G3500B Engines Caterpillar

Air/Fuel Ratio Control - Adjust - NO_X Feedback

Usage:

技术规格

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表 1
技术规格
参数	值
期望的 NO_x 设置	61 ppm - 0.5g
期望的 NO_x 设置	140 ppm - 1.0g
最小高怠速	925 rpm
最大高怠速	1200 到 1400 rpm
向燃气压力调节器供压	221 to 241 kPa (32 to 35 psi)
至计量阀的燃气压力	17.2 to 20.7 kPa (2.5 - 3.0 psi)
满负载油门角度	60 至 65%
75% 负载油门角度	50 至 55%
50% 负载油门角度	40 至 45%
燃油修正系数 (FCF)	100% ± 5%
涡轮转速传感器	12 to 15 N·m (8.9 to 11 lb ft)

简介

该测试和调整步骤涵盖了G3500B 发动机的初始设置。执行该步骤的任何操作之前，先阅读并理解以下所有信息。

必须正确调整空燃比，以便满足工作场所排放的要求。正确的空燃比也有助于确保稳定工作。要调整空燃比。

所需工具

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表 2
所需工具
数量	零件编号
1	317-7484 通信适配器总成
1	PC（个人电脑）
1	排放分析器能分别测量 NO 和 NO₂。

对于上述发动机 610 m (2000 ft)，使用以下工具：

146-4080 数字万用表总成
343-3320 转速传感器
344-2650 配线线束

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图 1	g01397982
(1) 370-4617 CA3/PC 电缆组件 (2) 317-7485 通信适配器 (3) 327-8981 CA3/数据链路电缆组件 (4) NETG5057

测试准备

注: 必须使用能够分别测量 NO 和 NO² 的排放分析器，以便检查和调整空燃比控制。排放分析器的精度必须在期望的发动机 NO_X 排放水平的标准的 10% 以内。必要时，校准 NO 和 NO² 排放分析器，以便保持该精度水平。

在发动机投入使用前，必须执行全面的燃油分析。获得一份燃油分析，以便确定燃油能量含量并计算甲烷值。甲烷值表示点燃燃油的能力。将来自燃油分析的数据输入甲烷值程序 , LERW4485 时，确定甲烷值。使用甲烷值和发动机性能, "耗油量指南"，以便确定点火正时。

燃油分析

获得当前燃油分析。
1. 使用甲烷值以确定期望的发动机设置正时。
2. 将"第一期望正时"输入 ET 的"配置"屏幕中合适的空白处。
3. 将"低热值（LHV）"输入"配置"屏幕中合适的空白处。
4. 将"比重（SG）"输入"配置"屏幕中合适的空白处。
5. 将"比热容比（SHR）"输入"配置"屏幕中合适的空白处。
6. 将"空燃比比例增益"和"积分增益"在"配置"屏幕中合适的空白处输入为零。

期望的 NOx

将"期望的 NOx "值输入"配置"屏幕中合适的空白处。
选择"排放反馈模式配置"为 "NOx 反馈"。

调整步骤 - 发动机转速设置

使用 ET，选择"配置"栏中的"发动机转速参数"。
1. 将调速器控制设置为"同步"和零降。
2. 将"最小高怠速"设置为 925 rpm 或更高。
3. 将"最大高怠速"设置为 1400 rpm。
4. 将"调速器增益（比例）"设置为 100。
5. 将"调速器稳定性（积分）"设置为 100。
6. "调速器补偿（微分）"不可调整/不可用。

燃油压力

检查燃气压力调节器的供油压力。如果压力不是 220 - 242 kPa (32 - 35 psi)，对发动机供油进行修正。
检查燃油计量阀的发动机燃气压力。如果压力不是 17.2 - 20.7 kPa (2.5 - 3.0 psi)，请参阅调整步骤。

调整步骤 - 燃油计量阀燃气压力

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图 2	g03046277

拆下盖 (2)。
调整螺栓 (1) 以实现对燃油计量阀施加期望的燃油压力。
注: 该压力可在远程显示屏上或 ET 中作为"绝对燃油压力"查看。减去现场大气压力以获得燃油压力调节器设置。
达到期望的压力后，安装盖 (2)。

初始起动步骤

该步骤主要用于发动机在现场首次起动的初始设置，以给出最佳性能结果。如果日后发动机变得不稳定或难以启动，则再次执行该初始步骤。该步骤无需定期执行，且不经常执行。

发动机正常工作期间，燃油信息数据输入和 NOx 标定可能发生变化。该步骤包含在 NOx 标定步骤中。

图 1 所示，使用工具连接 ET。停用"配置"屏幕中的 NOx 反馈系统。该行动将发动机置于开环模式，可使空燃比进行手动调整。
注: 发动机正常工作期间，不应从配置屏幕上停用 NOx 反馈。
注: 发动机工作期间，执行该行动不会将 ECM 置于开环模式，且控制系统将无法正常工作。仅在该初始设置步骤中起动前或正常NOx 标定步骤期间，才可停用 NOx 反馈。
起动发动机，使发动机正常暖机并开始发动机负载。确认发动机 NOx 传感器暖机并工作。
注: 必须在 90 kPa (13 psi) 或更高的 30%（IMAP）的负载下以高于 900 rpm 的转速运转发动机，以开始 NOx 传感器热循环。
将精确的排放分析器连接到排气连接上。当发动机有负载时，使分析器 NOx 读数稳定。
当发动机带负载运转且处于"反馈停用"模式时，调整"燃油质量"参数。该调整将使操作员获得正确的空燃比。
注: 对于初始起动和暖机时的最优发动机性能，设置燃油质量以获得高于排放目标值 10 ppm NOx。
1. 当发动机处于 NOx 反馈或闭环模式时，不要调整"燃油质量"参数来获得 100 的 FCF。
从下拉菜单上选择"校准 NOx 传感器"。
1. 使用连接到排气连接上的精确的排放分析器。使分析器 NOx 读数稳定。
2. 继续操作发动机情况，并在正常的稳定情况下负载，以使 NOx 传感器正常标定。
3. 使用 Cat ET 来访问"发动机排气 NOx 水平传感器标定"屏幕。在整个 NOx 传感器标定步骤中，遵守 Cat ET 的指引提示。
4. 通过确认 NOx 传感器和排气分析器值在 ± 10 ppm 内完成标定。
5. 退出后，转至"配置"屏幕，并启用 "NOx 反馈"。启用 "NOx 反馈"将使 ECM 处于正确的控制排放模式。
当发动机处于可用负载和转速下时，必须对废气旁通阀进行调整。调整废气旁通阀以获得 10-15% 的"涡轮增压器压缩机旁通阀"位置。
注: 在 1524 m (5000 ft) 及以下的海拔高度处，根据压缩机旁通位置调整废气旁通阀。不需要监控涡轮增压器转速。
如果现场情况阻碍获得额定负载，则使用表 3 在低于 1524 m (5000 ft) 的海拔高度调整废气旁通阀。在低于额定负载时，油门位置较小，且旁通位置大于技术规格。
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表 3
部分负载油门位置

满负载油门位置 60-65%

75 % 负载油门位置 50-55%

50 % 负载油门位置 40-45%

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表 4
部分负载涡轮压缩机旁通位置

满负载旁通位置 10-15%

75% 负载旁通位置 20-25%

50% 负载旁通位置 25-30%
检查"燃油修正系数（FCF）"。
1. FCF 应为 100% ± 5%。
2. 如果 FCF 超出范围，则不要在配置屏幕上调整 "BTU 值"以获得 100%。 ECM 可能不得不将 FCF 移出范围以获得期望的排放。 FCF 范围为 100% ±5%。
3. 重新检查"涡轮压缩机旁通位置"。必要时，调整废气旁通阀。
检查排放。
1. NOx ppm 读数应平均在分析器读数的 10± ppm 内持续 5 分钟。如果读数不匹配，则返回步骤 5。
初始启动步骤完成。

表 3
部分负载油门位置
满负载油门位置	60-65%
75 % 负载油门位置	50-55%
50 % 负载油门位置	40-45%

表 4
部分负载涡轮压缩机旁通位置
满负载旁通位置	10-15%
75% 负载旁通位置	20-25%
50% 负载旁通位置	25-30%

测试步骤 - 校准 NOx 传感器

起动发动机。
注: 以至少高于 900 rpm 的转速和 30% 的负载运转发动机，以开始 NOx 传感器热循环。
NOx 传感器热循环完成且输出读数激活后，应用最大可用负载。负载必须大于 50% 以执行 NOx 传感器标定。
确保发动机工作情况稳定。
1. 访问 ET 中的"维修"栏。
2. 访问 ET 中的"标定"栏。
3. 访问 ET 中的"发动机排气 NOx 水平传感器"屏幕。
在整个标定步骤中，遵守 ET 中给出的提示。
比较 ET 中的 NOx 值和排放分析器值。如果值不一致，则请参阅系统操作, "初始起动步骤"。

调整步骤 - 废气旁通阀

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图 3	g00814530
(1) 塞 (2) 锁紧螺母 (3) 调整螺钉

拆下螺塞 (1) 和密封件。
松开锁紧螺母 (2)。
转动调整螺钉 (3) 以获得正确的涡轮增压器转速。
获得期望的压缩机旁通位置或涡轮转速后，拧紧锁紧螺母 (2) 并安装螺塞 (1)。

测试准备 - 废气旁通阀（发动机低于 1524 m (5000 ft)

发动机低于 1524 m (5000 ft) - 请参阅相应的发动机设置要求矩阵（表 6 - 17），以确定正确的步骤。

测试准备 - 废气旁通阀（发动机高于 1524 m (5000 ft)

停止发动机。
清除涡轮增压器中转速传感器端口处螺纹塞周围的任何碎屑。
清除螺纹塞。
检查涡轮增压器传感器 O 形密封圈以防机油泄漏。
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图 4 g06172482

(1) 343-3320 转速传感器
通过使用深孔套筒以防传感器损坏，安装传感器 (1) 并拧紧传感器至扭矩为 12 to 15 N·m (8.9 to 11 lb ft)。
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图 5 g06172474

(2) 344-2650 配线线束
一旦销正确对准，则通过向下推并扭曲卡口接头直至接头锁止，以连接 (2)。
将传感器线束连接到万用表。黑色螺塞为接地螺塞，红色螺塞为信号螺塞。将万用表设置为 60 VAC 范围频率测量值。

G3508B、G3512B 和 G3516B 测试步骤 - 废气旁通阀（发动机低于 1524 m (5000 ft)

起动发动机
使发动机暖机并逐步加载发动机，直至达到可用负载。
监控 Cat ET 上的压缩机旁通位置
正确的压缩机旁通位置为满载时 10-15% 的开度。
如果压缩机旁通超出范围，则请参阅调整步骤 - 废气旁通阀（发动机低于 1524 m (5000 ft)。

测试步骤 - 废气旁通阀（发动机高于 1524 m (5000 ft)

起动发动机
使发动机暖机并逐步施加负载，以便匹配以下相应排放设置的任一组合。
注: 将发动机转速设置到 1400-1200 rpm 和 100% 负载。
对于 0.5 g NO_x 设置
- 100% 负载时 1400 rpm 的发动机转速，请参考图 7
- 75% 负载时 1400 rpm 的发动机转速，请参考图 8
- 100% 负载时 1200 rpm 的发动机转速，请参考图 9
- 75% 负载时 1200 rpm 的发动机转速，请参考图 10
对于 1 g NO_x 设置
- 100% 负载时 1400 rpm 的发动机转速，请参考图 11
- 75% 负载时 1400 rpm 的发动机转速，请参考图 12
- 100% 负载时 1200 rpm 的发动机转速，请参考图 13
- 75% 负载时 1200 rpm 的发动机转速，请参考图 14
检查环境温度、现场海拔高度和排放设置。
注: 涡轮增压器的转速将随给出的转速、排放设置和负载的温度的升高而升高。参考表 5。
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表 5
N_期望的 = N_最大 x F_修正

N_期望的 - 期望的涡轮增压器转速（Hz）
N _最大 - 设置表中的最大涡轮增压器转速（Hz）
F _修正 - 表 18 中的温度修正系数
注: “发动机设置要求矩阵”上指示了两个步骤。步骤“A”允许使用油门和压缩机旁通位置设置发动机，以获得正确的涡轮增压器速度。步骤“B”要求使用涡轮增压器转速传感器和涡轮增压器转速图表，以确定目标涡轮增压器转速设置。如果指示的负载介于图表上记录的值之间，则必须进行插补，以获得正确的转速设置。步骤“B”可随时使用，但步骤“A”只能在“发动机设置要求矩阵”中注明的地方使用。
1. 如果使用步骤“B”，请按照以下步骤安装涡轮增压器转速传感器。
2. 清除螺纹塞和周围区域的所有碎屑。绝不能让异物进入涡轮增压器壳体。
3. 拆下螺纹塞和 O 形密封圈。将螺塞存放在干净的地方，以便重新安装。
4. 检查 343-3320 转速传感器上 O 形密封圈的状况。如有必要，更换 8T-9521 O 形密封圈。安装 343-3320 转速传感器。
5. 使用深孔套筒以防止损坏转速传感器，将转速传感器紧固至扭矩为 12 to 15 N·m (8.85 to 11 lb ft)。将传感器线束连接到万用表。黑色螺塞为接地螺塞，红色螺塞为信号螺塞。将万用表设置为 60 VAC 范围频率测量值。

表 5
N_期望的 = N_最大 x F_修正

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图 6	g03794085

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表 6
G3516 ULB 0.5 g NTE 1400 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	B	A	A	A	A	A
	3500	B	B	A	A	A	A
	4000	B	B	A	A	A	A
	4500	B	B	A	A	A	A
	5000	B	B	A	A	A	A
	5500	B	B	B	A	A	A
	6000	B	B	B	A	A	A
	6500	B	B	B	A	A	A
	7000	B	B	B	A	A	A
	7500	B	B	B	A	A	A
	8000	B	B	B	A	A	A
	8500	B	B	B	A	A	A
	9000	B	B	B	B	A	A
	9500	B	B	B	B	A	A
	10000	B	B	B	B	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 7
G3516 ULB 1.0 g NTE 1400 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	A	A	A	A	A	A
	4000	B	A	A	A	A	A
	4500	B	A	A	A	A	A
	5000	B	B	A	A	A	A
	5500	B	B	A	A	A	A
	6000	B	B	A	A	A	A
	6500	B	B	A	A	A	A
	7000	B	B	B	A	A	A
	7500	B	B	B	A	A	A
	8000	B	B	B	A	A	A
	8500	B	B	B	A	A	A
	9000	B	B	B	A	A	A
	9500	B	B	B	A	A	A
	10000	B	B	B	B	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 8
G3516 ULB 0.5 g NTE 1200 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	A	A	A	A	A	A
	4000	A	A	A	A	A	A
	4500	A	A	A	A	A	A
	5000	A	A	A	A	A	A
	5500	A	A	A	A	A	A
	6000	A	A	A	A	A	A
	6500	A	A	A	A	A	A
	7000	B	A	A	A	A	A
	7500	B	A	A	A	A	A
	8000	B	A	A	A	A	A
	8500	B	B	A	A	A	A
	9000	B	B	A	A	A	A
	9500	B	B	A	A	A	A
	10000	B	B	B	A	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 9
G3516 ULB 1.0 g NTE 1200 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	A	A	A	A	A	A
	4000	A	A	A	A	A	A
	4500	A	A	A	A	A	A
	5000	A	A	A	A	A	A
	5500	A	A	A	A	A	A
	6000	A	A	A	A	A	A
	6500	A	A	A	A	A	A
	7000	A	A	A	A	A	A
	7500	A	A	A	A	A	A
	8000	B	A	A	A	A	A
	8500	B	B	A	A	A	A
	9000	B	B	A	A	A	A
	9500	B	B	A	A	A	A
	10000	B	B	A	A	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 10
G3512 ULB 0.5 g NTE 1400 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	B	A	A	A	A	A
	3500	B	A	A	A	A	A
	4000	B	A	A	A	A	A
	4500	B	B	A	A	A	A
	5000	B	B	A	A	A	A
	5500	B	B	A	A	A	A
	6000	B	B	B	A	A	A
	6500	B	B	B	A	A	A
	7000	B	B	B	A	A	A
	7500	B	B	B	A	A	A
	8000	B	B	B	A	A	A
	8500	B	B	B	A	A	A
	9000	B	B	B	A	A	A
	9500	B	B	B	B	A	A
	10000	B	B	B	B	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 11
G3512 ULB 1.0 g NTE 1400 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	A	A	A	A	A	A
	4000	A	A	A	A	A	A
	4500	A	A	A	A	A	A
	5000	B	A	A	A	A	A
	5500	B	A	A	A	A	A
	6000	B	A	A	A	A	A
	6500	B	B	A	A	A	A
	7000	B	B	A	A	A	A
	7500	B	B	A	A	A	A
	8000	B	B	A	A	A	A
	8500	B	B	B	A	A	A
	9000	B	B	B	A	A	A
	9500	B	B	B	A	A	A
	10000	B	B	B	A	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 12
G3512 ULB 0.5 g NTE 1200 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	A	A	A	A	A	A
	4000	A	A	A	A	A	A
	4500	A	A	A	A	A	A
	5000	a	A	A	A	A	A
	5500	B	A	A	A	A	A
	6000	B	A	A	A	A	A
	6500	B	A	A	A	A	A
	7000	B	A	A	A	A	A
	7500	B	A	A	A	A	A
	8000	B	B	A	A	A	A
	8500	B	B	A	A	A	A
	9000	B	B	A	A	A	A
	9500	B	B	A	A	A	A
	10000	B	B	A	A	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 13
G3512 ULB 1.0 g NTE 1200 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	A	A	A	A	A	A
	4000	A	A	A	A	A	A
	4500	A	A	A	A	A	A
	5000	a	A	A	A	A	A
	5500	A	A	A	A	A	A
	6000	A	A	A	A	A	A
	6500	A	A	A	A	A	A
	7000	A	A	A	A	A	A
	7500	A	A	A	A	A	A
	8000	A	A	A	A	A	A
	8500	B	A	A	A	A	A
	9000	B	A	A	A	A	A
	9500	B	A	A	A	A	A
	10000	B	A	A	A	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 14
G3508 ULB 0.5 g NTE 1400 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	B	A	A	A	A	A
	3000	B	A	A	A	A	A
	3500	B	A	A	A	A	A
	4000	B	B	A	A	A	A
	4500	B	B	A	A	A	A
	5000	B	B	A	A	A	A
	5500	B	B	B	A	A	A
	6000	B	B	B	A	A	A
	6500	B	B	B	A	A	A
	7000	B	B	B	A	A	A
	7500	B	B	B	A	A	A
	8000	B	B	B	A	A	A
	8500	B	B	B	A	A	A
	9000	B	B	B	B	A	A
	9500	B	B	B	B	A	A
	10000	B	B	B	B	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 15
G3508 ULB 1.0 g NTE 1400 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	B	A	A	A	A	A
	4000	B	A	A	A	A	A
	4500	B	A	A	A	A	A
	5000	B	B	A	A	A	A
	5500	B	B	A	A	A	A
	6000	B	B	A	A	A	A
	6500	B	B	A	A	A	A
	7000	B	B	A	A	A	A
	7500	B	B	B	A	A	A
	8000	B	B	B	A	A	A
	8500	B	B	B	A	A	A
	9000	B	B	B	A	A	A
	9500	B	B	B	A	A	A
	10000	B	B	B	A	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 16
G3508 ULB 0.5 g NTE 1200 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	A	A	A	A	A	A
	4000	A	A	A	A	A	A
	4500	A	A	A	A	A	A
	5000	B	A	A	A	A	A
	5500	B	A	A	A	A	A
	6000	B	A	A	A	A	A
	6500	B	A	A	A	A	A
	7000	B	A	A	A	A	A
	7500	B	A	A	A	A	A
	8000	B	A	A	A	A	A
	8500	B	B	A	A	A	A
	9000	B	B	A	A	A	A
	9500	B	B	A	A	A	A
	10000	B	B	A	A	A	A

注: 最大工作负载为 ECM 面板上指示的负载百分比。

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表 17
G3508 ULB 1.0 g NTE 1200 rpm：发动机设置要求矩阵
设置步骤		最大工作负载 [%]
设置步骤		100	90	80	70	60	50
海拔高度 [Ft]	2000	A	A	A	A	A	A
	2500	A	A	A	A	A	A
	3000	A	A	A	A	A	A
	3500	A	A	A	A	A	A
	4000	A	A	A	A	A	A
	4500	A	A	A	A	A	A
	5000	A	A	A	A	A	A
	5500	A	A	A	A	A	A
	6000	A	A	A	A	A	A
	6500	A	A	A	A	A	A
	7000	A	A	A	A	A	A
	7500	B	A	A	A	A	A
	8000	B	A	A	A	A	A
	8500	B	A	A	A	A	A
	9000	B	A	A	A	A	A
	9500	B	A	A	A	A	A
	10000	B	B	A	A	A	A

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图 7	g02116613

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图 8	g02116636

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图 9	g02116638

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图 10	g02116639

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图 11	g02144343

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图 12	g02144345

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图 13	g02144347

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图 14	g02144353

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图 15	g03274936

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图 16	g03274956

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图 17	g03274976

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图 18	g03275017

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图 19	g03275019

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图 20	g03275023

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图 21	g03275027

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图 22	g03275029

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图 23	g03275031

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图 24	g03275032

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图 25	g03275033

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图 26	g03275036

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图 27	g03275037

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图 28	g03275038

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图 29	g03275039

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表 18
温度修正系数查阅
T 当前
T 最大	0 to 4° C (32 to 40° F)	5 to 9° C (41 to 49° F)	10 to 14° C (50 to 58° F)	15 to 19° C (59 to 67° F)	20 to 24° C (68 to 76° F)	25 to 29° C (77 to 85° F)	30 to 34° C (86 to 94° F)	35 to 39° C (95 to 103° F)	40 to 44° C (104 to 112° F)	45 to 49° C (113 to 121° F)	50 to 54° C (122 to 130° F)	55° C (131° F)
涡轮增压器频率
32 -40	1.000
41 - 49	.986	1.000
50 - 58	.972	.986	1.000
59 - 67	.958	.973	.986	1.000
68 - 76	.946	.960	.973	.987	1.000
77 - 85	.934	.947	.961	.974	.987	1.000
86 - 94	.922	.935	.949	.962	.975	.987	1.000
95 - 103	.910	.924	.937	.950	.963	.975	.988	1.000
104 - 112	.899	.913	.926	.938	.951	.964	.976	.988	1.000
113 - 121	.889	.902	.915	.927	.940	.952	.964	.976	.988	1.000
122 - 130	.879	.892	.904	.917	.929	.941	.953	.965	.977	.989	1.000
131	.869	.882	.894	.907	.919	.931	.943	.954	.966	.977	.989	1.000

T _最大 - 当月最大环境温度（deg F）

T _当前 - 当月环境温度（deg F）

测试步骤 - 温度修正系数（FCF）

起动发动机
使用 Cat ET 监控 FCF 值
FCF 应高于 50% 负载 100% ± 5%。
如果 FCF 值超出范围，则请参考“调整步骤 - 燃油修正系数”。

测试步骤 - 校准 NO_x 传感器

起动发动机
对发动机施加最小负载。
确保发动机工作情况已稳定。
使用 ET 访问维修栏。
1. 使用 ET 访问标定栏。
2. 使用 ET 访问发动机排气 NO_x 水平传感器屏幕。
在整个标定步骤中，遵守 ET 中给您的指引提示。
比较 ET 中显示的 NO_x 值和排放分析器值。
如果值不一致，则请参考调整步骤。

测试步骤 - 燃油分析

获得当前燃油分析
1. 使用甲烷值以确定期望的正时。
2. 低热值（LHV）用于发动机设置（配置）
3. 比重（SG）用于发动机设置（配置）
4. 比热容比（SHR）（K）用于发动机设置（配置）
系统接通电源的情况下，起动发动机之前，使用 Cat ET 以停用 NO_x 反馈系统。
停用 NO_x 反馈系统将使发动机处于开环模式，因此可手动调整空燃比。
起动发动机
使发动机暖机，然后使发动机负载。
确认发动机 NO_x 传感器暖机并工作。
使排放分析器 NO_x 读数稳定。
如果发动机转速不稳定，则请参阅测试和调整步骤，以调整调速器增益设置。

测试步骤 - 燃油压力

检查燃气压力调节器的供油压力。燃气压力调节器的供油压力应在 220 to 242 kPa (32 to 35 psi) 范围内。
检查燃油计量阀的发动机燃气压力。如果压力不在 17.2 to 20.7 kPa (2.5 to 3.0 psi) 范围内，参考调整步骤 - 燃油计量阀燃气压力。

调整步骤 - 燃油计量阀燃气压力

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图 30	g03046277
(1) 螺栓 (2) 盖

拆下盖 (2)
调整螺栓 (1) 以实现对燃油计量阀施加期望的燃油压力。
达到期望的压力后，安装盖 (2)。

调整步骤 - NO_x 传感器标定

使用 Cat ET 调整 NO_x 值以匹配排放分析器值。
注: 标定期间，对坡度发生少量变化。如果发生大量变化，则发动机可能变得不稳定。每次调整后，都要使发动机稳定。

调整步骤 - 发动机转速

使用 Cat ET，选择配置栏中的发动机转速参数。
1. 将调速器控制设置为同步
2. 将最小高怠速设置为 925 rpm。
3. 将最大高怠速设置为 1400 rpm。
  - 将调速器增益（比例）设置为 100。
  - 将调速器稳定性（积分）设置为 100。

调整步骤 - 期望的正时

使用 Cat ET，选择配置栏中的期望的正时。
1. 根据甲烷值设置正时。
选择配置屏幕
1. 将 LHV、SG、SHR（K）和期望的 NO_x 输入到合适的空白处。

调整步骤 - 燃油修正系数（FCF）

燃油修正系数应为 100% +/- 5%。当系数不为 100% 时，调整 Cat ET 中的燃油质量值，直至达到 100% 的 FCF。达到 100% 的 FCF 后，检查涡轮增压器转速。如果涡轮增压器转速不可接受，则返回适用于涡轮转速的调整步骤的调整步骤 - 废气旁通阀。

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3512C Industrial Engine Camshaft - Remove

Combining Machined Connecting Rods and Fractured Connecting Rods in Some On-highway Engines{1225} Combining Machined Connecting Rods and Fractured Connecting Rods in Some On-highway Engines{1225}

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C32 Marine Propulsion Engines Synchronization - Test

3512C Industrial Engine Camshaft - Install




图 4	g06172482
(1) 343-3320 转速传感器




图 5	g06172474
(2) 344-2650 配线线束