- 在线模式
- 旁通模式
- 离线模式
- 自动电压调节模式
- 放电模式
- 停机模式
- 手动模式
- 校准模式
UPS 持续监控内部系统和引入的公用电。 UPS 将根据需要自动在不同模式之间转换。 该转换无需操作员干预即可完成。 UPS 内部的检测逻辑和转换逻辑确保操作模式的改变对关键负载来讲自动而且透明。
与 RS-232 电缆连接的电脑允许系统用选装 UPS 监控软件进行监控。 该电缆连接到位于 MMS 系统机柜中的 RS-232 端口上。
在线模式
当在在线模式下操作时，系统已准备好保护负载。 当在线时，将输出电压调节至标称设定值的 +/-1% 之内。
当系统处于"在线模式"时，输入和输出接头关闭，旁通断路器打开。 流过系统的电源通过输出接头、线路静态开关、线路感应器和输出感应器。 公用逆变器接通。
在线模式是系统的标准操作模式。 当系统处于该模式时，负载即被保护。 系统有放电功能以支持负载
在线监控
UPS 向负载提供恒定电压并从输入中获得电力，从而使飞轮达到充电转速 (4000 RPM)。 UPS 能调节电压，当飞轮达到 4000 RPM 时，UPS 会放电。
在线充电
当飞轮达到 4000 RPM 且飞轮中有足够的存储能量来支持负载时，系统进入该状态。 飞轮还仍未达到备用转速。 系统在此状态下可承受放电。
在线备用
当所有系统飞轮达到 7700 RPM 的标称转速时，系统处于在线（备用）状态。 UPS 调节电压并准备让飞轮放电以保护负载。 各飞轮从输入电源攫取约 1KW 以保持备用转速。
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| 图 1 | g02450516 |
系统在线模式电源流 (SMS)（备用和监控状态） | |
旁通模式
当旁通 UPS 系统时，旁通模式直接将引入的公用电连接到关键负载上。 当 PMMS 处于"旁通模式"时，负载未被保护，会受引入电源的中断影响。
旁通电路也提供了一条备用交流电源直接供电的路径。
系统在启动时通过操作员指令从保养监控软件进入"旁通模式"，未能从故障或钥匙开关（手动）恢复。
导致系统在旁路模式和在线模式之间来回转换的重复错误，可将系统锁定在旁路模式。 当系统锁定在旁通模式时，用户必须通过钥匙开关或 UPSView 更改系统模式。
UPS 输出接触器用于隔离 UPS 模块的输出。 系统旁通断路器与静态旁通开关并联工作。 静态旁通开关是一个固态装置，该装置可以即刻将备用交流电源与负载连接起来。
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| 图 2 | g02450580 |
系统旁通模式电源流自动电压调节 (AVR) 模式 | |
离线模式
当 MMU 离线时，没有电流流过 MMU。 接触器打开，线性静态开关和公用逆变器也断开。 因为其他 MMU 在线，故旁通断路器打开。
AVR （自动电压调节）模式
AVR 模式是一个操作模式，该模式将输出电压调节为标称设定值。 此模式中仍存在有功率因数和 UPS 的谐波优点。 但是，当系统处于 AVR 模式时，负载不被保护。
当以下任意一种情况出现时，将进入 AVR 模式：
- 系统起动
当将 UPS 从旁通转为在线时，UPS 从旁通转为 AVR 模式，然后开始让飞轮加速（或预热）。 UPS 将保持在 AVR 模式，直到飞轮转速超过 4000 RPM 以支持连接到 UPS 输出的负载。
- 飞轮错误
飞轮转速不足够支持连接到 UPS 输出的负载。
- 自动起动
系统保持在 AVR 模式，直到系统充电并承受放电。 AVR 自动起动状态期间，在切换为 AVR 充电状态前，飞轮必须获得 45 RPM 的转速。
- 充电
当 UPS 系统开始对飞轮充电时，系统即进入此状态。 当飞轮已获标定转速时，系统进入在线备用状态。 通常，当飞轮达到 4000 RPM 时，系统进入在线充电状态。
- 确认信号
当系统处于该状态时，UPS 确认正确的系统遥测数据有否出现。 当以下情况时，使用该状态：
- 当您起动系统时
- 恢复飞轮错误期间
- 当您起动系统时
放电模式
当单元从飞轮向负载供电时，系统进入该状态。 当公用电中断时，系统自动进入此状态。
输入接触器打开，静态开关断开，电流从飞轮 (MMU) 机柜流出。 飞轮逆变器调节直流母线上的电压，公用逆变器将直流母线电压转换为提供给负载的 3 相交流电压。
放电
已从输入装置上断开 UPS 并将电源从飞轮传递到负载。
飞轮进入放电状态有四个原因。
- RMS 电源过高或过低
如果 RMS 电压过高或过低超过由用户指定的调整操作参数定义的某一百分比，则将会放电且日志文件中将出现一消息。
- 快速电压瞬变
UPS 以每 52 微妙的间隔持续监控公用电的引入电压。 如果电压峰值高于或低于用户指定的某一范围，飞轮将放电以纠正电压，同时发送一消息到日志文件。 快速电压瞬变是放电的最常见原因。
- 频率过高或过低
UPS 持续监控公用电的频率。 如果 UPS 确定频率超出用户指定的范围，则飞轮将放电以纠正频率，同时日志文件中将出现一消息。
- 直流母线电压过高或过低
公用逆变器保持交流电电压在 480（取决于位置）处，直流母线在 750V 处。 如果输入上出现干扰或发生大阶负载，则 UPS 将改变相位负载，直流母线将上下振荡。
用户能在 "Menu > Op. Params" 下的 UPSView 中调整大多数与各飞轮放电模式相关的范围和百分比。
注: UPSView 不允许用户调整直流母线电压过高或过低参数。
相位匹配
UPS 仍向负载输送电力，但会限制输入电压并将输出（频率和相位）与输入源相匹配。
接渡
一旦获得匹配相位，UPS 连接到电源并从飞轮向电源转移负载。 该转移在接渡参数定义的线性率处发生。 接渡结束时，UPS 进入在线（监控）状态。
自放电（仅限于维修模式）
自放电模式使飞轮转速为零。 该模式用于：
- 将系统准备为待移动状态。
- 固定系统以便保养。
24 小时期间可进入在线自放电模式一次。 系统将不会自动进入该状态。
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| 图 3 | g02450998 |
放电期间 (SMS) 系统的电流 | |
停机模式
当系统处于停机模式时，系统中没有电流，系统停机并且没有电力提供给负载。 所有接触器断开，两个静态开关和公用逆变器也断开。
当以下任意情况出现时，可转入关闭模式：
- 发生了 EPO。
注: 当您按下控制机柜前部任一 EPO 按钮或远程 EPO 按钮（如有安装），则会发生 EPO。
- 内部和外部情况都可能导致系统发生故障。
如果 UPS 停机，则需要操作员干预来将系统返回在线模式。 如果发生了 EPO，在 MMS 系统的系统机柜或 SMS 系统的飞轮机柜门的后面有个复位开关，需要移动到 I 位置。
EPO 按钮位于 MMS 系统的系统机柜和 SMS 系统的飞轮机柜的前面。 按下 EPO 按钮将 UPS 转到停机模式。
注: 按下下列按钮之一以启动紧急关闭：
- EPO（紧急断电）按钮
- REPO（远程紧急断电）按钮 - 选装位置
手动模式
只有 Caterpillar 维修技师可能会使用该手动模式。 当系统处于手动模式时，维修技师可进行子系统的诊断测试。
校准模式
初始校准期间，工厂中使用校准模式。
校准点
系统使用该状态来校准遥测通道。
激励
RPS（转子位置传感器）校准期间使用该状态。 该状态会通电激励飞轮。
自动调整
该状态调整飞轮的换向以使充电达到最大值。