G3516 TA Engine Caterpillar

简介

电子控制模块（ECM）控制发动机的大部分功能。 ECM 是环保密封设备，安装在发动机上的接线盒中。 ECM 监视传感器的各种输入以便控制发动机。 ECM 支持下列 5 种主要功能：

• 发动机调速

• 空燃比控制

• 起动/停机顺序

• 发动机监测和保护

• 点火系统

发动机调速

ECM 通过控制油门执行器来保持预期发动机转速。 执行器位于后冷器进口处。 执行器是电力控制并为电力促动。

ECM 发布表示电流水平百分比的油门指令。 可在 Caterpillar 电子技师（ET）上看到输出。

通过下述各项确定期望发动机转速：

• 怠速/额定开关的状态

• 期望转速输入

• 可编程参数

空燃比控制

ECM 可提供对低排放级下的空气/燃料混合气性能和效率的控制。 系统含有电子燃料计量阀、ECM 输出驱动器和 ECM 工况图。 控制装置对燃料 BTU 的变化进行补偿，以便保持期望的排放水平。

下列步骤讲述基本操作：

1. ECM 确定空气和燃料的预期流量。 流量由这些因素确定：

   • 预期发动机转速

   • 实际发动机转速

   • 计算的发动机负载

2. 燃料流量指令经由 CAN 网数据链路传送到电子燃料计量阀。

这一过程在发动机运转中要连续地反复进行。

起动/停机顺序

ECM 包含逻辑和起动及停机控制的输出。 客户可编程逻辑响应以下部件的信号：发动机控制、紧急停机开关、远程起动开关、数据链路和其他输入。

当可编程逻辑确定必须盘动发动机时，ECM 向起动马达继电器提供蓄电池正极电压。 当达到可编程盘车终止转速或当可编程循环盘车时间终止时，ECM 取消电压。

发动机必须配备通电运转型的燃气切断阀（GSOV）。 GSOV 电源电压取决于发动机配置。 可通过客户设备或发动机控制系统通电 GSOV。

如果发动机控制系统控制 GSOV，则当可编程逻辑确定需要燃料运转发动机时，ECM 向 GSOV 提供蓄电池正极电压。

有关可编程参数的更多信息，请参考故障诊断与排除, "编程参数"。

发动机监测和保护

ECM 同时监控发动机运转和电气系统。

发动机运转故障，例如机油压力低，会产生一个事件代码。 ECM 可发布警告、减额或停机。 这取决于状况的严重程度。 有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "对事件代码进行故障排除"。

诸如开路等的电气系统故障会产生诊断代码。 有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "对诊断代码进行故障排除"。

点火控制

ECM 提供对爆震敏感的可变点火定时。

每一个气缸在气门室盖下都有一个点火变压器。 为了点燃，ECM 在适当的时间向点火变压器的初级线圈发送大约 100 伏的脉冲，并维持适当的持续时间。 变压器提高电压，以便通过火花塞电极产生火花。

爆震传感器可监控发动机的过度爆震。 发动机在相邻的每对气缸之间有一个爆震传感器。 传感器产生振动数据，并由 ECM 处理该数据以确定爆震水平。 如果爆震达到无法接受的程度，ECM 会延迟受影响气缸（一个或多个）的点火定时。 如果延迟定时不能将爆震限制到可接受的程度，ECM 将关停发动机。

ECM 为点火系统提供广泛的诊断。 ECM 也提供点火正时的开关输入，以便使用替代燃料，如需要正时偏置的丙烷进行操作。

每对相邻气缸一个爆震传感器。