Diesel Particulate Filter Active Regeneration Occurrence Is Excessive
注: 此步骤只适用于配备有壁流柴油微粒滤清器（DPF）和 DPF 压差传感器的发动机。
DPF 的主动再生将会被电子控制模块（ECM）中计算的烟尘模型正常激活。 如果通过 DPF 的差压过高，ECM 将根据 DPF 差压激活主动再生。
可能原因
- 排气管上的绝缘层（如有配备）
- 诊断代码
- 保养时间表
- 低压缩（气缸压力）
- 电子单体喷油器
- 单个故障气缸
建议的措施
注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 依次完成这些步骤。
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 排气管上的绝缘层（如有配备） A. 检查发动机和清洁排放模块（CEM）之间排放管上的绝缘层。 确保绝缘层没有缺失或损坏。 |
代码 |
结果：绝缘层缺失或损坏。 修理或更换绝缘层。 结果：绝缘层正常。 转至测试步骤 2。 |
2. 诊断代码 A. 将电子维修工具连接到诊断接头上。 B. 检查有无现行诊断代码。 C. 使用电子维修工具执行维修再生。 D. 在电子维修工具上检查有无激活的诊断代码。 |
诊断代码 |
结果：存在激活的诊断代码。 在继续执行本步骤之前，调查所有现行代码。 请参阅故障诊断与排除, "故障诊断代码"。 结果：无现行诊断代码。 转至测试步骤 3。 |
3. 保养时间表 A. 检查 DPF 的保养时间表。 请参阅操作和保养手册, "保养周期表"。 |
保养时间表 |
结果：DPF 应该要进行灰分维修。 执行灰分维修。 请参阅操作和保养手册, "柴油微粒滤清器 - 清洁"。 结果：DPF 不用进行灰分维修。 继续测试步骤 4。 |
4. 低压缩（气缸压力） A. 执行压缩测试。 请参阅系统操作、测试和调整, "压缩 - 测试"。 |
压缩压力低 |
结果：记录了一缸或多缸上的压缩压力低。 压缩压力低的可能原因如下所列： · 预热塞松动 · 活塞故障 · 活塞环故障 · 缸径磨损 · 气门磨损 · 缸盖密封垫故障 · 缸盖损坏 根据需要进行修理。 结果：未发现故障。 继续测试步骤 5。 |
5. 单个故障气缸 A. 发动机处于高怠速转速时，使用电子维修工具执行手动"断缸测试"。 每个气缸切断时，倾听发动机声音的变化。 当气缸切断时，发动机声音应有明显不同。 |
气缸 |
结果：至少有一缸的发动机声音没有明显不同。 调查所有未工作气缸的故障原因。 调查所有性能低于正常值的工作气缸的故障原因。 结果：各缸的发动机声音均有明显不同。 请联系代理商解决方案网络 (DSN)。 |
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