发动机监控
电子控制模块(ECM)监控发动机的运转参数。 如果特定发动机参数超过发动机监控系统所定义的可接受范围,则 ECM 将产生事件代码。 有关发动机监控系统的信息,请参阅故障诊断与排除, "发动机监控系统"。
事件代码对照表
当存在异常工况时,就会产生事件代码。 表 1 是发动机事件代码的列表。 与这些事件代码对照列出的是可用来诊断和排除相应代码的程序。
事件代码列表     | |
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代码     | 故障诊断与排除步骤     |
E004(3)发动机超速停机     | 故障诊断与排除, "发动机超速"     |
E013(3)曲轴箱压力过高关停     | 故障诊断与排除, "曲轴箱压力高"     |
E016(3)发动机冷却液温度高关停     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E017(1)发动机冷却液温度高警告     | |
E019(3) 发动机机油温度高停机     | 故障诊断与排除, "机油温度高"     |
E020(1) 发动机机油温度高警告     | |
E026(3) 进气温度高停机     | 故障诊断与排除, "进气温度高"     |
E027(1) 高进气温度警告     | |
E038(1)发动机冷却液温度低警告     | 故障诊断与排除, "冷却液温度低"     |
E040(3)发动机机油压力低关停     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
E042(3) 系统电压低停机     | 故障诊断与排除, "供电电源 - 测试"     |
E043(1)系统电压低警告     | |
E050(1) 系统电压高警告     | |
E096(1) 燃油压力高     | 故障诊断与排除, "燃料压力问题"     |
E100(1)发动机机油压力低警告     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
E101(1)曲轴箱压力过高警告     | 故障诊断与排除, "曲轴箱压力高"     |
E125(1) 发动机机油压力高警告     | 故障诊断与排除, "机油压力高"     |
E126(3) 发动机机油压力高停机     | |
E127(1) 发动机机油滤清器压差低警告     | 故障诊断与排除, "机油滤清器压差问题"     |
E128(3) 发动机机油滤清器压差低停机     | |
E129(1) 发动机机油滤清器压差高警告     | |
E130(3) 发动机机油滤清器压差高停机     | |
E135(3) 水套水压力低停机     | 故障诊断与排除, "冷却液压力低"     |
E200(1) 气缸连续缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E201(1) 1 号气缸间歇缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E202(1) 2 号气缸间歇缺火     | |
E203(1) 3 号气缸间歇缺火     | |
E204(1) 4 号气缸间歇缺火     | |
E205(1) 5 号气缸间歇缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E206(1) 6 号气缸间歇缺火     | |
E207(1) 7 号气缸间歇缺火     | |
E208(1) 8 号气缸间歇缺火     | |
E209(1) 9 号气缸间歇缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E210(1) 10 号气缸间歇缺火     | |
E211(1) 11 号气缸间歇缺火     | |
E212(1) 12 号气缸间歇缺火     | |
E213(1) 13 号气缸间歇缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E214(1) 14 号气缸间歇缺火     | |
E215(1) 15 号气缸间歇缺火     | |
E216(1) 16 号气缸间歇缺火     | |
E223(1) 气体温度高     | 故障诊断与排除, "燃油温度高"     |
E224(3) 水套水进口压力高     | 故障诊断与排除, "冷却液压力高"     |
E225(3) 发动机拖动过度     | 故障诊断与排除, "发生发动机盘车超时"     |
E226(3) 从动设备未就绪     | 故障诊断与排除, "从动设备发起的发动机关停或起动禁止"     |
E228(1) 水套水出口压力低     | 故障诊断与排除, "冷却液压力低"     |
E228(3) 水套水出口压力低     | |
E231(3) 燃料质量超出范围     | 故障诊断与排除, "燃料能含量问题"     |
E233(3) 发动机预润滑压力低     | 故障诊断与排除, "预润滑压力低"     |
E242(2) 发动机过载     | 故障诊断与排除, "发动机过载"     |
E243(1) 左涡轮增压器涡轮出口温度高     | 故障诊断与排除, "涡轮增压器涡轮温度高"     |
E243(3) 左涡轮增压器涡轮出口温度高     | |
E244(1) 右涡轮增压器涡轮出口温度高     | 故障诊断与排除, "涡轮增压器涡轮温度高"     |
E244(3) 右涡轮增压器涡轮出口温度高     | |
E245(1) 右涡轮增压器涡轮进口温度高     | 故障诊断与排除, "涡轮增压器涡轮温度高"     |
E245(3) 右涡轮增压器涡轮进口温度高     | |
E246(1) 左涡轮增压器涡轮进口温度高     | 故障诊断与排除, "涡轮增压器涡轮温度高"     |
E246(3) 左涡轮增压器涡轮进口温度高     | |
E264(3) 紧急停机启动     | 故障诊断与排除, "发动机停机发生"     |
E266(3) 液压油压力低     | 故障诊断与排除, "电液系统机油压力低"     |
E268(3) 发动机意外停机     | 故障诊断与排除, "发动机间歇性停机"     |
E269(3) 要求客户停机     | 故障诊断与排除, "发动机停机发生"     |
E270(3) 要求从动设备停机     | 故障诊断与排除, "从动设备发起的发动机关停或起动禁止"     |
E337(1) 发动机机油与发动机冷却液的温差高     | 故障诊断与排除, "冷却液与机油的温度比低"     |
E337(3) 发动机机油与发动机冷却液的温差高     | |
E384(1) 左进气受阻     | 故障诊断与排除, "进气受阻"     |
E384(3) 左进气受阻     | |
E385(1) 右进气受阻     | |
E385(3) 右进气受阻     | |
E386(1)发动机冷却液液位低或发动机机油油位低     | 故障诊断与排除, "冷却液液位低" 故障诊断与排除, "机油油位低"     |
E386(3)发动机冷却液液位低或发动机机油油位低     | |
E401(1) 1 号气缸爆震     | 故障诊断与排除, "发生爆震"     |
E402(1) 2 号气缸爆震     | |
E403(1) 3 号气缸爆震     | |
E404(1) 4 号气缸爆震     | |
E405(1) 5 号气缸爆震     | 故障诊断与排除, "发生爆震"     |
E406(1) 6 号气缸爆震     | |
E407(1) 7 号气缸爆震     | |
E408(1) 8 号气缸爆震     | |
E409(1) 9 号气缸爆震     | 故障诊断与排除, "发生爆震"     |
E410(1) 10 号气缸爆震     | |
E411(1) 11 号气缸爆震     | |
E412(1) 12 号气缸爆震     | |
E413(1) 13 号气缸爆震     | 故障诊断与排除, "发生爆震"     |
E414(1) 14 号气缸爆震     | |
E415(1) 15 号气缸爆震     | |
E416(1) 16 号气缸爆震     | |
E421(3) 1 号气缸爆震停机     | 故障诊断与排除, "发生爆震"     |
E422(3) 2 号气缸爆震停机     | |
E423(3) 3 号气缸爆震停机     | |
E424(3) 4 号气缸爆震停机     | |
E425(3) 5 号气缸爆震停机     | 故障诊断与排除, "发生爆震"     |
E426(3) 6 号气缸爆震停机     | |
E427(3) 7 号气缸爆震停机     | |
E428(3) 8 号气缸爆震停机     | |
E429(3) 9 号气缸爆震停机     | 故障诊断与排除, "发生爆震"     |
E430(3) 10 号气缸爆震停机     | |
E431(3) 11 号气缸爆震停机     | |
E432(3) 12 号气缸爆震停机     | |
E433(3) 13 号气缸爆震停机     | 故障诊断与排除, "发生爆震"     |
E434(3) 14 号气缸爆震停机     | |
E435(3) 15 号气缸爆震停机     | |
E436(3) 16 号气缸爆震停机     | |
E498(3) 最初盘车时存在燃料压力     | 故障诊断与排除, "发动机可以盘机但无法起动"     |
E601(1) 1 号气缸持续缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E602(1) 2 号气缸持续缺火     | |
E603(1) 3 号气缸持续缺火     | |
E604(1) 4 号气缸持续缺火     | |
E605(1) 5 号气缸持续缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E606(1) 6 号气缸持续缺火     | |
E607(1) 7 号气缸持续缺火     | |
E608(1) 8 号气缸持续缺火     | |
E609(1) 9 号气缸持续缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E610(1) 10 号气缸持续缺火     | |
E611(1) 11 号气缸持续缺火     | |
E612(1) 12 号气缸持续缺火     | |
E613(1) 13 号气缸持续缺火     | 故障诊断与排除, "发动机缺火、运行艰难或不稳定"     |
E614(1) 14 号气缸持续缺火     | |
E615(1) 15 号气缸持续缺火     | |
E616(1) 16 号气缸持续缺火     | |
E801(1) #1 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E801(3) #1 气缸排气口温度高     | |
E802(1) #2 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E802(3) #2 气缸排气口温度高     | |
E803(1) #3 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E803(3) #3 气缸排气口温度高     | |
E804(1) #4 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E804(3) #4 气缸排气口温度高     | |
E805(1) #5 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E805(3) #5 气缸排气口温度高     | |
E806(1) #6 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E806(3) #6 气缸排气口温度高     | |
E807(1) #7 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E807(3) #7 气缸排气口温度高     | |
E808(1) #8 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E808(3) #8 气缸排气口温度高     | |
E809(1) #9 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E809(3) #9 气缸排气口温度高     | |
E810(1) #10 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E810(3) #10 气缸排气口温度高     | |
E811(1) #11 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E811(3) #11 气缸排气口温度高     | |
E812(1) #12 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E812(3) #12 气缸排气口温度高     | |
E813(1) #13 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E813(3) #13 气缸排气口温度高     | |
E814(1) #14 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E814(3) #14 气缸排气口温度高     | |
E815(1) #15 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E815(3) #15 气缸排气口温度高     | |
E816(1) #16 气缸排气口温度高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E816(3) #16 气缸排气口温度高     | |
E821(1) #1 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E821(3) #1 气缸排气口温度偏高     | |
E822(1) #2 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E822(3) #2 气缸排气口温度偏高     | |
E823(1) #3 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E823(3) #3 气缸排气口温度偏高     | |
E824(1) #4 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E824(3) #4 气缸排气口温度偏高     | |
E825(1) #5 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E825(3) #5 气缸排气口温度偏高     | |
E826(1) #6 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E826(3) #6 气缸排气口温度偏高     | |
E827(1) #7 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E827(3) #7 气缸排气口温度偏高     | |
E828(1) #8 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E828(3) #8 气缸排气口温度偏高     | |
E829(1) #9 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E829(3) #9 气缸排气口温度偏高     | |
E830(1) #10 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E830(3) #10 气缸排气口温度偏高     | |
E831(1) #11 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E831(3) #11 气缸排气口温度偏高     | |
E832(1) #12 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E832(3) #12 气缸排气口温度偏高     | |
E833(1) #13 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E833(3) #13 气缸排气口温度偏高     | |
E834(1) #14 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E834(3) #14 气缸排气口温度偏高     | |
E835(1) #15 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E835(3) #15 气缸排气口温度偏高     | |
E836(1) #16 气缸排气口温度偏高     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E836(3) #16 气缸排气口温度偏高     | |
E841(1) #1 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E841(3) #1 气缸排气口温度偏低     | |
E842(1) #2 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E842(3) #2 气缸排气口温度偏低     | |
E843(1) #3 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E843(3) #3 气缸排气口温度偏低     | |
E844(1) #4 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E844(3) #4 气缸排气口温度偏低     | |
E845(1) #5 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E845(3) #5 气缸排气口温度偏低     | |
E846(1) #6 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E846(3) #6 气缸排气口温度偏低     | |
E847(1) #7 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E847(3) #7 气缸排气口温度偏低     | |
E848(1) #8 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E848(3) #8 气缸排气口温度偏低     | |
E849(1) #9 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E849(3) #9 气缸排气口温度偏低     | |
E850(1) #10 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E850(3) #10 气缸排气口温度偏低     | |
E851(1) #11 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E851(3) #11 气缸排气口温度偏低     | |
E852(1) #12 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E852(3) #12 气缸排气口温度偏低     | |
E853(1) #13 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E853(3) #13 气缸排气口温度偏低     | |
E854(1) #14 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E854(3) #14 气缸排气口温度偏低     | |
E855(1) #15 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E855(3) #15 气缸排气口温度偏低     | |
E856(1) #16 气缸排气口温度偏低     | 故障诊断与排除, "排气温度低"     |
E856(3) #16 气缸排气口温度偏低     | |
E864 气体燃料压差低     | 故障诊断与排除, "燃料压力问题"     |
E865 气体燃料压差高     | |
E884(1) 燃料修正因子达到上限     | 故障诊断与排除, "燃料能含量问题"     |
E884(3) 燃料修正因子达到上限     | |
E885(1) 燃料修正因子达到下限     | 故障诊断与排除, "燃料能含量问题"     |
E885(3) 燃料修正因子达到下限     | |
E1045(1) 进气歧管压力低     | 故障诊断与排除, "进气受阻"     |
事件代码各部分
事件代码 - "E" 表示代码为事件代码。 "XXX(X)" 代表事件代码的数字标识符。 根据系统异常状况的严重程度,第四个 "(X)" 被赋值为现行事件代码的三个等级之一。 随后是代码的说明。 参考以下例子:
- E360(1) 机油压力低
- E360(2) 机油压力低
- E360(3) 机油压力低
事件的严重程度定义如下:
指示灯 (1)、(2) 和 (3)     | |
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警告类别指示位     | 严重程度     |
(1)     | "最低严重程度"     |
(2)     | "中等严重程度"     |
(3)     | "最高严重程度"     |
激活的事件代码
激活的事件代码代表发动机运转有故障。 必须尽快地排除故障。
激活的事件代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。
图 1 示为传感器的工作范围示例。
图 1 | g01365757 |
传感器的典型工作范围示例 (1) 这一区域表示发动机参数的正常工作范围。 (2) 在这些区域内,发动机在监测参数的危险工作范围内运行。 系统会生成一个关于监控的参数的事件代码。 传感器电路没有电子故障。 (3) 在这些区域中,来自传感器的信号在传感器的工作范围之外。 传感器电路有电子故障。 会针对传感器电路生成一个诊断代码。 有关诊断代码的更多信息,请超控故障诊断与排除, "故障诊断代码" 。 |
记录的事件代码
当 ECM 产生一个事件代码时,ECM 将该代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 ECM 在产生一个事件代码后会记录以下信息:
- 代码第一次出现的钟时
- 代码最后一次出现的钟时
- 有限数量的代码发生次数
记录的事件按时间顺序列出。 首先列出最近的事件代码。
该信息可有助于诊断和排除间歇性故障。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。
清除事件代码
当发生下列任一状况时,代码即从存储器中清除:
- 代码在 100 工作小时内没有重现。
- 要记录新代码,而存储器中已有十个代码。 在这种情况下,最早的代码被清除。
- 维修技术人员手动清除代码。
在调查和排除了产生代码的故障之后,一定要清除所记录的事件代码。
故障诊断与排除
对于发动机的基本故障诊断和排除,请执行下列步骤来诊断故障:
- 获得下列有关抱怨的信息:
- 事件和事件发生的时间
- 确定事件发生时的状况。 状况包括发动机转速和负荷。
- 确定是否是由于代理商或用户装上的某个系统引起该事件。
- 确定是否发生了其它事件。
- 事件和事件发生的时间
- 确认抱怨不是由发动机正常运转引起的。 确认抱怨不是由操作员错误引起的。
- 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。
- 执行目视检查。 检查下列各项:
- 进气系统
- 冷却液液位
- 从动设备上的连接
- 用于通信的设备
- 燃油供给
- 排气系统
- 机油油位
- 机油供给
- 配线
- 接头
- 进气系统
务必检查接头。 这对于间歇性故障尤为重要。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
如果这些步骤没有解决问题,请参阅表 1 找到该事件代码对应的故障诊断与排除步骤。
发动机监控系统参数设置
参数的默认设置是在出厂时编程设置的。 如果延迟时间或触发点可编程,则最小值和最大值范围将列在表 3 中。
也可以在 Caterpillar 电子技师(ET)上查看发动机监控系统的参数设置。 若要查看发动机监控系统的参数,请参阅故障诊断和排除, "发动机监控系统"。
可编程监控系统的缺省设定     | |||||||
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参数     | 动作     | 默认状态     | 安全等级 密码     |
触发点     | 范围     | 延迟(秒)     | 延迟范围(秒)     |
E004(3)发动机超速停机 (900 rpm 额定转速)     |
(3) 停机     |
总是启用     | 工厂     | 1017 rpm     | 800 至 1300 rpm     | 0     | 0     |
E004(3)发动机超速停机 (1000 rpm 额定转速)     |
(3) 停机     |
总是启用     | 工厂     | 1130 rpm     | 800 至 1300 rpm     | 0     | 0     |
E017(1)发动机冷却液温度高警告 88 °C (190 °F) 水套水     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 93 °C (199 °F)     |
80 至 129 °C (185 至 264 °F)     |
60     | 1 到 60     |
E016(3)发动机冷却液温度高关停 88 °C (190 °F) 水套水     |
(3) 停机     |
总是启用     | 用户     | 98 °C (208 °F)     |
20 | ||
E017(1)发动机冷却液温度高警告 99 °C (210 °F) 水套水     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 105 °C (221 °F)     |
80 至 129 °C (185 至 264 °F)     |
60     | 1 到 60     |
E016(3)发动机冷却液温度高关停 99 °C (210 °F) 水套水     |
(3) 停机     |
总是启用     | 用户     | 110 °C (230 °F)     |
20 | ||
E017(1)发动机冷却液温度高警告 110 °C (230 °F) 水套水     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 115 °C (239 °F)     |
80 至 129 °C (185 至 264 °F)     |
60     | 1 到 60     |
E016(3)发动机冷却液温度高关停 110 °C (230 °F) 水套水     |
(3) 停机     |
总是启用     | 用户     | 120 °C (248 °F)     |
20 | ||
E020(1) 发动机机油温度高警告     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 88 °C (190 °F)     |
85 至 102 °C (185 至 215 °F)     |
5     | 1 到 60     |
E019(3) 发动机机油温度高停机     | (3) 停机     |
总是启用     | 工厂     | 90 °C (194 °F)     |
85 至 104 °C (185 至 219 °F)     |
1     | |
E027(1) 进气温度高警告(高负载) 32 °C (90 °F) SCAC     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 57 °C (135 °F)     |
32 至 120 °C (90 至 248 °F)     |
20     | 1 到 60     |
E026(3) 进气温度高停机(高负载) 32 °C (90 °F) SCAC     |
(3) 停机     |
总是启用     | 60 °C (140 °F) |
||||
E027(1) 进气温度高警告(高负载) 43 °C (109 °F) SCAC     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 65 °C (149 °F)     |
32 至 120 °C (90 至 248 °F)     |
20     | 1 到 60     |
E026(3) 进气温度高停机(高负载) 43 °C (109 °F) SCAC     |
(3) 停机     |
总是启用     | 68 °C (154 °F) |
||||
E027(1) 进气温度高警告(高负载) 54 °C (129 °F) SCAC     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 72 °C (162 °F)     |
32 至 120 °C (90 至 248 °F)     |
20     | 1 到 60     |
E026(3) 进气温度高停机(高负载) 54 °C (129 °F) SCAC     |
(3) 停机     |
总是启用     | 75 °C (167 °F) |
||||
E027(1) 进气温度高警告(低负载) 32 °C (90 °F) SCAC     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 72 °C (162 °F)     |
32 至 100 °C (90 至 212 °F)     |
20     | 1 到 60     |
E026(3) 进气温度高停机(低负载) 32 °C (90 °F) SCAC     |
(3) 停机     |
总是启用     | 75 °C (167 °F) |
||||
E027(1) 进气温度高警告(低负载) 43 °C (109 °F) SCAC     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 77 °C (171 °F)     |
32 至 100° C (90 至 212 °F)     |
20     | 1 到 60     |
E026(3) 进气温度高停机(低负载) 43 °C (109 °F) SCAC     |
(3) 停机     |
总是启用     | 80 °C (176 °F) |
||||
E027(1) 进气温度高警告(低负载) 54 °C (129 °F) SCAC     |
(1) 警告     |
接通     | 用户     | 82 °C (180 °F)     |
32 至 100° C (90 至 212 °F)     |
20     | 1 到 60     |
E026(3) 进气温度高停机(低负载) 54 °C (129 °F) SCAC     |
(3) 停机     |
总是启用     | 85 °C (185 °F) |
||||
E038(1)发动机冷却液温度低警告     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 25 °C (77 °F)     |
5 至 80 °C (41 至 176 °F)     |
20     | 1 到 60     |
E100(1) 发动机机油压力低警告(低于 600 rpm)     | (1) 警告     |
总是启用     | N/A     | 175 kPa (25 psi)     |
N/A     | 5     | 本项不能编程。     |
E040(3) 发动机机油压力低停机(低于 600 rpm)     | (3) 停机     |
N/A | 100 kPa (14.5 psi)     |
N/A     | 0     | ||
E100(1) 发动机机油压力低警告(高于 600 rpm)     | (1) 警告     |
总是启用     | N/A     | 400 kPa (58 psi)     |
N/A     | 5     | 本项不能编程。     |
E040(3) 发动机机油压力低停机(高于 600 rpm)     | (3) 停机     |
N/A | 350 kPa (51 psi)     |
N/A     | 0     | ||
E042(3) 系统电压低停机     | (3) 停机     |
总是启用     | N/A     | 18 伏     | N/A     | 10     | 本项不能编程。     |
E043(1)系统电压低警告     | (1) 警告     |
接通     | N/A     | 20 伏     | N/A     | 20     | |
E050(1) 系统电压高警告     | (1) 警告     |
接通     | N/A     | 32 伏     | N/A     | 20     | |
E123(1) 水套水与发动机机油温差低警告     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 10 °C (50 °F)     |
0 至 80 °C (32 至 176 °F)     |
60     | 1 到 60     |
E124(3) 水套水与发动机机油温差低停机     | (3) 停机     |
总是启用     | 工厂     | 15 °C (59 °F)     |
|||
E125(1) 发动机机油压力高警告     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 650 kPa (94 psi)     |
600 至 1200 kPa (87 至 174 psi)     |
25     | 1 到 60     |
E126(3) 发动机机油压力高停机     | (3) 停机     |
总是启用     | 用户     | 1000 kPa145 (psi)     |
|||
E129(1) 发动机机油滤清器压差高警告     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 100 kPa (15 psi)     |
0 至 350 kPa (0 至 51 psi)     |
15     | 1 到 60     |
E130(3) 发动机机油滤清器压差高停机     | (3) 停机     |
总是启用     | 工厂     | 300 kPa (44 psi)     |
25 | ||
E223(1) 气体温度高     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 60 °C (140 °F)     |
0 至 60 °C (140 °F)     |
20     | 1 到 60     |
E224(3) 水套水进口压力高     | (3) 停机     |
总是启用     | N/A     | 462 kPa (67 psi)     |
N/A     | 10     | 本项不能编程。     |
E228(1) 水套水出口压力低     | (1) 警告     |
接通     | N/A     | 124 kPa (18 psi)     |
N/A     | 10     | 本项不能编程。     |
E228(3) 水套水出口压力低     | (3) 停机     |
总是启用     | 103 kPa (15 psi) |
||||
E242(2) 发动机过载     | (2) 降低额定功率     |
总是启用     | N/A     | 额定负载的 110%     | N/A     | 0     | 本项不能编程。     |
E337(1) 发动机机油与发动机冷却液的温差高     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 10° C (50° F)     |
0 至 80° C (176° F)     |
60     | 1 到 60     |
E337(3) 发动机机油与发动机冷却液的温差高     | (3) 停机     |
总是启用     | 工厂     | 13° C (55° F)     |
60 | ||
E384(1) 左进气受阻     | (1) 警告     |
总是启用     | N/A     | 5.23 kPa (0.76 psi)     |
N/A     | 0     | 本项不能编程。     |
E384(3) 左进气受阻     | (3) 停机     |
断开     | 用户     | N/A | 20     | 1 到 60     | |
E385(1) 右进气受阻     | (1) 警告     |
总是启用     | N/A     | 5.23 kPa (0.76 psi)     |
N/A     | 0     | 本项不能编程。     |
E385(3) 右进气受阻     | (3) 停机     |
断开     | 用户     | N/A | 20     | 1 至 65     | |
E864 气体燃料压差低     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 5 kPa (0.7 psi)     |
0 至 100 kPa (14.5 psi)     |
60     | 1 到 60     |
E865 气体燃料压差高     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 160 kPa (23 psi)     |
0 至 195 kPa (28 psi)     |
30     | 1 到 60     |
参数的状况
某些可编程参数取决于在该参数能够起效前的 ECM 输出状态。 某些参数能够在盘车终止继电器通电超过 30 秒后起效。 另一些参数能够在燃料控制继电器输出通电后起效。 某些参数不依赖于任何状况。
如果客户将延迟时间编程为零,在起动时,设计的状况用于消除假事件。 这些状况列在表 4 中。
激活参数监控的状况     | |
参数     | 状况     |
"系统低电压"     | 无     |
"发动机冷却液温度高"     | 盘车终止继电器通电超过 30 秒。     |
"发动机冷却液温度低"     | 无     |
"发动机超速"     | 无     |
"发动机机油温度高"     | 盘车终止继电器通电超过 30 秒。     |
"机油滤清器压差高"     | |
"燃油温度过高"     | |
"燃油压力过低"     | 燃料控制继电器通电。     |
"水套水与发动机机油温差高"     | 盘车终止继电器通电超过 30 秒。     |
"系统高电压"     | 无     |
"发动机低负载时进气温度高"     | 盘车终止继电器通电超过 30 秒。     |
"发动机高负载时进气温度高"     |
如果设定停机触发点先于警告触发点激活,发动机将停机而不会激活警告。
综合燃烧感应模块(ICSM)
ICSM 可监测气缸排气口温度、涡轮增压器涡轮进口温度和涡轮增压器涡轮出口温度。 ICSM 也可监测燃烧传感器。
如果温度超过可接受的范围,ICSM 会发出警告或停机信号。 两种响应都适用于所有参数。
注: 为发出响应,ICSM 经由 Cat 数据链路向 ECM 发送指令。
参数的默认设置是在出厂时编程设置的。 为了适应特定的用途和场所,可以使用 Cat ET 对参数重新编程。 Cat ET 的屏幕中提供更改触发点的说明。 使用 Cat ET 执行以下操作:
- 选择可用的响应。
- 将等级编入监测程序。
- 在每个反应内编入延迟时间。
表 5 中列出了默认的参数值示例。 但是数值可能已经改变。 使用 Cat ET 确定您发动机的编程。
综合燃烧感应模块的默认设定     | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
参数     | 动作     | 默认状态     | 安全等级 密码     |
触发点     | 范围     | 延迟(秒)     | 延迟范围(秒)     |
E243(1) 左涡轮增压器涡轮出口温度高     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 570 °C (1058 °F)     |
400 至 650 °C (752 至 1202 °F)     |
10     | 1 至 1200     |
E243(3) 左涡轮增压器涡轮出口温度高     | (3) 停机     |
600 °C (1112 °F) |
|||||
E244(1) 右涡轮增压器涡轮出口温度高     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 570 °C (1058 °F)     |
400 至 650 °C (752 至 1202 °F)     |
10     | 1 至 1200     |
E244(3) 右涡轮增压器涡轮出口温度高     | (3) 停机     |
600 °C (1112 °F) |
|||||
E245(1) 右涡轮增压器涡轮进口温度高     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 600 °C (1112 °F)     |
400 至 700 °C (752 至 1292 °F)     |
10     | 1 至 1200     |
E245(3) 右涡轮增压器涡轮进口温度高     | (3) 停机     |
650 °C (1202 °F) |
|||||
E246(1) 左涡轮增压器涡轮进口温度高     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 600 °C (1112 °F)     |
400 至 700 °C (752 至 1292 °F)     |
10     | 1 至 1200     |
E246(3) 左涡轮增压器涡轮进口温度高     | (3) 停机     |
650 °C (1202 °F) |
|||||
E801(1)至 E816(1) 气缸排气口温度高     | (1) 警告     |
断开     | 用户     | 600 °C (1112 °F)     |
100 至 1000 °C (212 至 1832 °F)     |
10     | 1 至 1200     |
E801(3)至 E816(3) 气缸排气口温度高     | (3) 停机     |
650 °C (1202 °F) |
|||||
E821(1)至 E836(1) 排气口温差高     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 50 °C (90 °F)     |
10 至 500 °C (18 至 900 °F)     |
240     | 1 至 1200     |
E821(3)至 E836(3) 排气口温差高     | (3) 停机     |
断开     | 100 °C (180 °F) |
600     | |||
E841(1)至 E856(1) 排气口温差低     | (1) 警告     |
接通     | 用户     | 120 °C (216 °F)     |
10 至 500 °C (18 至 900 °F)     |
300     | 1 至 1200     |
E841(3)至 E856(3) 排气口温差低     | (3) 停机     |
断开     | 400 °C (720 °F) |