C3.3B and C3.8 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

Fuel Rail Pressure Is High

Usage:

使用此步骤对高燃油油轨压力进行故障诊断与排除。此外，如果下列事件代码激活，使用此步骤。

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表 1
事件代码
J1939 代码和描述	说明	产生此代码的状况	备注
157-0	燃油油轨压力高	油轨压力传感器正常。传感器电源电压正常。	实际油轨压力为 197 MPa 或更高，发动机减额，EGR 停止。进气节气门 100% 开启 C3.8 Tier 4 Final 实际油轨压力为 267 MPa 或更高。警告级别 2
633-7	压力限制器紧急打开	油轨压力传感器正常传感器电源电压正常。	当油轨压力超过 191 MPa (27702 psi) 且 1239-1 燃油泄漏代码在 191 MPa (27702 psi) 的 1 秒钟内激活时，检测到燃油泄漏。发动机转速限制为 50% 减额至 50% EGR 停止进气节气门 100% 开启警告级别 3
523539-2	泵卡滞 1	传感器电源电压正常油轨压力传感器正常。	转速为 800 rpm 或以上时，油轨压力为 230 MPa (33400 psi) 或更高，并持续 1 秒或更长时间。（阈值随发动机转速变化。）（仅限于 C3.3B Tier 4 Final 和 C3.8 Tier 4 Interim 发动机）发动机减额 EGR 停止 C3.8 Tier 4 Final / Stage IV 转速为 500 rpm 或以上时，油轨压力为 300 MPa (43500 psi) 或更高，并持续 1 秒或更长时间。（阈值随发动机转速变化。）进气节气门 100% 开启警告级别 2
523540-2	泵卡滞 2	传感器电源电压正常油轨压力传感器正常	转速为 800 rpm 或以上时，油轨压力高于 197 kPa (28600 psi) 或低于 230 MPa (33400 psi) 持续 35 秒或以上。（仅限于 C3.3B Tier 4 Final 和 C3.8 Tier 4 Interim 发动机）发动机减额 EGR 停止 C3.8 Tier 4 Final / Stage IV 转速为 800 rpm 或以上时，油轨压力高于 267 kPa (38700 psi) 或低于 300 MPa (43500 psi) 持续 35 秒或以上。进气节气门 100% 开启警告级别 2
523606-2	压力安全阀错误	蓄电池电压正常。起动马达开关信号未激活。泵正常运行期间。凸轮轴传感器正常。喷射量为 0 mm3/st 或以下。	压力安全阀打开后，压力大幅超出预期。发动机减额 50% 速度限制为 50% 加速度 EGR 停止
523608-2	高压输送系统压力过高	蓄电池电压正常。起动马达开关信号未激活。泵正常运行期间。凸轮轴传感器正常。目标压力低于 10 MPa。	出现工作压力过高安全阀错误（实际油轨压力 > 目标油轨压力）。发动机减额 50% 速度限制为 50% 加速度 EGR 停止
523611-2	高压泵压力过高	蓄电池电压正常。起动马达开关信号未激活。钥匙开关接通。	检测到高压错误。（压力随发动机转速变化）发动机停止。

注: 如果出现 633-7 压力限制器紧急打开，则需要更换共轨歧管和高压管。请参阅拆解和装配, "燃油歧管（油轨）- 拆卸和安装"。更换后，必须在 Cat ET 中执行“燃油泵标定”。请参阅此标定的“Cat ET 维修特性”。

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接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。高压燃油溢出可能会产生火灾。如果不遵循检查、保养和维修指南，可能会造成人身伤亡。

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 诊断代码 A. 建立与 Caterpillar 电子技师 (Cat ET) 的通信。检查有无现行诊断代码。	诊断代码	结果：存在现行诊断代码。对该诊断代码进行诊断和排除。结果：不存在现行诊断代码。转至测试步骤 2。
2. 燃油油轨压力 A. 检查 Cat 电子技师 (Cat ET) 中的燃油油轨压力	低怠速： 39989 kPa (5800 psi) 至 49642 kPa (7200 psi) 加速至高怠速： 96526 kPa (14000 psi) 至 131000 kPa (19000 psi) 高怠速： 96526 kPa (14000 psi) 至 131000 kPa (19000 psi) 仅限于 C3.8 Tier 4 Final / Stage IV 低怠速：35-60 MPa (5100-8700 psi) 加速至高怠速：0-100%（加速期间）最大值 155 MPa (22500) 空载最大转速：75 至 155 MPa（10900 至 22400 psi）	结果：燃油压力不符合技术规格。请参阅测试和调整, "燃油中混入空气 - 测试"。结果：燃油压力符合技术规格。转至测试步骤 3。
3. 检查燃油系统参考系统操作/测试和调整, "燃油系统"，以了解更多信息。 A. 肉眼检查燃油箱中的燃油油位。不可全信燃油表。 B. 确保燃油盖的排气孔中没有充满碎屑。 C. 检查燃油系统有无外部泄漏。 D. 检查清洁的燃油粗滤器中是否有空气。请参阅系统操作/测试和调整, 燃油系统压力低 - 测试。 E. 检查燃油质量。请参阅系统操作/测试与调整, "燃油质量 - 测试"，以了解正确的步骤。检查燃油箱中有无可能会堵塞燃油供应的碎屑或异物。 F. 检查输油泵是否工作正常。如果存在过多污染或超过保养间隔，请更换预滤器。参考系统操作/测试和调整, "燃油系统"，以了解测试信息。	燃油系统	结果：燃油系统正常。继续测试步骤 4。结果：燃油系统不正常。更换燃油滤清器。清理粗滤/油水分离器中的碎屑。参考操作和保养手册以了解详情。
4. 检查燃油油轨压力传感器有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "传感器信号（模拟、有源）- 测试"。	燃油导轨压力传感器	结果：燃油油轨压力传感器正常。继续测试步骤 5。结果：燃油压力传感器工作不正常。修理：更换燃油油轨压力传感器，并确认故障已排除。
5. 检查 SCV 电阻（不适用于 C3.8 Tier 4 Final / Stage IV） A. 检查 SCV 端子上的电阻。在 20° C (68° F) 上，电阻应约为 2.1 欧姆。 B. 在插头连接到 SCV 的情况下，检查 ECM 接头上的电阻以检查线束。电阻应约为 2.1 欧姆。	SCV 电阻	结果：SCV 电阻和线束正常。转至测试步骤 6。结果：SCV 电阻和/或线束不正常。修理：更换 SCV 和/或发动机线束。
6. 检查 Cat ET 的吸油控制阀电流（不适用于 C3.8 Tier 4 Final / Stage IV） A. 怠速时，吸油控制阀电流应为大约 1800 mA。 B. 从低怠速加速至高怠速时，吸油控制阀电流应为大约 1400 mA。 C. 空载最大转速期间，吸油控制阀电流应为大约 1600 mA。	吸油控制阀	结果：吸油控制阀电流不正常。修理：更换吸油控制阀。确认故障已排除。使机组返回工作。