如果怀疑发动机转速/正时传感器有故障，应利用此程序对电气系统进行故障诊断与排除。 如果表 1 中的任何诊断代码为现行状态或很容易重复出现，请使用本步骤诊断和排除电气系统故障。
| 诊断代码表 | ||
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 190-2 发动机转速传感器：不稳定、间歇或不正确 | 来自发动机转速/正时传感器的信号丢失。 只有在发动机运行时间超过 3 秒时才记录此代码。 |
记录该代码。 电子控制模块（ECM）将默认辅助发动机转速/正时传感器。 如果未收到来自发动机转速/正时传感器的有效信号，发动机将停机。 |
| 190-3 发动机转速传感器：电压高于正常值 | 发动机转速/正时传感器的供电电压高于正常值。 | 记录该代码。 发动机将停机。 |
| 190-7 发动机转速传感器：不能正确响应 | 主发动机转速/正时传感器与辅助发动机转速/正时传感器的线束接头相连。 | 记录该代码。 发动机将停机。 检查传感器是否安装正确。 |
| 190-8 发动机转速传感器：频率、脉冲宽度或周期异常 | 来自发动机转速/正时传感器的信号已经至少在 5 秒内不正确。 | 记录该代码。 ECM 将使用辅助发动机转速/正时传感器的缺省值。 如果未收到来自发动机转速/正时传感器的有效信号，发动机将停机。 |
| 342-2 辅助发动机转速传感器：不稳定、间歇或不正确 | 来自发动机转速/正时传感器的信号丢失。 只有在发动机运行时间超过 3 秒时才记录此代码。 |
记录该代码。 ECM 将使用辅助发动机转速/正时传感器的缺省值。 如果未收到来自发动机转速/正时传感器的有效信号，发动机将停机。 |
| 342-3 辅助发动机转速传感器：电压高于正常值 | 发动机转速/正时传感器的供电电压高于正常值。 | 记录该代码。 发动机将停机。 |
| 342-7 辅助发动机转速传感器：不能正确响应 | 主发动机转速/正时传感器与辅助发动机转速/正时传感器的线束接头相连。 | 记录该代码。 发动机将停机。 检查传感器是否安装正确。 |
| 342-8 发动机转速传感器：频率、脉冲宽度或周期异常 | 来自发动机转速/正时传感器的信号已经至少在 5 秒内不正确。 | 记录该代码。 ECM 将使用辅助发动机转速/正时传感器的缺省值。 如果未收到来自发动机转速/正时传感器的有效信号，发动机将停机。 |
发动机使用两个发动机转速/正时传感器。 随着齿轮的旋转，发动机控制模块（ECM）会测量传感器产生的脉冲间隔时间以便确定转速。
为了便于起动，在正常工作情况下，辅助发动机转速/正时传感器用于确定正时。 辅助发动机转速/正时传感器用于测定 1 号气缸中的活塞何时位于压缩冲程的顶部。 确定正时后，主发动机转速/正时传感器则用于确定发动机转速，同时忽略辅助凸轮轴传感器送来的信号。
找到 1 号气缸后，ECM 以正确发火顺序和正确的单体喷油器正时依次触发每个气缸。 实际的正时和每次喷油持续时间根据发动机转速和负载确定。 如果发动机运转过程中主发动机转速/正时传感器送来的信号缺失，则在 ECM 使用辅助发动机转速/正时传感器值替代时会发现发动机性能稍有变化。 如果发动机运转过程中辅助发动机转速 / 正时传感器送来的信号缺失，则不会导致发动机性能发生明显变化。 但是，如果起动过程中没有辅助发动机转速 / 正时传感器送来的信号，则可能出现以下情况：
- 发动机可能需要稍长的起动时间。
- 在 ECM 只采用主发动机转速 / 正时传感器来确定正确的点火顺序之前，发动机可能会粗暴运转几秒钟。
即使两个传感器中只有其中一个传感器的信号存在的话，发动机也将会起动和运转。 如果发动机运转过程中这两个传感器送来的信号全都缺失的话，则会导致由 ECM 中止喷油并关闭发动机。 如果在起动期间来自两个传感器的信号都丢失，发动机将会无法起动。
这两个传感器都是有整体式接头的磁力传感器。 这两个传感器不能互换。 请勿调换这两个传感器的位置。 如果只是更换了这两个传感器的话，没有必要对发动机进行只是标定。
注: 在安装传感器时应完成以下所有任务：
- 确保各个传感器上已安装一个 O 形圈。 如果 O 形圈损坏或丢失，更换 O 形圈。
- 用机油润滑 O 形圈。
- 在拧紧支架螺栓之前，确保传感器完全座入发动机中。
- 确保各电气接头在两侧卡锁。
- 确保正确固定线束，确保各个束带位于正确位置。
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| 图 1 | g01429270 |
发动机转速 / 正时传感器原理图 | |
测试步骤 1. 检查有无诊断代码
- 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。
- 恢复 ECM 的电源。
- 起动并运转发动机。 发动机处在任何工作温度故障都有可能会出现。 但是，故障最有可能在发动机处在正常工作温度时出现。
- 如果发动机无法起动，应在拖动发动机时在 Cat ET上监视发动机转速。 拖动发动机时，Cat ET可能需要由另外的蓄电池来供电。 这样做可使 Cat ET不会复位。
注: 初始拖动时，发动机转速状态会指示发动机转速信号不正常。 一旦 ECM 能够从转速信号计算出发动机转速，此信息就应被此发动机转速取代。
- 查看有无以下诊断代码之一：
- 190-2
- 190-3
- 190-7
- 190-8
- 342-2
- 342-3
- 342-7
- 342-8
注: 至少等待 30 秒钟以使代码得以激活。
- 190-2
预期结果:
未记录或激活任意以上诊断代码。
结果:
- 正常 - 未记录或激活任意以上诊断代码，但 Cat ET 上指示发动机转速。 转至测试步骤 2。
- 正常 - 未记录或激活任意以上诊断代码。
修复: 电路中可能有间歇性故障。 如果怀疑有间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 记录或激活了 -2 诊断代码或 -8 诊断代码。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 记录或激活了 -7 诊断代码。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 记录或激活了 -3 诊断代码。 转至测试步骤 3。
测试步骤 2. 检查传感器的安装
- 断开 ECM 的电源。
- 从发动机上拆下可疑发动机转速/正时传感器。
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| 图 2 | g01248724 |
发动机转速/正时传感器 (1) 托架 (2) 主转速/正时传感器 (3) 安装板 (4) O 形密封圈 (5) 托架 (6) 辅助转速/正时传感器 | |
- 确保传感器和安装板上安装了 O 形密封圈 (4) 。 确保 O 形密封圈没有损坏。
- 确保安装支架将传感器牢固固定到发动机上，并且支架没有损坏或弯曲。
预期结果:
所有 O 形密封圈都应正确安装，没有损坏。 支架应没有损坏。
结果:
- 正常 - O 形密封圈安装正确。 支架应没有损坏。 正确安装传感器。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 至少有一个传感器组件的部件有故障。
修复: 更换部件。 正确安装传感器。请勿调换传感器的位置。 传感器不能互换。 更换传感器时不需要正时标定。确认故障已排除。
停止
测试步骤 3. 检查电气接头和导线
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查接头 (7) 和 (8) 。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 3 | g01429279 |
发动机转速/正时传感器（典型示例） (7) 主发动机转速/正时传感器接头 (8) 辅助发动机转速/正时传感器接头 | |
- 对与发动机转速/正时传感器有关的每根导线执行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。
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| 图 4 | g01429280 |
发动机转速/正时传感器的 P1 ECM 接头 (P1-12) 主发动机转速/正时 − (P1-18) 主发动机转速/正时 + | |
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| 图 5 | g01429281 |
发动机转速/正时传感器的 P2 ECM 接头 (P2-4) 辅助发动机转速/正时 − (P2-39) 辅助发动机转速/正时 + | |
- 检查 ECM 接头的六角头固定螺钉的扭矩。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查每一个传感器与 ECM 之间的线束和导线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来正常。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 接头和/或导线不正常。
修复: 修理导线和/或接头。 如有必要，更换零件。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 4. 通过发动机线束测量传感器电阻
- 断开 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。
- 如果您在对主发动机转速/正时传感器进行故障诊断与排除，请进行以下步骤：
- 测量 P1-18（主发动机转速/正时正极）与 P1-12（主发动机转速/正时负极）之间的传感器电阻。
- 当您进行电阻测量的同时移动线束，以检查有无间歇性开路或短路。 拉动或晃动传感器正后方的所有导线。
电阻 ... 75 至 230 欧姆
- 如果您在对辅助发动机转速/正时传感器进行故障诊断与排除，请进行以下步骤：
- 测量 P2-39（辅助发动机转速/正时正极）与 P2-4（辅助发动机转速/正时负极）之间的传感器电阻。
- 当您进行电阻测量的同时移动线束，以检查有无间歇性开路或短路。 拉动或晃动传感器正后方的所有导线。
电阻 ... 600 至 1800 欧姆
预期结果:
该电阻测量值在技术规范内。
结果:
- 正常 - 该电阻测量值在技术规范内。 没有指示短路或开路。
修复: 按照以下步骤进行检查：
- 暂时安装一个新 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
- 起动发动机。 运转发动机直到发动机处于正常工作温度。
- 如果安装测试 ECM 之后故障得到解决，将原先的 ECM 装回，确认故障又重新出现。
- 如果装回原有 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
确认故障已排除。
停止
- 异常 - 读数值不符合技术规格。 通过发动机线束测量传感器电阻时电阻值不在容许范围内。 转至测试步骤 5。
测试步骤 5. 测量传感器的电阻
- 断开可疑传感器的线束接头。
- 彻底检查传感器接头。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 测量端子 A 和 B 之间的传感器电阻。
预期结果:
对于主发动机转速/正时传感器，电阻测量值在 75 和 230 欧姆之间。 对于辅助发动机转速/正时传感器，电阻测量值在 600 和 1800 欧姆之间。
结果:
- 正常 - 读数在技术规范内。 发动机转速/正时传感器和 ECM 间的配线可能存在间歇性故障。 问题可能出在接头上。
修复: 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 修理配线和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 读数不在技术规范内。 发动机转速 / 正时传感器存在电气故障。
修复: 更换传感器组件。请勿调换传感器的位置。 传感器不能互换。 更换传感器时不需要正时标定。 进行下列程序以便更换传感器组件：
- 用机油润滑 O 形密封圈。
- 使传感器完全座入壳体中。
- 拧紧支架螺栓。
- 连接接头，并确认接头两侧的锁耳都处于卡锁状态。
- 确保线束牢固可靠，确保线束固定在线束夹内。
停止