G3600 Engines Caterpillar

如果怀疑某个电源电路有问题，或者表 1 中的任一诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用该步骤对电气系统进行故障诊断与排除。

有关该传感器在直列式发动机和 V 型发动机上的位置，请参阅故障诊断和排除, "部件位置"中的图。

5 V 电源

电子控制模块（ECM）向以下传感器提供 5.0 ± 0.5 VDC：

• 已过滤发动机机油压力

• 曲轴箱压力

• 进气温度

• 燃油温度

• 发动机油温度

• 未过滤发动机机油压力

• 预期转速电位计

可以针对其中某一速度控制类型配置 ECM：

• 0 至 5 V 电位计

• 4 到 20 mA

ECM 必须为预期转速电位计（如有配备）供给 +5 VDC 电压。 如果预期转速电位计短路或电位计接线短路，可能激活 262-03 或 262-04 诊断代码。 没有针对预期转速电位计电路的诊断代码。

图 1	g01442989
控制面板（如有配备） (1) 预期转速电位计

J2-2（传感器电源）和 J2-18（速度控制电源）的内部电路连接到 ECM 内的同一电压源。 这些接线端中的一个电路短路将引起其它接线端短路。

如果发生下列情况，将激活 262-4 5 伏传感器直流电源电源低于正常值诊断代码：

• 期望转速的信号线与接地短路。

• 转速控制电位计接近最高期望转速或达到最高期望转速。

针对 5 伏电源的诊断代码可能是由线束中的短路或开路引起。 第二个可能的原因是传感器故障。 最不可能发生的情况是电子控制模块出现故障。

图 2	g01442990
接线盒 (2) ECM 接头 J2/P2 (3) ECM 接头 J1/P1 (4) 16 安培断路器 (5) 客户接头 J3/P3 (6) 可选控制面板（如有配备）或客户接头 J4/P4 (7) 传感器线束接头 J5/P5 (8) 传感器线束接头 J6/P6

8 伏电源

ECM 为以下传感器供应 8.0 ± 0.8 VDC 电压：

• 发动机冷却液压力传感器

• 所有的爆震传感器

J2-56、J2-57 和 J2-65 的内部电路连接到 ECM 内的同一电压源。 这些接线端的其中一个短路都将引起其他接线端短路。

针对 8 伏传感器电源的诊断代码可能是由线束中的短路或开路引起。 第二个可能的原因是传感器故障。 最不可能发生的情况是电子控制模块出现故障。

测试步骤 1. 检查电气接头和配线

1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

2. 彻底检查传感器接头的状况。 检查接线盒 ECM 接头的状况。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

3. 对各电路中的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

4. 检查每一个 ECM 接头的六角螺钉的扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

5. 检查从传感器到相应接线盒接头的线束和导线有无腐蚀和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、插销和插孔应连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。 所有传感器正确安装。

结果:

• 正常 - 所有接头、插销和插孔应连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。 部件状况良好，连接正确。 继续测试步骤 2。

• 异常 - 至少有一个接头、插销或插座的连接不正确. 至少一个接头和/或导线腐蚀、磨损和 / 或有挤压的地方。

  修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。

  停止

测试步骤 2. 检查有无诊断代码

1. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。

2. 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。

3. 使用 Cat ET 的"激活诊断"屏幕。 检查有无激活以下诊断代码：
   • 41-3 8 伏直流电源对蓄电池正极短路

   • 41-4 8 伏直流电源对地短路

   • 262-3 5 V 的传感器直流电源电压高于正常值

   • 262-4 5 V 的传感器直流电源电压低于正常值

   注: 监测 Cat ET 的激活和记录诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

4. 检查有无激活诊断代码时，从最大转速设置到最小转速设置进行调整电位计。 确认转速电位计的调整不是引起诊断代码激活的原因。

预期结果:

诊断代码均为非激活状态。

结果:

• 正常 - 此时，传感器电源的诊断代码均为非激活状态。

  修复: 使用 Cat ET 上"记录的诊断"屏幕来检查记录的代码。 查找上面列出相同代码。 如果记录了上述任一代码但发动机运转正常，则可能是接头或接线线束存在间歇性电气故障。 如果怀疑存在间歇性电气故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解故障诊断与排除信息。

  停止

• 活动的 262-3 或 262-4 代码 - 此时 262-3 或 262-4 诊断代码激活。 其中一个 5 伏电源电路有故障。 继续测试步骤 3。

• 活动的 41-3 或 41-4 代码 - 此时 41-3 或 41-4 诊断代码激活。 其中一个 8 伏电源电路有故障。 继续测试步骤 6。

测试步骤 3. 断开 5 伏传感器和速度电位计，同时监控活动诊断代码

图 3	g01665733
直列式发动机和 V 型发动机上的 5 伏传感器示意图

1. 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。

2. 在传感器接头处断开各个 5 伏传感器，同时监控 Cat ET 的激活诊断代码屏幕。 另外，断开预期转速电位计导线。 断开各部件后，检查有无激活的 262-3 或 262-4 代码：

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

3. 每次一个依次断开下列传感器：
   • 已过滤发动机机油压力

   • 曲轴箱压力

   • 进气温度

   • 燃油温度

   • 发动机油温度

   • 未过滤发动机机油压力

   • 预期转速电位计

4. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

预期结果:

当特定传感器和转速电位计断开时，诊断代码转为非激活状态。

结果:

• 正常 - 当特定传感器和转速电位计断开时，诊断代码转为非激活状态。

  修复: 连接可疑部件。 如果代码重新出现，更换部件。 将所有导线恢复到原有配置。 确认故障已排除。

  停止

• 异常 - 所有 5 伏部件断开后，诊断代码保持激活状态。 让所有部件保持断开状态。 5 伏部件不是导致诊断代码的原因。 继续测试步骤 4。

测试步骤 4. 在接线盒的 P5 和 P6 接头处断开部件的 5 伏电源

图 4	g01432049
V 型发动机上的 5 伏供电电路接线盒 P5 接头的端子位置 (P5-15) 发动机机油温度传感器的回路 (P5-17) 发动机机油温度传感器的 +5 VDC 电路 (P5-25) 未过滤机油压力传感器的回路 (P5-27) 未过滤机油压力传感器的 +5 VDC 电路 (P5-33) 已过滤机油压力传感器的回路 (P5-35) 已过滤机油压力传感器的 +5 VDC 电路 (P5-49) 曲轴箱压力传感器的回路 (P5-51) 曲轴箱压力传感器额 +5 VDC 电路 (P5-59) 进气温度传感器的回路 (P5-61) 进气温度传感器的 +5 VDC 电路

图 5	g01432055
V 型发动机上的 5 伏供电电路接线盒 P6 接头的端子位置 (P6-68) 燃料温度传感器的回路 (P6-69) 燃料温度传感器的 +5 VDC 电路

图 6	g01432056
直列式发动机上的 5 伏供电电路接线盒 P5 接头的端子位置 (P5-15) 已过滤机油压力传感器的回路 (P5-17) 已过滤机油压力传感器的 +5 VDC 电路 (P5-25) 未过滤机油压力传感器的回路 (P5-27) 未过滤机油压力传感器的 +5 VDC 电路 (P5-33) 发动机机油温度传感器的回路 (P5-35) 发动机机油温度传感器的 +5 VDC 电路 (P6-37) 燃料温度传感器的回路 (P6-39) 燃料温度传感器的 +5 VDC 电路 (P5-54) 曲轴箱压力传感器的回路 (P5-67) 曲轴箱压力传感器额 +5 VDC 电路 (P5-59) 进气温度传感器的回路 (P5-61) 进气温度传感器的 +5 VDC 电路

图 7	g01667078
预期转速电位计电路接线盒 P4 接头的端子位置 (P4-N) 预期转速电位计的 5 伏电源 (P4-p) 预期转速电位计的回路 (P4-g) 预期转速电位计的回路 (P4-X) 预期转速信号

1. 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。

2. 当您拆下接线盒接头上的各个 5 伏传感器电源线时，监控 Cat ET 上的活动诊断代码屏幕。 另外，断开接线盒 P4 接头上的预期转速电位计电源线。 请参阅图 4、5、6 和 7 了解接线端位置。 断开各导线后，检查有无激活的 262-3 或 262-4 代码：

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

3. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

预期结果:

当断开某个部件的某根特定导线时，诊断代码消失。

结果:

• 正常 - 当断开某个部件的某根特定导线时，诊断代码消失。

  修复: 重新连接导线。 如果代码再次出现，表示接线盒接头与部件接头之间的导线对地短路或对线束中的其他导线短路。 更换电线。 将所有导线恢复到原有配置。 确认故障已排除。

  停止

• 异常 - 所有 5 伏部件的电源线断开后，诊断代码保持激活状态。 保持所有导线断开。 5 伏部件的电源线不是导致诊断代码的原因。 继续测试步骤 5。

测试步骤 5. 测量 ECM 的 5 伏电源的电压

图 8	g01431738
直列式发动机和 V 型发动机上的 5 伏电源 P1 ECM 接头的接线端位置 (P1-2) 5 V 模拟传感器电源 (P1-3) 模拟回路 (P1-18) 发动机转速电位计的 5 V 电源 (P1-35) 模拟回路

1. 断开 ECM 接头 J1/P1。

2. 制作四根足够长的跨接导线，用于在 ECM 接头上产生一个测试电路。 向每根跨接导线一端压接一个接头插孔。

3. 拆下接线端位置 P1-2（5 伏传感器电源）和 P1-3（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。 有关端子位置，请参考图 8。

4. 拆下接线端位置 P1-18（5 伏电源）和 P1-35（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。

5. 连接 J1/P1 ECM 接头。

6. 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。

7. 测量 P1-2（5 V 传感器电源）和 P1-3（回路）的跨接导线之间的电压。

8. 测量 P1-18（5 V 电源）和 P1-35（回路）的跨接导线之间的电压。

9. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

预期结果:

每个电压测量值均为 5.0 ± 0.2 VDC。

结果:

• 正常 - 电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。 ECM 工作正常。

  修复: 有一根电源线对线束中的其他导线短路或对发动机接地短路。 P1 ECM 接头与接线盒接头之间有故障。 如有可能，修理线束。 如有必要，更换线束。 将所有导线恢复到原有配置。 确认原有故障已得到排除。

  停止

• 异常 - 电压测量值为 5.0 ± 0.2 VDC。

  修复: ECM 未产生正确的电源电压。 ECM 有故障。 执行下述步骤：暂时安装一个新 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原先的 ECM 装回，确认故障重新出现。 如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。

  停止

测试步骤 6. 监视现行诊断代码的同时，断开 8 伏传感器

图 9	g01431675
V 型发动机上的 8 伏传感器示意图

图 10	g01431727
直列式发动机上的 8 伏传感器示意图

1. 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。

2. 当从传感器接头处断开各个 8 伏传感器时，监控 Cat ET 上的活动诊断代码屏幕。 检查有无现行 41-3 代码或现行 41-4 代码。

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

3. 每次一个依次断开下列传感器：
   • 发动机冷却液压力传感器

   • 各个爆震传感器

4. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

预期结果:

当断开特定传感器时，诊断代码消失。

结果:

• 正常 - 当断开其中一个 8 伏传感器时，41-3 或 41-4 诊断代码消失。

  修复: 连接传感器。 检查代码。 如果代码重新出现，更换可疑传感器。 将所有导线恢复到原有配置。 确认故障已排除。

  停止

• 异常 - 断开所有 8 伏传感器后，41-3 或 41-4 诊断代码仍保持激活状态。 传感器不是产生诊断代码的原因。 让所有传感器保持断开状态。 继续测试步骤 7。

测试步骤 7. 断开横杆接头处的传感器 8 伏电源。

图 11	g01434185
直列式发动机横杆上的接头 (9) 6 针爆震传感器接头 (10) 连至横杆的爆震传感器接头

图 12	g01434186
V 型发动机右横杆上的接头 (11) 6 针爆震传感器接头 (12) 连至横杆的爆震传感器接头

图 13	g01434187
V 型发动机左横杆上的接头 (13) 6 针爆震传感器接头 (14) 连至横杆的爆震传感器接头

图 14	g01433954
"点火/爆震横杆"的标准接头 (接线端 A) 8 伏电源 (接线端 B) 回路

1. 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。

2. 当您在横杆接头处拆除接线端 A 的 8 伏电源线时，监控 Cat ET 上的活动诊断代码屏幕。 断开各导线后，检查有无激活的 41-3 或 41-4 代码：

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

3. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

预期结果:

当断开横杆接头的某根特定 8 伏电源线时，诊断代码消失。

结果:

• 正常 - 当断开横杆接头的某根 8 伏电源线时，诊断代码消失。

  修复: 重新连接导线。 如果代码再次出现，表示横杆接头与爆震传感器之间的导线对地短路或对线束中的其他导线短路。 更换电线。 将所有导线恢复到原有配置。 确认故障已排除。

  停止

• 异常 - 在断开横杆接头的电源线后，诊断代码仍处于激活状态。 保持所有导线断开。 继续测试步骤 8。

测试步骤 8. 在接线盒的 P5 和/或 P6 接头处断开传感器的 8 伏电源

图 15	g01432041
V 型发动机上的 8 伏供电电路接线盒 P5 接头的端子位置 (P5-11) 发动机冷却液压力传感器的屏蔽电路 (P5-13) 右侧爆震传感器的屏蔽电路 (P5-21) 发动机冷却液压力传感器的回路 (P5-23) 右侧爆震传感器的回路 (P5-31) 右侧爆震传感器的 +8 V 电源 (P5-37) 发动机冷却液压力传感器的 +8 V 电源

图 16	g01432046
V 型发动机上的 8 伏供电电路接线盒 P6 接头的端子位置 (P6-53) 左侧爆震传感器的屏蔽电路 (P6-54) 左侧爆震传感器的回路 (P6-67) 左侧爆震传感器的 +8V 电源

图 17	g01667097
直列式发动机上的 8 伏供电电路接线盒 P5 接头的端子位置 (P5-40) 发动机冷却液压力传感器的屏蔽电路 (P5-41) 发动机冷却液压力传感器的回路 (P5-43) 发动机冷却液压力传感器的 +8 V 电源 (P5-55) 爆震传感器的屏蔽电路 (P5-56) 爆震传感器的回路 (P5-57) 爆震传感器的 +8V 电源

1. 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。

2. 当您拆下接线盒接头上的各个 8 伏传感器电源线时，监控 Cat ET 上的活动诊断代码屏幕。 请参阅图 15、16 和 17 了解接线端位置。 断开各导线后，检查有无激活的 41-3 或 41-4 代码：

   注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

3. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

预期结果:

当断开某个传感器的某根特定导线时，诊断代码消失。

结果:

• 正常 - 当断开某个传感器的某根特定导线时，诊断代码消失。

  修复: 重新连接导线。 如果代码再次出现，表示接线盒接头与传感器接头之间的导线对地短路或对线束中的其他导线短路。 更换电线。 将所有导线恢复到原有配置。 确认故障已排除。

  停止

• 异常 - 所有传感器的电源线断开后，诊断代码保持激活状态。 保持所有导线断开。 传感器的电源线不是导致诊断代码的原因。 继续测试步骤 9。

测试步骤 9. 检查 ECM 的 8 伏电源的电压

图 18	g01431677
直列式发动机上 8 伏电源电路 P2 ECM 接头的接线端位置 (P2-54) 8 伏爆震传感器的回路 (P2-56) 爆震传感器的 8 伏电源 (P2-65) 冷却液压力传感器的 8 伏电源 (P2-66) 冷却液压力传感器的回路

图 19	g01431681
V 型发动机上 8 伏电源电路 P2 ECM 接头的接线端位置 (P2-54) 右侧爆震传感器的回路 (P2-55) 左侧爆震传感器的回路 (P2-56) 右侧爆震传感器的 8 伏电源 (P2-57) 左侧爆震传感器的 8 伏电源 (P2-65) 冷却液压力传感器的 8 伏电源 (P2-66) 冷却液压力传感器的回路

1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

2. 断开 ECM 接头 J2/P2。

3. 制作六根足够长的跨接导线，用于在 ECM 接头上产生一个测试电路。 向每根跨接导线一端压接一个接头插孔。

4. 拆下接线端位置 P2-56（8 V 传感器电源）和 P2-54（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。

5. 拆下接线端位置 P2-57（8 V 传感器电源）和 P2-55（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。

6. 如果安装了冷却液压力传感器，拆下接线端位置 P2-65（8 伏传感器电源）和 P2-66（回路）的导线。 在这些端子位置中都插接一根跨接导线。

7. 连接 J2/P2 ECM 接头。

8. 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。

9. 测量 P2-56（8 V 传感器电源）和 P2-54（回路）的跨接导线之间的电压。

10. 测量 P2-57（8 V 传感器电源）和 P2-55（回路）的跨接导线之间的电压。

11. 测量 P2-65（8 V 传感器电源）和 P2-66（回路）的跨接导线之间的电压。

12. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

预期结果:

电压测量值为 8.0±0.4 VDC。

结果:

• 正常 - 电压测量值为 8.0±0.4 VDC。

  修复: ECM 工作正常。 有一根电源线对线束中的其他导线短路或对发动机接地短路。 P2 ECM 接头与接线盒接头之间有故障。 如有可能，修理线束。 如有必要，更换线束。 将所有导线恢复到原有配置。 确认原有故障已得到排除。

  停止

• 异常 - 电压值不为 8.0 ± 0.4 VDC。

  修复: ECM 未产生正确的电源电压。 ECM 有故障。 执行下述步骤：暂时安装一个新 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原先的 ECM 装回，确认故障重新出现。 如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。

  停止