| 事件代码 | ||
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| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| E245(1) 右涡轮增压器涡轮进口温度高 | 排气温度高于触发点温度。 | 记录该代码。 |
| E245(2) 右涡轮增压器涡轮进口温度高 | 发动机减额。 记录该代码。 | |
| E245(3) 右涡轮增压器涡轮进口温度高 | 记录该代码。 发动机停机。 |
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| E246(1) 左涡轮增压器涡轮进口温度高 | 排气温度高于触发点温度。 | 记录该代码。 |
| E246(2) 左涡轮增压器涡轮进口温度高 | 发动机减额。 记录该代码。 | |
| E246(3) 左涡轮增压器涡轮进口温度高 | 记录该代码。 发动机停机。 |
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| E278（1）排气温差高 | 排气温差高于触发点温度。 | 记录该代码。 |
如果发动机由于涡轮增压器涡轮进口温度高停机。 必须循环通断至发动机的电子控制模块 (ECM) 电源，以重新起动发动机。
可能原因
- 诊断代码和事件代码
- 进排气系统
- 喷油器
- 后冷器
- 附属设备
建议的措施
诊断代码和事件代码
将 Cat（ET）连接到维修工具接头上。 检查有无激活的诊断代码和事件代码。
查找与高压燃油系统和低压燃油系统有关的激活的诊断代码。 继续之前，使用适当的电路测试方法诊断和排除激活的代码。
此外，查看有无与高压燃油油轨燃油压力低有关的现行事件代码。 确保没有重复记录关于高压燃油系统的压力低事件。 如果怀疑高压燃油系统存在故障，请参考故障诊断与排除, "燃油油轨压力低"以了解故障诊断与排除信息。
进排气系统
检查进气是否受阻和/或有无泄漏。 进气歧管温度增加 1°，排气温度将增加大约 3°。 检查排气歧管与涡轮增压器之间有无泄漏。 检查排气是否受阻。 有关检查进排气系统的更多信息，请参考系统操作/测试和调整手册。
喷油器
供应过量燃油的故障喷油器会提高排气温度。 连接 Cat ET 以确定是否存在喷油器电磁阀的诊断代码。
执行"喷油器电磁阀测试"。 在 Cat ET 上，检查并确认喷油器电磁阀的状态为 "OK（正常）"。
执行"Cylinder Cutout Test（断缸测试）"。 找到缺火气缸并修复故障。
执行 "Fuel System Verification Test（燃油系统验证测试）"。 确认所有故障喷油器并执行必要的修理。
参考故障排除, "喷油器电磁阀 - 测试"。
后冷器
进气歧管压力正常，排气温度高的情况可能是由于后冷器芯的散热片阻塞造成的。
如果应用有后冷器，检查后冷器上有无阻塞。 检查后冷器芯有无堵塞。
附属设备
检查所有飞轮以及减振器驱动设备是否工作正常。 确保附属设备没有使发动机产生加载减速。