如果怀疑节气门执行器存在故障，使用本步骤对电气系统进行故障诊断与排除。 同时，如果表 1 中的其中一个诊断代码激活或很容易重复出现，使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 1440-9 油门执行器：异常更新率 | 电子控制模块（ECM）在 CAN 数据链路上丢失了预期来自节气门执行器的最近 4 条信息。 | 记录该代码。
警报输出被激活。 停机输出启动。 发动机停机。 |
| 1440-12 油门执行器：故障 | 节气门执行器报告出现内部故障。 | |
节气门执行器与发动机 ECM 一同工作，以便确保所有发动机工况下节气门位置正确。
ECM 从全闭位置到全开位置控制节气门。
通讯
ECM 和油门执行器经由 CAN 数据链路进行通讯。 ECM 向执行器发送命令信号。 执行器向 ECM 发送下列信息：
- 执行器位置
- 心跳信号
- 软件版本
- 内部故障诊断
如果 ECM 不能与执行器进行通信，ECM 将激活 1440-9 诊断代码，发动机将停机。 1440-9 诊断代码可能是由电气接头或线束故障引起的。 另一个可能原因是执行器故障或执行器电源电路故障。 最不可能发生的情况是电子控制模块出现故障。 检查执行器的电源电路后，请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路 - 测试"，以了解与 1440-9 诊断代码故障诊断与排除有关的信息。
自诊断功能
如果执行器检测到内部故障，通过 CAN 数据链路进行通信该状况 ECM 激活 1440-12 诊断代码且发动机停机。 1440-12 诊断代码的最可能原因是执行器故障。
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| 图 1 | g02148074 |
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油门执行器电路示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 将发动机控制开关转到断开 / 复位位置。 从发动机上拆下电源。
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图 2 g01767615 节气门执行器的位置（发动机右视图）
(1) 油门执行器Show/hide table
图 3 g01766874 ECM 接线盒接头位置，用于节气门执行器
(2) J1/P1 ECM 接头
(3) 到燃油计量阀导线的控制线束接头Show/hide table
图 4 g01766913 发动机接线盒接头位置，用于节气门执行器
(4) 发动机接线盒的电源线束接头
(5) 发动机接线盒的发动机接口接头
(6) 互联线束接头Show/hide table
图 5 g01767637 发动机接线盒上的节气门执行器连接（发动机左视图）
(F4) 节气门执行器的 10 安培保险丝 - 彻底检查节气门执行器 (1) 的线束接头。 还要彻底检查接头 (2)、 (3)、 (4)、 (5) 和 (6) 的状况。 检查保险丝 (F4) 是否修好。 确保发动机接线盒上端子板的电源连接紧密，未腐蚀。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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图 6 g01412137 P1 接头上 CAN 数据链路的端子连接
(P1-34) CAN 数据链路 −
(P1-42) CAN 屏蔽
(P1-50) CAN 数据链路 +Show/hide table
图 7 g01737613 控制线束接头上 CAN 数据链路的端子连接
(端子 h) CAN 屏蔽
(端子 j) CAN 数据链路 −
(端子 l) CAN 数据链路 +Show/hide table
图 8 g01413103 节气门执行器上接头的端子位置
(端子 C) CAN 屏蔽
(端子 F) 钥匙开关
(端子 G) CAN 数据链路 −
(端子 M) CAN 数据链路 +
(端子 Q) 蓄电池负极
(端子 Z) 蓄电池正极Show/hide table
图 9 g01767355 发动机接口接头上 CAN 数据链路的端子连接
(端子 35) CAN 数据链路 +
(端子 36) CAN 数据链路 −
(端子 38) CAN 屏蔽Show/hide table
图 10 g01767415 互联线束接头上 CAN 数据链路的端子连接
(端子 p) CAN 数据链路 −
(端子 r) CAN 数据链路 +
(端子 s) CAN 屏蔽 - 对油门执行器电路的每条导线执行
45 N (10 lb) 拉力测试。 - 检查每个 ECM 接头和发动机接口接头的六角螺钉扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查蓄电池与接线盒之间的线束和导线有无磨损和挤压点。 检查电路的保险丝没有熔断。
预期结果:
所有接头、触针和插孔都连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 确定 - 接头、导线和保险丝正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头、导线、断路器和保险丝异常。
修复: 修理故障。 如有必要，更换零件。 确认进行的修理排除了原有故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无诊断代码
- 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制开关旋转到停机位置。
- 查找激活的 1440-9 诊断代码或 1440-12 诊断代码。
注: 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 从发动机上拆下电源。 将发动机控制开关转到断开 / 复位位置。
预期结果:
1440-09 或 1440-12 代码没有激活。
结果:
- 确定 - 此时，1440-9 或 1440-12 代码未激活。
修复: 此时似乎不是节气门执行器电路中的故障。 如果记录这些代码中的任意一个，其中一个电路可能存在间歇性故障。 如果有记录的代码或怀疑存在间歇性电气故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解故障诊断与排除间歇性电气故障相关信息。
停止
- 激活 1440-9 - 有激活的 1440-9 诊断代码。 发动机 ECM 检测到 ECM 和节气门执行器之间的通信存在故障。 执行器电源电路可能有故障，或 CAN 数据链路上的通信可能有故障。 转至测试步骤 3。
- 激活 1440-12 - 存在现行 1440-12 诊断代码。
修复: 油门执行器的控制器已经检测到内部故障。 更换执行器。 确认进行的修理排除了原有故障。
停止
测试步骤 3. 检查执行器处是否存在电源
- 恢复发动机的供电。 将发动机控制开关旋转到停机位置。
- 参考图 1。 测量接线盒上的执行器电压。
- 从执行器上断开线束接头。
- 测量执行器线束接头上端子 F 和 Q 之间的电压。
- 测量执行器线束接头上端子 Z 和 Q 之间的电压。
- 从发动机上拆下电源。 将发动机控制开关转到断开 / 复位位置。
- 恢复导线的原有配置。
预期结果:
执行器线束接头上的电压在 18 v 至 32 v 之间。
结果:
- 确定 - 执行器线束接头上的电压在 18 v 至 32 v 之间。
修复: 执行器正在接收正确的工作电压。 执行下述步骤：
- 确认 1440-9 诊断代码仍激活。
注: 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
如果 1440-9 代码仍激活，则 CAN 数据链路的电路有故障。 有关故障排除 CAN 数据链路所用的步骤，请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路 - 测试"。
如果 1440-9 代码不再激活，则其中一个电源电路中可能存在间歇性电气故障。 可能是执行器睡眠模式电路有故障。 如果怀疑存在间歇性电气故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解故障排除详情。
停止
- 确认 1440-9 诊断代码仍激活。
- 异常 - 执行器线束接头上的电压不在 18 v 至 32 v 之间。
修复: 执行器没有接收正确的工作电压。 线束中或接头中有故障。 确定电压下降过多的原因。 进行必要的修理。 核实修理后排除原有故障。
停止
测试步骤 4. 检查到 VLPM 输入处的电源电压
- 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 从发动机上拆下电源。
- 在 VLPM 接头的引脚 1 和引脚 4 之间使用两个 7X-1710 万用表表笔。
- 恢复发动机的供电。
预期结果:
引脚 1 和引脚 4 之间的电压在 22 - 24 VDC 内。
结果:
- 确定 - 电压在技术规格内。 继续测试步骤 5。
- 异常 - 电压不在技术规格内。
修复: 发动机线束在 VLPM 之前出现故障。 必要时修理和/或更换线束。 确认修理后故障得到排除。
停止
测试步骤 5. 检查 VLPM 输出处的电源电压。
- 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 从发动机上拆下电源。
- 在 VLPM 接头的引脚 2 和引脚 3 之间使用两个 7X-1710 万用表表笔。
- 恢复发动机的供电。
预期结果:
引脚 2 和引脚 3 之间的电压在 22 - 24 VDC 内。
结果:
- 确定 - 电压在技术规格内。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 电压不在技术规格范围内。
修复: VLPM 有故障。 更换 VLPM。 确认修理后故障得到排除。
停止
测试步骤 6. 检查 VLPM 的导通性
- 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 从发动机上拆下电源。
- 断开 VLPM 接头
- 将万用表设置到二极管测量设定值
- 在引脚 1（蓄电池正极输入）和引脚 4（蓄电池负极输入）之间测量。
- 表导线接反的情况下，在引脚 1（蓄电池正极输入）和引脚 4（蓄电池负极输入）之间测量。
- 在引脚 2（蓄电池正极输出）和引脚 3（蓄电池负极输出）之间测量。
- 表导线接反的情况下，在引脚 2（蓄电池正极输出）和引脚 3（蓄电池负极输出）之间测量。
预期结果:
极性正确时万用表读数应为 1.6 VDC。 导线接反时，表读数为断路。
结果:
- 确定 - 值在技术规格内。 转至测试步骤 7。
- 异常 - 值不在技术规格内。
修复: VLPM 有故障。 更换 VLPM。 确认修理后故障得到排除。
停止
测试步骤 7. 检查 VLPM 的电阻
- 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 从发动机上拆下电源。
- 断开 VLPM 接头
- 测量引脚 1（蓄电池正极输入）和引脚 3（蓄电池负极输出）之间的电阻
- 表导线接反的情况下，测量引脚 1（蓄电池正极输入）和引脚 3（蓄电池负极输出）之间的电阻。
- 测量引脚 4（蓄电池负极输入）和引脚 2（蓄电池正极输出）间的电阻
- 表导线接反的情况下，测量引脚 4（蓄电池负极输入）和引脚 2（蓄电池正极输出）之间的电阻。
- 测量引脚 1（蓄电池正极输入）和引脚 2（蓄电池正极输出）间的电阻。
- 测量引脚 4（蓄电池负极输入）和引脚 3（蓄电池负极输出）间的电阻。
预期结果:
蓄电池正极和蓄电池负极之间的电阻读数为 1M Ohm。
导线接反时，蓄电池正极和蓄电池负极之间的电阻读数为断路 10M Ohm。
蓄电池正极输入到蓄电池正极输出和蓄电池负极输入到蓄电池负极输出间的测量值读数应为短路。
结果:
- 确定 - 测量值在技术规格内。
停止
- 异常 - 测量值不在技术规格内。
修复: VLPM 有故障。 更换 VLPM。 确认修理后故障得到排除。
停止