C175-16 Engine Caterpillar

如果怀疑喷油器存在故障，使用本步骤对发动机电气系统进行故障诊断与排除。 此外，如果表 1 中的任一诊断代码为现行状态或极易反复出现，请使用本步骤。

表 1

诊断代码表
代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
651-5 发动机 #01 气缸喷油器：电流低于正常值	ECM 检测到喷油器电磁阀电路中的电流低。	记录该代码。 ECM 继续尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
652-5 发动机 #02 气缸喷油器：电流低于正常值
653-5 发动机 #03 气缸喷油器：电流低于正常值
654-5 发动机 #04 气缸喷油器：电流低于正常值
655-5 发动机 #05 气缸喷油器：电流低于正常值
656-5 发动机 #06 气缸喷油器：电流低于正常值
657-5 发动机 #07 气缸喷油器：电流低于正常值
658-5 发动机 #08 气缸喷油器：电流低于正常值
659-5 发动机 #09 气缸喷油器：电流低于正常值
660-5 发动机 #10 气缸喷油器：电流低于正常值
661-5 发动机 #11 气缸喷油器：电流低于正常值
662-5 发动机 #12 气缸喷油器：电流低于正常值
663-5 发动机 #13 气缸喷油器：电流低于正常值
664-5 发动机 #14 气缸喷油器：电流低于正常值
665-5 发动机 #15 气缸喷油器：电流低于正常值
666-5 发动机 #16 气缸喷油器：电流低于正常值
651-6 发动机 #01 气缸喷油器：电流高于正常值	ECM 检测到喷油器电磁阀电路中的电流高。	记录该代码。 ECM 将会停用此电磁阀电路。 ECM 将定期尝试向电磁阀电路通电，直至电路得到修复为止。
652-6 发动机 #02 气缸喷油器：电流高于正常值
653-6 发动机 #03 气缸喷油器：电流高于正常值
654-6 发动机 #04 气缸喷油器：电流高于正常值
655-6 发动机 #05 气缸喷油器：电流高于正常值
656-6 发动机 #06 气缸喷油器：电流高于正常值
657-6 发动机 #07 气缸喷油器：电流高于正常值
658-6 发动机 #08 气缸喷油器：电流高于正常值
659-6 发动机 #09 气缸喷油器：电流高于正常值
660-6 发动机 #10 气缸喷油器：电流高于正常值
661-6 发动机 #11 气缸喷油器：电流高于正常值
662-6 发动机 #12 气缸喷油器：电流高于正常值
663-6 发动机 #13 气缸喷油器：电流高于正常值
664-6 发动机 #14 气缸喷油器：电流高于正常值
665-6 发动机 #15 气缸喷油器：电流高于正常值
666-6 发动机 #16 气缸喷油器：电流高于正常值

背景信息

应在与发生故障时的状况相同的状况下执行本步骤。 作为典型情况，喷油器故障发生在发动机暖机时和/或发动机因重负载而出现振动时。 配线和/或接头可能具有只在振动时出现的故障。

这些发动机采用了电子控制式喷油器。 有一个电磁阀用于启动喷油器。 电磁阀安装在喷油器体的顶部上。 ECM 向喷油器电磁阀发送 105 伏的脉冲。 对于给定的发动机负载和转速，必须以正确的正时和正确的持续时间来发送此脉冲。

调整文件

更换喷油器后，将新喷油器代码编程到 ECM 中。 请参阅故障诊断与排除, "喷油器调整文件 - 安装"以了解与调整文件相关的信息。 如果更换 ECM，必须将所有喷油器代码编程到新 ECM 中。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 配置"以了解与配置新 ECM 相关的信息。

Caterpillar 电子技师（ET）上可用的诊断测试

Cat ET 中包含有助于喷油器电磁阀故障诊断与排除的以下测试：

注: 必须在维修工具与发动机 ECM 之间建立双数据链路通信才能访问下面的某些测试。 关于双数据链路通信的信息，请参考故障诊断与排除, "电子维修工具"以了解详情。

断缸测试 - "Cylinder Cutout Test（断缸测试）"用于在一台发动机上确定在发动机运转过程中的单缸性能。 测试期间，随着一个或多个气缸切断，"Cylinder Cutout Test（断缸测试）"使用 "Fuel Position（燃油位置）"来评估气缸性能。 在切断不同气缸时，使用喷油输送量的变化比对来确定性能不良或缺火的气缸。 当切断故障喷油器时，输油增加量低于正常执行气缸的增加量。 气缸性能不良或缺火的一个原因是喷油器有故障。

Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试） - 此测试用于识别喷油器电磁阀电路中的开路或短路。 仅在发动机未运转时才能执行该测试。 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"会短暂启动各电磁阀。 正常电磁阀在启动时会发出卡嗒声。 Cat ET 将电磁阀的状态显示为 "OK（正常）" 、"Open（开路）"或 "Short（短路）"。

燃油系统验证测试 - 此测试用于评估每个喷油器的完好情况。 该测试可确定是否需要更换喷油器。 执行测试时，Cat 电子技师将每个喷油器的状态显示为 "Success（合格）"或 "Failed（故障）"。 在更换喷油器后立即执行此测试。 此外，在 -2 代码或 -7 代码为现行状态时执行此测试。

注: 必须在发动机运转并且冷却液温度高于 65 °C (149 °F) 时执行 "Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）"。

注: 两个喷油器电磁阀可能共享一条公共电源线。 因此，电源线中存在断路或短路就可能会生成关于两个气缸的诊断代码。 请参考图 2 以了解喷油器电磁阀的示意图。

图 1	g01270037
喷油器电磁阀电路示意图（控制组件输入接头）

图 2	g03317536
ECM 接头的位置（顶部前方发动机视图） (1) 右油轨接头 (2) J2/P2 ECM 接头 (3) 左油轨接头

图 3	g01270451
P2 ECM 接头上与喷油器电磁阀相关的端子位置 (P2-18) 喷油器气缸 11 回油 (P2-22) 喷油器气缸 7 回油 (P2-31) 喷油器气缸 9 回油 (P2-50) 喷油器气缸 5 回油 (P2-61) 喷油器气缸 14、16 供油 (P2-67) 喷油器气缸 9、11 供油 (P2-68) 喷油器气缸 5、7 供油 (P2-75) 喷油器气缸 10 回油 (P2-77) 喷油器气缸 2、4 供油 (P2-87) 喷油器气缸 12 回油 (P2-88) 喷油器气缸 6 回油 (P2-98) 喷油器气缸 8 回油 (P2-101) 喷油器气缸 14 回油 (P2-103) 喷油器气缸 16 回油 (P2-104) 喷油器气缸 1、3 供油 (P2-106) 喷油器气缸 13 回油 (P2-108) 喷油器气缸 15 回油 (P2-109) 喷油器气缸 6、8 供油 (P2-111) 喷油器气缸 2 回油 (P2-113) 喷油器气缸 4 回油 (P2-115) 喷油器气缸 13、15 供油 (P2-116) 喷油器气缸 1 回油 (P2-118) 喷油器气缸 3 回油 (P2-120) 喷油器气缸 10、12 供油

图 4	g01527050
左油轨接头 (端子 1) 喷油器气缸 2、4 供油 (端子 2) 喷油器气缸 2 回油 (接线端 3) 喷油器气缸 4 回油 (接线端 4) 喷油器气缸 6、8 供油 (接线端 5) 喷油器气缸 6 回油 (接线端 6) 喷油器气缸 8 回油 (接线端 7) 喷油器气缸 10、12 供油 (接线端 8) 喷油器气缸 10 回油 (接线端 9) 喷油器气缸 12 回油 (接线端 10) 喷油器气缸 14、16 供油 (端子 11) 喷油器气缸 14 回油 (接线端 12) 喷油器气缸 16 回油

图 5	g01527045
右油轨接头 (端子 1) 喷油器气缸 1、3 供油 (端子 2) 喷油器气缸 1 回油 (接线端 3) 喷油器气缸 3 回油 (接线端 4) 喷油器气缸 5、7 供油 (接线端 5) 喷油器气缸 5 回油 (接线端 6) 喷油器气缸 7 回油 (接线端 7) 喷油器气缸 9、11 供油 (接线端 8) 喷油器气缸 9 回油 (接线端 9) 喷油器气缸 11 回油 (接线端 10) 喷油器气缸 13、15 供油 (端子 11) 喷油器气缸 13 回油 (接线端 12) 喷油器气缸 15 回油

图 6	g01527037
缸盖上的喷油器接头位置

图 7	g01271125
缸盖上的喷油器线束的端子位置 (端子 1) 电源 (端子 2) 回路

图 8	g01271655
喷油器接头上的端子位置 (端子 1) 电源 (端子 2) 回路

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有电击危险。 单体喷油器系统用 90 - 120伏电压。 ECM向单体喷油器发送信号。 发动机运转时，不要接触喷单体喷油器线束接头。 不按照这个说明可能造成人身伤亡。

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接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和维修指南，可能会造成人身伤亡。

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注意
请确保对燃油系统进行的所有调整和修理均由经过适当培训的授权人员执行。 在燃油系统上开始任何工作之前，请参阅操作和保养手册, "一般危险信息和高压燃油管路"以了解安全信息。 有关在所有燃油系统工作期间必须遵循的清洁度标准的详细信息，请参阅系统操作, "燃油系统部件清洁度"。

表 2

故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 确定该诊断代码是否为现行或记录状态 A. 起动发动机。 让发动机暖机到正常工作温度 77 °C (171 °F) B. 确定 -5 或 -6 代码是否为现行或记录状态。	代码激活或记录	结果：记录的代码 - 有一个记录的诊断代码。 不要关停发动机。 转至测试步骤 2。 结果：激活的代码 - 有一个激活的诊断代码。 不要关停发动机。 转至测试步骤 4
2. 检查外部发动机线束 A. 检查 ECM 与受影响喷油器的气门室盖之间的喷油器导线线束。 查找有无这些故障： - 导线线束布线不正确 - 缺少卡箍或其他固件 - 接头松动或损坏 - 过热导致的损坏 - 擦伤导致的损坏 B. 缓缓晃动 P2 接头和控制组件输入接头之间的导线线束和接头。 此外，晃动控制组件输出接头和气门室盖之间的导线线束和接头。 特别要注意靠近每个接头的配线。 晃动导线时，检查有无诊断代码变为现行状态。 如果没有代码变为现行状态，则继续执行此步骤。 如果有代码变为现行状态，则记录下故障的位置。 转至本测试步骤的相应结果处。 C. 请参考相应的示意图。 识别与带有代码的气缸相关的每个接头上的导线。 对每个接头上的导线执行以下步骤： a. 检查每根导线周围的密封件。 确认密封件正确密封。 b. 拉动每根导线以确认导线和接线端安装正确。	线束	结果：外部发动机线束正常。 记录下带有记录的诊断代码的气缸编号。 停止发动机。 转至测试步骤 3 结果：确定外部发动机线束存在故障。 修理：关闭发动机。 修理配线故障。 如有必要，更换零件。 起动发动机。 确认故障已排除。
3. 检查气门室盖下面的线束有无故障 A. 拆下受影响气缸的气门室盖。 B. 仔细对气门室盖下面的导线线束执行目视检查。 查看有无以下故障： - 导线线束布线不正确 - 缺少卡箍或其他固件 - 接头松动或损坏 - 过热导致的损坏 - 擦伤导致的损坏 C. 检查气门室盖下面的线束上的接头。 对与带有代码的气缸相关的每根导线执行以下步骤： a. 检查每根导线周围的密封件。 确认密封件正确密封。 b. 拉动每根导线以确认导线和接线端安装正确。 c. 断开可疑喷油器的线束接头。 仔细检查每个端子上有无碎屑、湿气和腐蚀。 确认密封件和楔块都安装正确。 d. 将线束接头连接到喷油器上。 确认两个夹子都工作正常。	线束	结果：气门室盖下面的导线线束正常。 修理：执行下述步骤： 1. 更换与记录的代码相关的喷油器。 安装气门室罩盖。 2. 将新喷油器的校准文件加载到 ECM 中。 3. 使用 Caterpillar ET 执行 Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）。 该测试将清除关于新喷油器的激活的诊断代码。 结果：不正常 - 气门室盖下面的导线线束存在故障。 修理：排除故障。 如有必要，更换零件。 安装气门室罩盖。 起动发动机。 使发动机暖机到正常工作温度。 确认该代码没有再次出现。
4. 检查外部发动机线束的完整性 A. 晃动 ECM 与气门室盖之间的喷油器导线线束。 查找有无以下故障： - 导线线束布线不正确 - 缺少卡箍或其他固件 - 接头松动或损坏 - 过热导致的损坏 - 擦伤导致的损坏 B. 请参考相应的示意图。 识别与带有代码的气缸相关的每个接头上的导线。 对每个接头上的导线执行以下步骤： a. 检查每根导线周围的密封件。 确认密封件正确密封。 b. 拉动每根导线以确认导线和接线端安装正确。	外部发动机线束	结果：正常 - 检查导线时，代码变为非现行状态。 修理：关闭发动机。 修理线束故障。 如有必要，更换零件。 起动发动机。 确认故障已排除。 结果： 不正常 - 激活 -5 代码 A -5 代码保持激活。 记录下带有现行 -5 代码的气缸。 停止发动机。 转至测试步骤 5 结果： 不正常 - 激活 -6 代码 - A -6 代码保持激活。 记录下带有现行 -6 代码的气缸。 停止发动机。 转至测试步骤 7

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

表 3

故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
5. 检查外部发动机线束有无开路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开缸盖上受影响气缸的线束接头。 C. 制作一条足够长的跨接导线，以便在缸盖上的线束接头两端之间建立一个测试电路。 在跨接导线两端压接接头触针。 D. 将跨接导线连接到端子位置 1（电源）和 2（回路）之间。 此测试将会有效地形成一个针对气缸的短路。 E. 把钥匙开关转到接通位置。 F. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。	开路	结果：对于带有跨接导线的气缸，Cat ET 显示"短路"。 ECM 接头与缸盖上的线束接头之间的线束正常。 拆下跨接导线。 连接线束接头。 继续测试步骤 6 结果：对于带有跨接导线的气缸，Cat ET 显示"开路"。 ECM 没有检测到跨接导线。 J2 ECM 接头与缸盖上的线束接头之间的导线线束中存在开路。 修理线束故障。 如有必要，更换零件。 起动发动机。 确认故障已排除。

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

表 4

故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
6. 检查阀室盖下的喷油器线束是否断路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 拆下阀室盖。 C. 仔细对气门室盖下面的导线线束执行目视检查。 查看有无以下故障： - 导线线束布线不正确 - 缺少卡箍或其他固件 - 接头松动或损坏 - 过热导致的损坏 - 擦伤导致的损坏 D. 检查气门室盖下面的线束上的接头。 对与带有代码的气缸相关的每根导线执行以下步骤： a. 检查每根导线周围的密封件。 确认密封件正确密封。 b. 拉动每根导线以确认导线和接线端安装正确。 c. 断开可疑喷油器的线束接头。 仔细检查每个端子上有无碎屑、湿气和腐蚀。 确认密封件和楔块都安装正确。 E. 将跨接导线连接到带有代码的气缸的线束接头中的端子之间。 跨接导线将通过短路有效地代替喷油器电磁阀。 F. 把钥匙开关转到接通位置。 G. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。	开路	结果：对于带有跨接导线的气缸，Cat ET 显示"短路"。 导线正常。 喷油器存在故障。 修理：执行下述步骤： 1. 更换故障喷油器。 安装气门室罩盖。 2. 将新喷油器的校准文件加载到 ECM 中。 3. 使用 Caterpillar ET 执行 Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）。 该测试将清除关于新喷油器的激活的诊断代码。 结果：不正常 - 对于带有跨接导线的气缸，Cat ET 显示"开路"。 阀室盖下面的喷油器线束存在故障。 接头可能有故障。 在可能的情况下，修理导线和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

表 5

故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
7. 检查外部发动机线束有无短路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开缸盖上喷油器电磁阀的线束接头。 跨接导线将在线束接头上有效形成开路。 C. 把钥匙开关转到接通位置。 D. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。	短路	结果：在 Cat ET 上，怀疑有故障的气缸显示"开路"。 发动机线束正常。 连接线束接头。 转至测试步骤 8 结果：在 Cat ET 上，一个气缸显示"短路"。 J2 接头与气门室盖线束之间的发动机线束存在故障。 修理线束故障。 如有必要，更换零件。 起动发动机。 字样。 确认故障已排除

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有电击危险。电子单体喷油器使用90-120伏电压。

表 6

故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
8. 检查气门室盖下面的线束有无短路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 拆下阀室盖。 C. 断开 Cat ET 上显示 "Short（短路）"的每只喷油器电磁阀的线束接头。 确保各断开的接头不与其他部件接触而形成短路。 D. 把钥匙开关转到接通位置。 E. 至少进行两次 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。	短路	结果：正常 在 Cat ET 上，所有断开的喷油器电磁阀均显示"开路"。 修理：执行下述步骤： 1. 更换与记录的代码相关的喷油器。 安装气门室罩盖。 2. 使用 Caterpillar ET 执行 Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）。 该测试将清除关于新喷油器的激活的诊断代码。 结果：不正常 - 在 Cat ET 上，至少一个断开的喷油器电磁阀仍显示"短路"。 气门室盖内部的导线线束存在故障。 接头可能有故障。 结果：检查接头有无湿气和腐蚀。 在可能的情况下，修理配线和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。