Necesitatea unei revizii este indicată de consumul mărit de combustibil, de consumul mărit de ulei, de scăpările excesive de gaze în motor şi de puterea redusă. Temperaturile arctice, temperaturile extrem de mari, mediile corozive sau condiţiile cu foarte mult praf contribuie la uzura prematură şi la necesitatea unei revizii.
Următorii factori sunt importanţi când se ia o decizie privind momentul corespunzător pentru o revizie a motorului:
- Necesitatea întreţinerii preventive
- Calitatea combustibilului utilizat
- Condiţiile de utilizare
- Rezultatele analizei S·O·S
Notă Sistemul de tratament final poate funcţiona corespunzător pe toată durata de utilizare a motorului (perioada de durabilitate a caracteristicilor emisiei), conform reglementării respective, cu condiţia ca cerinţele recomandate privind întreţinerea să fie respectate.
Consumul de ulei ca indicator de revizie
Consumul de ulei, consumul de combustibil şi informaţiile privind întreţinerea pot fi utilizate la estimarea costurilor totale de exploatare aferente motorului Cat. Consumul de ulei poate fi utilizat şi la estimarea capacităţii necesare a rezervorului de ulei de adaos adecvat pentru intervalele de întreţinere.
Consumul de ulei este proporţional cu procentajul sarcinii nominale a motorului. Pe măsură ce procentajul sarcinii motorului creşte, cantitatea de ulei consumat pe oră creşte la rândul său.
Consumul de ulei (consumul specific de ulei) este măsurat în grame pe kW/h (lb per bhp). Consumul specific de ulei (BSOC, brake-specific oil consumption) depinde de sarcina motorului. Consultaţi-vă cu reprezentantul Cat pentru asistenţă privind stabilirea consumului tipic de ulei al motorului.
Când consumul de ulei al unui motor s-a triplat faţă de consumul iniţial de ulei din cauza uzurii normale, este necesară planificarea unei revizii la motor. Poate apărea o creştere corespunzătoare a scăpărilor de gaze în blocul motor şi o uşoară creştere a consumului de combustibil.
O revizie planificată înainte de defecţiune poate oferi randamentul optim din următoarele motive:
- Se pot evita timpi morţi neplanificaţi şi costisitori.
- Multe piese de schimb originale pot fi reutilizate în conformitate cu indicaţiile pentru piesele de schimb.
- Durata de funcţionare a motorului poate fi extinsă fără pericolul unei catastrofe majore cauzate de defectarea motorului.
- Poate fi obţinut cel mai bun raport cost/valoare pe oră a duratei de viaţă extinse.
Dacă survine o defecţiune majoră a motorului şi motorul trebuie demontat, sunt disponibile mai multe opţiuni. O revizie trebuie efectuată dacă blocul motor sau arborele cotit trebuie reparate.
Dacă blocul motorului şi/sau arborele cotit pot fi reparate, costul de revizie trebuie să fie între 40 şi 50 % din costul unui motor nou cu corp similar.
Acest cost mai redus poate fi pus pe seama a trei aspecte:
- Funcţii motor Cat special concepute
- Componente de schimb de la reprezentantul Cat
- Componente de schimb refabricate de către Caterpillar
Pentru a reduce la minimum perioada de inactivitate, Caterpillar recomandă efectuarea unei recondiţionări programate a motorului de către reprezentantul Cat, înainte ca motorul să se defecteze. Această revizie planificată a motorului vă oferă cel mai bun raport cost/valoare.
Notă Programele de revizie variază în funcţie de tipul de utilizare a motorului şi în funcţie de reprezentantul care efectuează revizia. Consultaţi-vă cu reprezentantul Cat pentru informaţii specifice despre programele de recondiţionare disponibile şi despre serviciile de recondiţionare pentru extinderea duratei de viaţă a motorului.
Dacă se efectuează o recondiţionare fără service de revizie de la reprezentantul Cat, reţineţi următoarele recomandări privind întreţinerea.
Ansamblu chiulasă, seturi de cilindri, pompă de ulei şi pompă de transfer al combustibilului
Aceste componente trebuie inspectate conform instrucţiunilor din diferitele publicaţii Cat de reutilizare. Publicaţia specială, S9BR8029 listează publicaţiile de reutilizare necesare pentru inspectarea pieselor motorului.
Dacă piesele respectă specificaţiile prestabilite pentru inspecţie menţionate în ghidul de piese reutilizabile, trebuie reutilizate.
Piesele care nu se încadrează în specificaţiile de inspectare prestabilite trebuie administrate în unul dintre următoarele moduri:
- Recondiţionare
- Reparare
- Înlocuire
Utilizarea altor piese decât cele specificate poate duce la următoarele probleme:
- Timpi morţi neprogramaţi
- Reparaţii costisitoare
- Deteriorarea altor piese ale motorului
- Eficienţă redusă a motorului
- Consum de carburant mărit
Eficienţa redusă a motorului şi consumul de carburant mărit se traduc în costuri de exploatare mai mari. Prin urmare, Caterpillar recomandă repararea pieselor care nu respectă specificaţiile sau înlocuirea acestora.
Lagăre de arbore cotit, dispozitive de rotire a supapelor şi garnituri de arbore cotit
Este posibil ca următoarele componente să nu reziste până la următoarea revizie.
- Rulmenţi contra presiunii axiale
- Rulmenţi principali
- Lagăre de bielă
- Garnituri de arbore cotit
Caterpillar recomandă montarea de piese noi la fiecare perioadă de recondiţionare.
Inspectaţi aceste piese când motorul este demontat în vederea reviziei.
Inspectaţi arborele cotit pentru a observa oricare dintre următoarele probleme:
- Deflecţie
- Deteriorarea fusurilor
- Material de lagăr care a gripat fusurile
Verificaţi conicitatea fusurilor şi profilul fusurilor arborelui cotit. Verificaţi aceste componente prin interpretarea tiparelor de uzură la următoarele componente:
- Lagăr de tijă
- Rulmenţi principali
Inspectaţi arborele cu came pentru deteriorare la fusuri şi lobi.
Notă Dacă arborele cu came este demontat, indiferent de motiv, folosiţi procesul de inspecţie a particulelor magnetice pentru a verifica prezenţa eventualelor fisuri în arborele cu came.
Inspectaţi următoarele componente pentru semne de uzură sau de uzură prin frecare:
- Lagăre arbore cu came
- Tacheţi de camă
Caterpillar recomandă înlocuirea amortizorului de vibraţii al arborelui cotit.
În timpul unei recondiţionări, Caterpillar recomandă demontarea miezului răcitorului de ulei. Curăţaţi miezul răcitorului de ulei. Apoi, testaţi sub presiune miezul răcitorului de ulei.
| NOTIFICARE |
|---|
|
Nu utilizaţi substanţe de curăţare caustice pentru a curăţa miezul. O concentraţie ridicată de soluţie caustică de curăţare poate ataca metalele din interiorul miezului şi poate produce scurgeri. |
Notă Utilizaţi această procedură de curăţare pentru a curăţa miezul răcitorului de ulei.
- Demontaţi miezul răcitorului de ulei.
- Îndepărtaţi reziduurile de pe miezul răcitorului de ulei. Pentru a elimina resturile din miezul răcitorului de ulei, rotiţi miezul răcitorului de ulei pe un capăt.
- Spălaţi interiorul miezului răcitorului de ulei cu agent de curăţare, pentru a îndepărta substanţele străine. Spălarea răcitorului de ulei ajută, de asemenea, la îndepărtarea uleiului din miezul răcitorului de ulei.
Notă Caterpillar recomandă utilizarea agenţilor lichizi de curăţare Hydrosolv. Tabelul 1 listează agenţii lichizi de curăţare Hydrosolv, care sunt disponibili de la reprezentantul Cat.
Show/hide tableTabel 1 Agenţi lichizi de curăţare Hydrosolv Cod articol Descriere Dimensiune 1U-5490 Hydrosolv4165 19 l (5 US Gall) 174-6854 Hydrosolv100 19 l (5 US Gall) - Utilizaţi abur pentru a curăţa miezul răcitorului de ulei. Curăţarea cu abur a miezului răcitorului de ulei îndepărtează reziduurile rămase de agent de curăţare. Spălaţi lamelele miezului răcitorului de ulei. Îndepărtaţi toate resturile prinse.
- Spălaţi miezul răcitorului de ulei cu apă fierbinte cu săpun. Clătiţi bine miezul răcitorului de ulei cu apă curată.
Show/hide table
Aerul comprimat poate provoca vătămări corporale.
Nerespectarea procedeului corect poate cauza accidentări. Când folosiţi aer comprimat, purtaţi o mască de protecţie şi îmbrăcăminte de protecţie.
Presiunea maximă a aerului la ajutaj nu trebuie să depăşească
205 kPa (30 psi) atunci când aerul comprimat este folosit pentru curăţare. - Uscaţi miezul răcitorului de ulei cu aer comprimat. Dirijaţi aerul în direcţia inversă a debitului normal.
- Inspectaţi componentele pentru a asigura curăţenia. Miezul răcitorului de ulei trebuie testat sub presiune. Reparaţi miezul răcitorului de ulei, dacă este necesar. Montaţi miezul răcitorului de ulei.
Pentru mai multe informaţii privind curăţarea miezurilor, consultaţi reprezentantul Cat.
Obţineţi o analiză a agentului de răcire
Concentraţia aditivului suplimentar al agentului de răcire (SCA) trebuie verificată regulat cu Analiza agentului de răcire (Nivel 1) S·O·S. Când se efectuează revizia motorului, se recomandă analizarea suplimentară a agentului de răcire.
De exemplu, în zona mantalei de apă de pe sistemul extern de răcire se găsesc depuneri considerabile, dar concentraţiile de aditivi pentru agentul de răcire au fost întreţinute cu grijă. Probabil, apa pentru agentul de răcire a conţinut minerale care s-au depus în timp pe motor.
Se poate face o analiză a agentului de răcire pentru a verifica starea apei care se utilizează în sistemul de răcire. O analiză completă a apei se poate obţine prin consultarea companiei locale de furnizare a apei sau un agent din domeniul agricol. De asemenea, se poate apela la laboratoare particulare pentru analiza apei.
Caterpillar recomandă o Analiză S·O·S a agentului de răcire (nivelul 2).
Analiza agentului de răcire (nivelul 2) S·O·S
O Analiză a agentului de răcire (Nivelul 2) S·O·S este o analiză completă a agentului de răcire care analizează agentul de răcire în întregime şi efectele asupra sistemului de răcire. O Analiză a agentului de răcire (Nivel 2) S·O·S oferă următoarele informaţii:
- Analiza agentului de răcire (Nivel 1) S·O·S completă
- Inspectarea vizuală a proprietăţilor
- Identificarea coroziunii metalului
- Identificarea agenţilor contaminaţi
- Identificarea impurităţilor acumulate (coroziune şi piatră)
O Analiză a agentului de răcire (Nivel 2) S·O·S oferă un raport al rezultatelor analizei şi recomandărilor de întreţinere.
Pentru informaţii suplimentare despre analiza agentului de răcire, consultaţi reprezentantul Cat.