| 诊断代码表 | ||
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| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 651-2 发动机 #01 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | 电子控制模块（ECM）接收到来自喷油器电磁阀的无效或无法准确解读的信号。 记录该代码。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。 |
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| 652-2 发动机 #02 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 653-2 发动机 #03 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 654-2 发动机 #04 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 655-2 发动机 #05 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 656-2 发动机 #06 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 657-2 发动机 #07 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 658-2 发动机 #08 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 659-2 发动机 #09 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 660-2 发动机 #10 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 661-2 发动机 #11 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 662-2 发动机 #12 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 663-2 发动机 #13 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 664-2 发动机 #14 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 665-2 发动机 #15 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 666-2 发动机 #16 气缸喷油器：不稳定、间歇或不正确 | ||
| 651-7 发动机 #01 气缸喷油器：未正确响应 | 发动机 ECM 已经检测到喷油器的机械磨损超出技术规格范围。 记录该代码。 ECM 会继续向喷油器电磁阀通电。 |
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| 652-7 发动机 #02 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 653-7 发动机 #03 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 654-7 发动机 #04 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 655-7 发动机 #05 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 656-7 发动机 #06 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 657-7 发动机 #07 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 658-7 发动机 #08 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 659-7 发动机 #09 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 660-7 发动机 #10 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 661-7 发动机 #11 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 662-7 发动机 #12 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 663-7 发动机 #13 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 664-7 发动机 #14 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 665-7 发动机 #15 气缸喷油器：未正确响应 | ||
| 666-7 发动机 #16 气缸喷油器：未正确响应 | ||
背景信息
当未检测到对 ECM 电流的喷油器响应时，-2 代码激活。 喷油器故障可能会导致发动机冒烟和功率问题。
当对 ECM 电流的喷油器响应时间超过可接受阈值时，-7 代码激活。 不再正确响应喷油器会导致功率低。
调整文件
更换喷油器后，将新喷油器代码编程到 ECM 中。 请参阅故障诊断与排除, "喷油器调整文件 - 安装"以了解与调整文件相关的信息。 如果更换 ECM，必须将所有喷油器代码编程到新 ECM 中。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 配置"以了解与配置新 ECM 相关的信息。
注: 必须在维修工具与发动机 ECM 之间建立双数据链路通信才能访问下面的某些测试。 关于双数据链路通信的信息，请参考故障诊断与排除, "电子维修工具"以了解详情。
燃油系统验证测试 - 此测试用于评估每个喷油器的完好情况。 该测试可确定是否需要更换喷油器。 执行测试时，Cat ET 将每个喷油器的状态显示为"正常"、"不正常"或"中止"。
双击有关错误代码和为什么测试中止的更多信息：
- 存在 0002 激活的诊断代码
- 10A7 冷却液温度过低
- 10D0 发动机运转时间还没有足够长
- 1100 燃油油轨压力过高
- 1101 燃油油轨压力过低
- 1108 发动机转速变化更大
- 111D 燃油油轨压力高衰减过高
- 111E 燃油油轨压力低衰减过高
- 111F 燃油泵流量过低
- 1120 燃油泵正时不正确
如果出现任一这些代码，修复产生代码的状况。 重新运行测试，直至这些情况均不存在且能执行良好测试。
在更换喷油器后立即执行此测试。 此外，在 -2 代码或 -7 代码为现行状态时执行此测试。
注: 必须在发动机运转并且冷却液温度高于 65 °C (149 °F) 时执行 "Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）"。 FSVT 将发动机转速设为额定转速。
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有电击危险。 单体喷油器系统用 90 - 120伏电压。 ECM向单体喷油器发送信号。 发动机运转时，不要接触喷单体喷油器线束接头。 不按照这个说明可能造成人身伤亡。 |
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接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和维修指南，可能会造成人身伤亡。 |
| 注意 |
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请确保对燃油系统进行的所有调整和修理均由经过适当培训的授权人员执行。 在燃油系统上开始任何工作之前，请参阅操作和保养手册, "一般危险信息和高压燃油管路"以了解安全信息。 有关在所有燃油系统工作期间必须遵循的清洁度标准的详细信息，请参阅系统操作, "燃油系统部件清洁度"。 |
| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
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1. 检查有无诊断代码 A. 在 Cat ET 与发动机 ECM 之间建立通信。 必须将 Cat ET 配置为双数据链路通信才能执行此步骤。 如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 确定与喷油器相关的诊断代码。 |
代码 | 结果：存在 -2 代码或 -7 代码。 修理：执行下述步骤： 1. 不要清除诊断代码。 2. 通过进入以下显示屏幕进入 Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）： - Diagnostics（诊断） - Diagnostic Tests（诊断测试） - Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试） 3. 执行 Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）。 如果喷油器通过测试，则喷油器正常。 Cat ET 将会清除该代码。 结果：如果喷油器未通过测试，则执行以下步骤： a. 更换喷油器。 b. 将新喷油器的校准文件闪存编程到 ECM 中。 如有必要，请参阅故障诊断与排除, "调整文件 - 安装"。 c. 再次执行 Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）。 该测试将清除关于新喷油器的激活的诊断代码。 确认原有故障已得到排除。 |