834H 轮式推土机
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| 图 1 | g01093293 |
液压示意图 (1) 电磁阀（液压风扇） (2) 泵控制阀 (3) 液压油冷却器旁通 (4) 液压风扇马达 (5) 发动机电子控制模块 (6) 液压风扇泵 (7) 动力传动系电子控制模块 (8) Cat 监控系统 (9) 液压油滤清器 (10) 液压油冷却器 (11) 单向阀 (12) 液压油箱 | |
834H 轮式推土机的冷却系统是一个液压驱动风扇，由按需风扇控制系统控制。 按需风扇控制系统控制风扇转速，以提供所需的冷却空气。 这将保持关键目标温度。 重载机器使用或外界温度高时，按需风扇控制系统将把风扇转速增加到最大转速。 轻载使用和外界温度低时，按需风扇控制系统将保持较低的风扇转速。 这将导致较低的马力要求。 按需风扇通过使用可变排量活塞泵控制风扇系统的转速。
液压风扇泵 (6) 是一种可变排量活塞泵。 在液压风扇系统中，需要通过增加机油流量来增加风扇转速，这由液压风扇泵 (6) 提供。 液压风扇泵 (6) 的排量由电磁阀（液压风扇） (1) 控制。 当电磁阀 (1) 从发动机电子控制系统（ECM） (5) 收到电流变化时，风扇泵 (6) 的排量将相应变化。 发动机 ECM (5) 从发动机冷却液、进气口和液压系统的温度传感器处接收信息。
三个传感器的温度有一个超过关键目标温度时，发动机 ECM (5) 向电磁阀 (1) 发出电流比例下降信号。 电磁阀 (1) 开始移动。 这会使部分供油流至先导控制阀 (2) 。
至电磁阀 (1) 的电流为最大值时，风扇泵输出最小。 如果风扇转速电磁阀故障或液压风扇系统电路故障，液压风扇泵 (6) 会进入高排量。 然后，液压风扇泵 (6) 将产生最大输出。 液压风扇泵 (6) 的最大输出由液压风扇系统校准时的输入设定点控制。
液压风扇马达 (4) 是一个配有单向阀 (11) 的固定排量马达。 当发动机停机时，单向阀 (11) 使液压风扇马达 (4) 逐渐停止。 单向阀 (11) 使液压油从液压风扇马达出口流过单向阀 (3) 再返回风扇马达 (4) 的进口。 这种流动会防止马达内形成气穴。
发动机第一次启动且液压油不热时，自液压风扇马达 (4) 流出的机油不容易流过液压油冷却器 (10) 。 在液压油冷却器 (10) 中油压将增加。 单向阀 (3) 将打开。 单向阀 (3) 将油冷却器中的最大油压限制在 345 ± 45 kPa (50 ± 7 psi)。 随着液压油温上升，通过液压油冷却器 (10) 的油压将会下降。 单向阀 (3) 中弹簧生成的力大于机油压力。 然后，单向阀 (3) 将关闭。 液压油将流过液压油冷却器 (10) 进入液压油箱 (12) 。
836 垃圾填埋压实机
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| 图 2 | g01091968 |
风扇反转系统（ 836H） (1) 电磁阀（液压风扇） (2) 泵控制阀 (4) 液压风扇马达 (5) 发动机电子控制模块 (6) 液压风扇泵 (7) 动力传动系电子控制模块 (8) Cat 监控系统 (9) 液压油滤清器 (12) 液压油箱 (13) 风扇反转阀 (14) 分流阀 (15) 电磁阀 (16) 前进方向安全阀 (17) 单向阀 (18) 供油安全阀 (19) 分流器阀 (20) 后退方向安全阀 (21) 液压油滤清器旁通阀 | |
风扇反转阀
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| 图 3 | g00685823 |
机器后部 分流器阀位置（ 836H） | |
风扇反转阀 (13) 控制机油流向液压风扇马达 (4) 。
前进旋转
风扇前进运行时，电磁阀 (15) 没有电信号。
机油从液压风扇泵 (6) 泵入风扇反转阀 (13) 。 随着机油进入风扇反转阀 (13) ，安全阀 (18) 防止油压过量以免对阀造成损坏。 如果机油压力大于 20700 kPa (3000 psi)，释放的机油将流过安全阀 (18) 并返回液压油箱 (12) 。
机油打开单向阀 (17) ，并流过分流器阀 (14) 。 机油从分流器阀 (14) 中流出，为液压风扇马达 (4) 供油。
当液压风扇马达 (4) 改变旋转方向时，安全阀 (16) 和 (20) 保护液压风扇马达 (4) 免受油压过量影响。
从液压风扇马达 (4) 流出的回油流过分流器阀 (19) 返回液压油箱 (12) 。
反转
反转运行时，电信号发送至电磁阀 (15) ，并导致系统中的油流移动。
机油从风扇泵 (6) 泵入风扇反转阀 (13) 。 随着机油进入风扇反转阀 (13) ，安全阀 (18) 防止油压过量以免对阀造成损坏。 如果机油压力大于 20700 kPa (3000 psi)，释放的机油将流过安全阀 (18) 并返回液压油箱 (12) 。
当液压风扇马达 (4) 反转时，液压风扇马达 (4) 推动空气经过散热器、护罩顶部和侧面板。 气流变化有助于清除堆积在护罩顶部和侧面板的碎屑。 液压风扇马达 (4) 将在二十分钟循环后转向。 反转循环将持续三十秒。
电磁阀 (15) 在风扇反转时通电。 当电磁阀 (15) 通电时，该阀中的滑阀移动。
一些机油流过电磁阀 (15) 以移动分流器阀 (14) 和分流器阀 (19) 。
压力机油流过分流器阀 (14) 流向安全阀 (20) 。 然后，机油流入液压风扇马达 (4) 。
从液压风扇马达 (4) 流出的回油流过分流器阀 (19) 返回液压油箱 (12) 。
电气控制
在按需风扇控制系统中，控制风扇转速的液压风扇泵 (6) 由发动机电子控制模块（ECM） (5) 通过电磁阀 (1) 直接控制。 发动机 ECM (5) 解读安装在机器上的三个传感器的信号。 然后，发动机 ECM (5) 向电磁阀 (1) 发出成比例的电流量。
进气传感器是温度传感器。 传感器通过发动机 ECM (5) 上的导线 C967-BU 向触点 J2-35 发送信号。
液压油温度传感器用于测量液体温度。 传感器向 Cat 监控系统 (8) 发送输出。 油温上升时，工作负载循环会变化。 导线 442-GY 承载该信号至触点 10。 数据通过 Cat 数据链路发送至发动机 ECM (5) 。
发动机冷却液温度传感器用于测量液体温度。 传感器通过导线 995-BU 向发动机 ECM (5) 上的触点 J2-71 发送信号。 该信号将随发动机冷却液温度的变化而变化。
当发动机起动，温度低于关键目标温度时，发动机 ECM (5) 将向电磁阀 (1) 发送比例电流信号。 电磁阀 (1) 向泵控制阀 (2) 发送先导油信号。 将指示液压风扇泵 (6) 以动力传动系 ECM (7) 上的最小风扇转速运行。 动力传动系 ECM (7) 上的信息通过 Cat 数据链路传输至发动机 ECM (5) 。 为以最低风扇速度运行风扇系统，必须满足以下条件：
- 进气温度低于 52 °C (126 °F)。
- 液压油温度低于 87 °C (189 °F)。
- 发动机冷却液温度低于 92 °C (198 °F)。
一个传感器读到温度高于关键目标温度时，发动机 ECM (5) 解读更多冷却需求。 在发动机 ECM (5) 和动力传动系 ECM (7) 之间传送的所有数据将流过 Cat 数据链路。 发动机 ECM (5) 开始通过导线 H746-YL 自发动机 ECM (5) 上的 J1-43 向电磁阀 (1) 发送减少的电流量。 电磁阀 (1) 会按比例向断电方向移动。 液压风扇泵 (6) 将加大行程。
风扇最小转速和最大转速保持在动力传动系 ECM (7) 中。 液压风扇的转速的设定限制可通过 Caterpillar 电子技师 更改。 有关液压风扇系统校准的更多信息，请参阅测试和调整, "液压风扇系统 - 测试和调整"。
活塞泵（液压风扇）
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| 图 4 | g00847805 |
液压风扇泵的位置 | |
液压风扇泵 (6) 安装在机器右手侧前发动机壳体上。
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| 图 5 | g01094698 |
泵和泵控制阀的操作 (2) 泵控制阀 (6) 液压风扇泵 (22) 压力补偿器滑阀的调整 (23) 切断弹簧 (24) 流量补偿器滑阀的调整 (25) 补偿弹簧 (26) 电磁阀油道（液压风扇） (27) 内部油道 (28) 流量补偿器滑阀 (29) 压力补偿器滑阀 (30) 执行器活塞 (31) 偏置弹簧 (32) 泵出口 (33) 传动轴 (34) 泵进口 (35) 缸筒组件 (36) 斜盘 (LL) 集油槽油 | |
液压风扇泵 (6) 具有以下特征：可变排量, 负载感应, 压力补偿 和 流量补偿。 该活塞式泵具有可变流量和压力。 流量和压力取决于泵控制阀 (2) 感应到的系统需求。
当发动机断开时，没有信号发送至泵控制阀 (2) 。 补偿弹簧 (25) 将流量补偿器滑阀 (28) 完全推向右侧。 执行器活塞 (30) 后的任何压力都经过流量补偿器滑阀 (28) 排放至壳体排油。
执行器活塞 (30) 后无压力时，偏置弹簧 (31) 能以最大角度保持斜盘 (36) 。
发动机起动时，传动轴 (33) 开始旋转。 机油从泵进口 (34) 流入活塞孔。 缸筒组件 (35) 旋转时，机油被迫从泵出口 (32) 流出并流入系统。
加大行程
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| 图 6 | g01094696 |
泵和泵控制阀的操作 (2) 压力和流量补偿阀 (25) 补偿弹簧 (26) 电磁阀油道（液压风扇） (27) 内部油道 (28) 流量补偿器滑阀 (30) 执行器滑阀 (31) 偏置弹簧 (32) 泵出口 (36) 斜盘 (AA) 供油 (DD) 信号油 (EE) 吸入油 (LL) 集油槽油 | |
当液压风扇电路要求流量时，泵出口 (32) 的压力降低。
油道 (26) 连接电磁阀（液压风扇） (1) 。 电磁阀（液压风扇） (1) 限制流量从信号管路流入油箱。 供油 (AA) 流过内部油道 (27) 进入滑阀左侧。
补偿弹簧 (25) 和信号油 (DD) 对流量补偿器滑阀 (28) 左侧施加合力。 供油 (AA) 还对流量补偿器滑阀 (28) 右侧施加力。 左侧的力大于右侧的力。
流量补偿器滑阀 (28) 向右移动，阻止油流向执行器活塞 (30) 。 执行器活塞 (30) 的油室中的油通过流量补偿器滑阀 (28) 排放至壳体排油。 这使偏置弹簧 (31) 把斜盘 (36) 移到更大的角度。
此时泵将产生更大流量。 这种情况称作"加大行程"。
参考有关电磁阀（液压风扇）的更多信息，请参阅测试和调整, "液压风扇系统"。
以下条件可导致泵加大行程：
- 当风扇电路初始启动时，负载感应信号增加液压风扇泵 (6) 的输出流量。
- 当电磁阀（液压风扇） (1) 由于发动机冷却液温度升高而关闭时，液压风扇泵 (6) 将加大行程。
- 如果液压风扇系统的需求保持恒定或需求增加，当发动机转速降低时，液压风扇泵 (6) 将加大行程。
流量稳定
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| 图 7 | g01094691 |
泵和泵控制阀的操作 (2) 泵控制阀 (6) 液压风扇泵 (24) 流量补偿器滑阀的调整 (25) 补偿弹簧 (26) 电磁阀油道（液压风扇） (27) 内部油道 (28) 流量补偿器滑阀 (30) 执行器活塞 (31) 偏置弹簧 (32) 泵出口 (36) 斜盘 (AA) 供油 (BB) 减少的供油 (DD) 信号油 (EE) 吸入油 (LL) 集油槽油 | |
当风扇驱动电路要求恒定流量的机油时，流量补偿器滑阀 (28) 右侧的泵出口 (32) 的供油压力将增加。 流量补偿器滑阀 (28) 左侧的压力是以下压力之和：负载感应信号 (26) 和 补偿弹簧 (25) 。 流量补偿器滑阀 (28) 将计量流量补偿器滑阀 (28) 两端的力。 一旦流量补偿器滑阀 (28) 两端的力相等，系统将稳定下来。
斜盘 (36) 将保持在一个相对恒定的角度以保持所需的油流。
油道 (26) 的负载感应信号压力和供油压力之差称为容限压力。 容限压力是补偿弹簧 (25) 的值。
容限压力为 2000 ± 100 kPa (290 ± 15 psi)。 转动流量补偿器滑阀 (28) 上的调整螺钉 (24) 即可调整容限压力。
减小行程
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| 图 8 | g01094690 |
泵和泵控制阀的操作 (2) 压力和流量补偿阀 (6) 液压泵 (25) 补偿弹簧 (26) 电磁阀油道（液压风扇） (27) 内部油道 (28) 流量补偿器滑阀 (30) 执行器活塞 (31) 偏置弹簧 (32) 泵出口 (36) 斜盘 (AA) 供油 (BB) 减少的供油 (DD) 信号油 (EE) 吸入油 (LL) 集油槽油 | |
当要求流量较少时，液压风扇泵 (6) 减小行程。 当流量补偿器滑阀 (28) 右侧的力大于左侧的力时，液压风扇泵 (6) 减小行程。
流量补偿器滑阀 (28) 向左移，允许更多的机油流向执行器活塞 (30) 。 执行器活塞 (30) 上的压力现在增加。
增加的压力克服偏置弹簧 (31) 的力，将斜盘 (36) 移到减小的角度。 当泵出口 (32) 的压力与流量补偿器滑阀 (28) 左侧的力相符，流量补偿器滑阀 (28) 返回计量位置。 液压风扇泵 (6) 将返回恒定流量。
以下情况导致液压风扇泵 (6) 减小行程：
- 如果发动机转速增加，液压风扇泵 (6) 减小行程。
- 如果发动机冷却液温度降低到一定程度，电磁阀（液压风扇） (1) 将打开。
- 如果工作压力有轻微降低，或内置系统泄漏减少。
当液压风扇泵 (6) 减小行程，流量补偿器滑阀 (27) 右侧的泵出口 (32) 的供油压力降低。 流量补偿器滑阀 (28) 左侧的压力是以下压力之和：来自油道的负载感应信号 (26) 和 补偿弹簧 (25) 。 流量补偿器滑阀 (28) 将计量流量补偿器滑阀 (28) 两端的力。 一旦滑阀两端的力相等，系统将稳定下来。
活塞马达（液压风扇）
液压风扇马达位于机器后部。 液压风扇马达为固定排量活塞马达。 液压风扇转动冷却流过液压油冷却器的机油的风扇。 流过散热器的发动机冷却液也由液压风扇系统冷却。
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| 图 9 | g01094688 |
液压风扇马达视图 (4) 液压风扇马达。 (37) 出油口。 (38) 进油口。 | |
来自液压风扇泵 (6) 的加压油流入液压风扇马达 (4) 的进油口 (38) 。 液压油从液压风扇马达 (4) 通过出油口 (37) 流出。
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| 图 10 | g01094685 |
液压风扇马达 (39) 盖。 (40) 配流盘。 (41) 壳体。 (42) 缸筒。 (43) 活塞。 (44) 反应板。 (45) 斜盘。 (46) 马达轴。 | |
加压油经过进油口 (38) 进入液压风扇马达 (4) 。 液压油经过配流盘 (40) 的进口油道流入缸筒 (42) 到达活塞 (43) 。 在缸筒 (42) 的那个位置，由于旋转斜盘 (45) 的角度，活塞 (43) 完全进入缸筒 (42) 。 活塞 (43) 后面的压力迫使缸筒 (42) 旋转。 随着缸筒 (42) 旋转，活塞 (43) 移出缸筒 (42) 。 液压油在配流盘 (40) 和活塞 (43) 之间困住，直到缸筒 (42) 将活塞 (43) 旋出配流盘 (40) 出口通道为止。 旋转斜盘 (45) 在那个位置的固定角度使得活塞 (43) 移动整个行程移入缸筒 (42) 中。 液压油随后通过出油口 (37) 流出液压风扇马达 (4) ，流入机油冷却器的软管中。
参考有关液压风扇马达的技术规格，请参阅正在维修的机器的维修手册模块技术规格, "活塞马达（液压风扇）"。