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| 图 1 | g01984377 |
(1) 驱动制动器冷却齿轮泵的活塞马达 (2) 箱体排油滤清器 | |
陡坡制动器配置配备有制动器冷却活塞马达 (1) 。 活塞马达 (1) 位于液压油箱外面。 活塞马达 (1) 是一个固定排量的弯轴马达。
活塞马达 (1) 驱动位于液压油箱内的三个制动器冷却泵段。 来自制动器冷却泵段的机油与来自举倾和制动器冷却齿轮泵的机油汇合在一起。 汇合后的油用于冷却盘式制动器。
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| 图 2 | g01984358 |
(3) 活塞泵（制动器冷却） | |
活塞马达的速度由制动器冷却活塞泵 (3) 输送的压力油量确定。 参考系统操作, "活塞泵（制动器冷却）"了解有关活塞泵 (3) 的更多信息。
如果活塞泵 (3) 完全接通，可达到表 1 中显示的最大转速。
| 马达转速 (1) | |
| 发动机转速 | 活塞马达的最高转速 |
| 1250 rpm 或以下 | 系统容量 |
| 1300 rpm | 系统容量 |
| 1450 rpm | 1760 rpm |
| 1500 rpm | 1728 rpm |
| 1600 rpm | 1665 rpm |
| 1700 rpm | 1601 rpm |
| 1750 rpm | 1570 rpm |
| 1800 rpm | 1538 rpm |
| 1841 rpm | 1512 rpm |
| 1900 rpm | 1475 rpm |
| 1910 rpm | 1469 rpm |
| 1950 rpm | 1443 rpm |
| ( 1 ) | 此表仅当活塞马达完全接通时有效。 当制动器油温很高且高速制动状态激活时才会出现此情况。 |
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| 图 3 | g01984364 |
(1) 驱动制动器冷却齿轮泵的活塞马达 (4) 活塞马达转速传感器 (5) 前后制动器冷却滤网上的测压口 | |
活塞马达 (1) 的速度传感器 (4) 向制动器 ECM 发送马达速度。 制动器 ECM 使用此输入保持马达速度。 测压口 (5) 可检测前后制动器冷却滤网处的油压。
漏入泵壳体中的机油为旋转部件提供润滑。 这种机油泄漏称为箱体排油。 箱体排油流过箱体排油口和箱体排油滤清器 (2) 后流回到液压油箱。 参考图 1 了解箱体排油滤清器 (2) 。
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| 图 4 | g01984450 |
活塞马达的剖面图 (1) 驱动制动器冷却泵的活塞马达 (4) 活塞马达转速传感器 (6) 触针 (7) 活塞 (8) 轴 (9) 配流盘 (10) 盖 (11) 旋转缸筒 (12) 固定板 (13) 正时齿轮 (14) 壳体 (A) 箱体排油端口 (B) 回油口 (C) 供油端口 | |
转动的马达部件有转动轴 (8) 、正时齿轮 (13) 、活塞 (7) 、挡板 (12) 和旋转缸筒 (11) 。 不转动的部件有销 (6) 、销板 (9) 、壳体 (14) 和缸盖 (10) 。 销 (6) 的头部中点是轴 (8) 中线上的一个点。 销 (6) 的头部中点是旋转油缸 (11) 中线上的一个点。
活塞 (7) 的球形头，通过固定板 (12) 固定在轴 ( 8) 的插孔中。 活塞 (7) 的密封端定位在旋转油缸 (11) 中。 旋转油缸 (11) 绕着销 (6) 旋转，销与轴 (8) 的中心线成 40 度的固定角度。
泵油流入通过缸盖 (10) 和配流盘 (9) 。 机油流过配流盘 (9) 的进口槽，然后流入旋转油缸 (11) 中的活塞孔。 随着机油进入活塞孔，活塞 (7) 被推出旋转油缸 (11) 。 由于马达中心线是弯曲的，活塞的运动使得轴 (8) 和旋转油缸 (11) 旋转。 正时齿轮 (13) 与轴 (8) 一起旋转。 随着旋转油缸 (11) 转动，一些活塞 (7) 向内推。 随着活塞向内移动，机油排出活塞孔。 此油流过配流盘 (9) 中的出口槽。
如果活塞泵 (3) 继续向活塞马达 (1) 输送进口油，则轴 (8) 、活塞 (7) 和旋转油缸 (11) 继续旋转。 出口油通过缸盖 (10) 中的出口控制槽流至液压油箱。 壳体 (14) 内的机油被用于润滑所有轴承和运动零件。 机油从壳体 (14) 经箱体排油管路排出。