仪表读数的显著变化可能表明潜在的仪表或发动机问题。 即使仪表读数在技术规格范围内，其读数变化也可能表明存在问题。 确定和纠正导致读数显著变化的任何原因。 咨询您的 Cat 代理商以获得帮助。
您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具备所有下述仪表。 更多有关仪表组件的信息，请参考该组件的原始设备制造商（OEM）提供的资料。
| 注意 |
|---|
|
如果显示无机油压力，应将发动机停机。 在没有机油压力的状况下运行发动机将会对发动机造成损害。 |
|
发动机机油压力 - 此仪表指示发动机机油压力。 冷态发动机起动后，此压力将是最大值。 随着发动机逐渐暖机，压力将降低。 当发动机转速提高，机油压力将上升。 发动机转速平稳时，机油压力将保持稳定。 |
如果负荷稳定但发动机机油压力波动，请进行以下步骤：
- 卸掉负载。
- 降低发动机转速至低怠速。
- 检查机油油位。 将油位保持在油位表（油尺）"低怠速"一侧上的"加"和"满"标记之间。
- 检查润滑系统有无泄漏。
|
发动机机油温度 - 此仪表指示通过机油冷却器后的发动机机油的温度。 |
发动机机油执行多项功能：保持发动机干净、防止生锈和腐蚀、用作冷却液、减少摩擦和磨损。 机油冷却器从机油向发动机水套水传递热量。 机油温度高于正常表示润滑系统和/或冷却系统有问题。 过高的机油温度可能对缸盖、缸套、活塞和曲轴轴承有不利影响。
|
水套水冷却液温度 - 此仪表指示水套水出口处的发动机冷却液温度。 该温度随负载变化而变化。 不要让该温度超过加压冷却系统的沸点温度。 |
必须淹没水套水冷却液温度传感器以便正确检测温度。 如果发动机超出正常温度范围运行，采取以下步骤：
- 降低负载和/或发动机转速。
- 检查冷却系统有无泄漏。
- 确定发动机是否必须立即停机，或者可以通过降低负载使发动机冷却。
|
系统电压 - 此表指示电气系统的电压。 系统通常使用 24 伏电压。 |
|
燃油压力 - 此表指示从燃油滤清器到燃油喷油泵之间的燃油压力。 燃油压力降低通常说明燃油滤清器肮脏或堵塞。 随着燃油滤清器逐渐堵塞，发动机将出现可察觉到的性能降低。 |
|
排气温度 - 此表指示到涡轮增压器的排气进口的排气温度。 由于两个热电偶的灵敏度不同，因而两个排气温度也可能会稍有不同。 仪表板上的"左侧/右侧"开关用于在左侧和右侧排气温度之间切换。 |
涡轮增压器排气进口的排气温度提供了发动机性能的良好指示。 对于装有干式排气歧管的发动机，该温度代表气门的实际温度。 频繁监视该参数。
如果遵循了有关发动机安装、额定值和发动机维护的建议，大多数发动机将会在正常限值或正常限值以下运转。
| 注意 |
|---|
|
如果涡轮增压器进口的排气温度超过了极限值，可能导致发动机严重损坏。 |
| 涡轮增压器排气进口的温度限值 | ||
| 额定值 (1) | 正常限值 | 极限值 |
| “A” | |
|
| “B” | |
|
| “C” | ||
| “D” | |
|
| (1) | 有关额定值的定义，请参阅本操作和维护手册, "发动机额定值定义"。 |
高温计 - 高温计显示每一个气缸排气口的排气温度。
排气口温度是气缸状况的良好指示。 由于通过热电偶的排气流恒定，显示的温度稍低于气缸中的实际温度。 对于装有干式排气歧管的发动机，排气口温度通常比涡轮增压器进口的温度低。
气门熔损可以通过排气口温度来诊断。 诊断该故障的能力有助于防止额外损坏，该损坏可能导致更长的停工期和更高的维修费用。
额定负荷下正常操作期间，最热气缸的温度和最冷气缸的温度可能会不同。 温差可能在 38°C 至 52°C 或 68°F 至 94°F 范围内变化。
如果某一排气口温度偏离所有气缸的平均温度超过 50°C 或 90°F，应保持警惕。
如果气缸排气口温度变化超过 50 °C，继续监控气缸温度。 此时无需立刻对气缸进行故障诊断与排除，只需监控气缸以确保其保持温度不变。 监控气缸的过程中，如果与平均温度的差值增加至近于 100 °C，则应开始对该气缸进行故障诊断与排除。 参阅故障诊断与排除指南，了解排气温度和气缸性能。
如果某一排气口温度偏离所有气缸的平均温度超过 100°C 或 180°F，应采取纠正措施。
以排气管的温度来替代涡轮增压器进口的排气温度是不适当的。 但是，比较这两个温度可能帮助评估涡轮增压器的性能。
| 注意 |
|---|
|
为帮助防止发动机受到损害，切勿超过高怠速运行。 超速可能导致发动机严重损坏。 发动机可以在高怠速运行而不受损害，但绝不许超过高怠速运行。 |
转速计 - 转速表显示发动机的转速。 高怠速和额定转速印在发动机信息标牌上。
|
工时计 - 此表指示发动机的总工作小时数。 |
|
进气阻力（空气滤清器差压） - 此仪表指示空气滤清器滤芯进气侧和发动机侧之间的空气压力差。 空气滤清器差压从涡轮增压器进气口测量。 仪表板上的"左侧/右侧"开关用于在左侧或右侧之间切换。 如果空气滤清器滤芯堵塞，空气滤清器滤芯两侧之间的压力差会增加。 |
|
燃油滤清器压差（阻力） - 此仪表指示燃油滤清器的进口侧和出口侧之间的燃油压差。 随着燃油滤清器滤芯逐渐堵塞，燃气滤清器进出口两侧之间的压力差会增加。 |
|
机油滤清器压差（阻力） - 此仪表指示发动机机油滤清器的进口侧和出口侧之间的压差。 随着机油滤清器滤芯逐渐堵塞，机油滤清器压差将变大。 |
|
进气歧管空气压力（增压压力） - 此表指示后冷器后的空气室（空气进气歧管）中的空气压力（涡轮增压器增压压力）。 |
|
后冷器冷却液温度 - 此表指示后冷器系统中的冷却液温度。 有两种后冷方法可供使用。 独立回路后冷器的工作温度低于水套水后冷器。 确定后冷方法以便检验仪表读数。 |
|
船用变速箱机油温度 - 此表指示船用变速箱机油的温度。 |
|
船用变速箱机油压力 - 此表指示船用变速箱机油的压力。 |