下列图中显示了 C32 船用发动机传感器的典型位置。 具体发动机可能会因应用类型不同而和图示有所差异。
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| 图 1 | g01397757 |
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热交换器系统 左视图 (1) 发动机机油温度传感器 | |
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| 图 2 | g01397758 |
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热交换器系统 顶视图 (2) 进气压力传感器 (3) 进气温度传感器 | |
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| 图 3 | g01397759 |
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热交换器系统 前视图 (4) 冷却液温度传感器 (5) 冷却液液位传感器 (6) 发动机机油压力传感器 (7) 主转速 / 正时传感器 | |
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| 图 4 | g01397760 |
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热交换器系统 右视图 (8) 辅助发动机转速 / 正时传感器 | |
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| 图 5 | g01425945 |
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热交换器系统 右视图 (9) 燃油压力传感器 (10) 燃油温度传感器 | |
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| 图 6 | g01397758 |
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龙骨冷却系统 顶视图 (2) 进气压力传感器 (3) 进气温度传感器 | |
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| 图 7 | g02722664 |
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龙骨冷却系统 右视图 (4) 冷却液温度传感器 (6) 发动机机油压力传感器 (7) 主转速 / 正时传感器 | |
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| 图 8 | g01397760 |
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龙骨冷却系统 右视图 (8) 辅助发动机转速 / 正时传感器 | |
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| 图 9 | g01426294 |
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龙骨冷却系统 右视图 (9) 燃油压力传感器 (10) 燃油温度传感器 | |
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| 图 10 | g02722619 |
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龙骨冷却系统 左视图 (1) 发动机机油温度传感器 (11) 辅助冷却液液位传感器 | |
传感器的失效可能是由于下列故障之一造成的：
- 传感器输出开路。
- 传感器输出与"蓄电池负极"或"蓄电池正极"间短路。
- 传感器测量读数超出技术规格范围。
注: 冷却液液位传感器 5 是一种可选功能。 ()
冷却液液位传感器监测发动机冷却液的液位。 冷却液液位传感器用来检测是否出现了冷却液液位低的状况。 冷却液液位传感器向 ECM 提供信息。 ECM 的输出可通过继电器或指示灯指示冷却液液位低。 必须向冷却系统添加冷却液以排除此状况。
此系统可被编程设定为以下选项之一：
"ENABLED（启用）" - 此系统将监视来自冷却液液位传感器的输入。 此系统在发动机从 Caterpillar 出厂时被编程设定为此值。
"DISABLE（禁用）" - 此系统将不监视来自冷却液液位传感器的输入。 所有与冷却液液位传感器有关的诊断都将停用。
请参阅操作和保养手册 , "客户指定参数 "，以便获得更多有关可编程设定选项的资料。
冷却液液位传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
冷却液温度传感器 ( 4) 监测发动机冷却液温度。 此特点用于所有具有 ECM 输出的所有发动机系统诊断。 该 ECM 输出可通过继电器或指示灯指示冷却液温度高。
| 冷却液温度传感器 | |
| 冷却液温度高故障的触发温度 | |
| 冷却液温度非常高故障的触发温度 | |
ECM 会检测到冷却液温度传感器的失效情况。 诊断灯将会警告操作员冷却液温度传感器的状态。 如果出现了失效情况，与冷却液温度传感器有关的策略将停用。 冷却液温度传感器失灵不会导致发动机停转或任何马力改变。
发动机机油压力传感器 ( 6) 是绝对压力传感器，用来测量主油道内的发动机机油压力。 发动机机油压力传感器出于诊断目的而检测发动机机油压力。 发动机机油压力传感器向 ECM 发送信号。
| 发动机机油压力传感器 | |
| 发动机机油压力传感器的工作范围 | |
该设定点依赖于发动机转速。 只有在发动机运转 15 秒钟之后才激活和记录此故障。
机油压力非常低设定点取决于发动机转速。 如果选择了发动机监控系统的减额模式，ECM 将会降低发动机功率。 发动机马力将会被限制。
ECM 会检测到发动机机油压力传感器的失效。 诊断灯警告用户发动机机油压力传感器的状态。 在发动机机油压力传感器失效时，与发动机机油压力有关的策略将停用。 发动机机油压力传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
发动机机油温度传感器 ( 1) 监测发动机机油温度。 ECM 使用来自发动机机油温度传感器的信息来调整喷油正时和喷油压力。 ECM 也使用发动机机油温度传感器来确定何时启动冷起动策略。
| 发动机机油温度传感器 | |
| 发动机机油温度传感器的工作范围 | |
当正时基准环旋转通过传感器测头时，发动机转速/正时传感器通过产生脉冲信号向电子控制模块（ECM）提供信息。 如果 ECM 没有接收到来自主转速/正时传感器 ( 7) 的信号，"诊断"灯将会指示诊断故障代码，该代码将会被记录到 ECM 存储器中。
如果 ECM 没有接收到来自主转速/正时传感器的信号，ECM 将会读取来自辅助转速/正时传感器 ( 8) 的信号。 ECM 通过不断检查确定是否有来自两个传感器的信号。 如果任一传感器失效，应更换出故障的传感器。
传感器间歇性失效将会导致发动机控制反常。
燃油压力传感器监测燃油滤清器出口压力。 燃油压力低或高将不会导致发动机停机或任何马力改变。 燃油压力超出正常范围将会影响到发动机性能。 如果燃油滤清器出口压力低，说明燃油滤清器可能需要更换。
| 燃油压力传感器 | |
| 满负荷转速下燃油输油泵的最低容许压力 | |
| 满负荷转速下燃油歧管的最低容许压力 | |
燃油温度传感器 (11 ) 监测燃油温度。 监测燃油温度是为了调整燃油率，籍此使发动机发出的功率具有一致性。 燃油温度传感器也可用于警告操作员燃油温度过高。 燃油温度高会对发动机性能有不利影响。
| 燃油温度传感器 | |
| 燃油温度传感器激活 ECM 功率修正的工作范围 | |
进气温度传感器 (3 ) 测量进气温度。 ECM 监控进气温度传感器的信号。 ECM 的输出可通过继电器或指示灯来指示高进气温度。
进气温度传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。
监控船用变速箱油压是一个可编程设置的选项。 ECM 通过安装在变速箱高压侧的传感器监测船用变速箱油压。 出于诊断目的对船用变速箱油压高加以检测。
| 船用变速箱油压传感器 | |
| 船用变速箱油压传感器的工作范围 | |
ECM 将会通过诊断灯指示油压高，并记录故障。
船用变速箱油温传感器测量船用变速箱的油温。 ECM 利用该传感器发送的信息来诊断故障。 该信息也用来警告操作员船用变速箱油温过高。
| 船用变速箱油温传感器 | |
| 船用变速箱油温传感器的工作范围 | |
ECM 将会通过诊断灯来指示船用变速箱油温高，并记录故障。
涡轮增压器出口压力传感器 ( 2) 向 ECM 提供与增压对应的信号。 空/燃比控制利用发动机实际转速和涡轮增压器出口压力传感器来控制瞬态排气烟度。 ECM 可控制喷油正时和喷油量。 当油门加大和当发动机需要更多燃油时，通过控制油量限制来降低发动机排气的整体烟度。
ECM 会检测到涡轮增压器出口压力传感器的失效。 操作员将通过诊断灯收到故障警告。 与增压有关的策略将停用。 在涡轮增压器出口压力传感器失效情况出现时，发动机功率将会急剧下降。 涡轮增压器出口压力传感器失效不会导致发动机停机。