查线束和配线有无磨损和夹点。 F. 检查弱电配电盘上与该电路相关的每个保险丝。 在强电配电盘上，确保主电路断路器没有跳闸。 注：更换所有熔断的保险丝。 如有必要，复位主电路断路器。	接头	结果：线束和导线正常。 转至测试步骤 2 结果：接头和/或导线有故障。 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都连接。 确认修理已排除故障。
2. 检查蓄电池接线柱电压 A. 在蓄电池接线柱处测量电压。	24 ± 3 VDC。	结果：电压为 24 ± 3 VDC。 转至测试步骤 3 结果：电压值不是 24 ± 3 VDC。 修理：蓄电池或充电系统有故障。 有关诊断与排除充电系统故障的信息，请参考系统操作/测试和调整。 确认修理已排除故障。
3. 检查 ECM 接头处的电压 A. 断开 J1/P1 ECM 接头。 B. 测量端子 P1-48（无开关蓄电池正极）与端子 P1-61（蓄电池负极）之间的电压。 C. 测量端子 P1-52（无开关蓄电池正极）与端子 P1-63（蓄电池负极）之间的电压。 D. 测量 P1-53（无开关蓄电池正极）与 P1-65（蓄电池负极）之间的电压。 E. 测量 P1-55（无开关蓄电池正极）与 P1-67（蓄电池负极）之间的电压。 F. 测量 P1-57（无开关蓄电池正极）与 P1-69（蓄电池负极）之间的电压。 G. 把钥匙开关转到接通位置。 H. 测量 P1-70（钥匙开关）与 P1-69（蓄电池负极）之间的电压。 I. 把钥匙开关转到断开位置。	ECM 接头	结果：正常 - 所有电压测量值都在指定范围内。 修理：ECM 接收到正确电压。 接头或线束导线中可能存在间歇性故障。 如果怀疑存在间歇性状况，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解与诊断和排除间歇性故障相关的信息。 结果：不正常 - 钥匙开关电压超出范围。 钥匙开关处的电压超出了规定范围。 结果：不正常 - ECM 电压超出范围。 ECM 电压超出蓄电池端子处测出的 ± 1 VDC 的电压范围。 修理：ECM 的电压值不正确。 蓄电池或 ECM 之间的导线或连接存在开路或电阻过大。 确认 ECM 的保险丝没有熔断。 确认蓄电池断路开关处于 RUN（运行）位置。 确认发动机接地的接头清洁且紧固。 修理和/或更换接头或配线。
4. 检查钥匙开关是否正常工作 A. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 B. 制作一根足够长的跨接导线，以在钥匙开关的接头处建立一个测试电路。 在跨接导线的一端压接接头插孔。 C. 断开钥匙开关接头。 D. 使用导线拆卸工具从钥匙开关接头线束侧上将端子位置 1 处的导线拆除。 将跨接导线装入此端子位置中。 注：确保跨接导线的松动端不会接触到任何接地源。 E. 将蓄电池断路开关转到 RUN（运行）位置。 F. 把钥匙开关转到接通位置。 G. 测量跨接导线松动端和良好接地源之间的电压。 H. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 把钥匙开关转到断开位置。 I. 恢复所有配线的原有配置。	钥匙开关	结果：正常 - 钥匙开关接头的接线端 1 上存在蓄电池电压。 修理：钥匙开关电路的接头处存在蓄电池电压，但钥匙开关电路的 ECM 处不存在蓄电池电压。 线束或钥匙开关与 ECM 的接头中存在故障。 故障出在线束或接头中。 确认原有故障已得到排除。 结果：不正常 - 钥匙开关接头处不存在蓄电池电源电压。 钥匙开关处的蓄电池电路中存在故障。 钥匙开关可能有故障。 转至测试步骤 5
5. 检查钥匙开关的蓄电池电压 A. 将蓄电池断路开关转到断开位置。 B. 断开钥匙开关接头。 C. 将蓄电池断路开关转到 RUN（运行）位置。 D. 测量钥匙开关接头端子 4 和良好接地源之间的电压。 E. 将蓄电池断路开关转到断开位置。	钥匙开关处的电压	结果：正常 - 钥匙开关接头处的接线端 4 存在蓄电池电压。 修理：钥匙开关的蓄电池端子存在电压，但是钥匙开关的输出不存在电压。 钥匙开关存在故障。 更换钥匙开关。 确认原有故障已得到排除。 结果：不正常 - 钥匙开关接头处的接线端 4 不存在蓄电池电压。 修理：如果接线端 4 处没有电压，检查保险丝是否处于良好状态。 检查钥匙开关和保险丝面板之间接头的线束，以及保险丝面板和主电源继电器之间的线束。 确认主电源继电器处是否存在蓄电池电压。 进行必要的修理。 确认原有故障已被排除。